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2017年1月13日 · 13/01/2017. 曾經「汽車科技」一詞指的就是電視劇「霹靂遊俠」裏主人翁的戰車。 數以百計的閃爍彩色燈光、顯示車輛資料及數據的電子顥示屏和會說話的人工智能汽車-曾幾何時這種未來的駕駛體驗彷彿距離我們數個光年。 然而，我們比從前任何一段時間更接近看見科幻小說情節成為現實駕駛生活的一部分。 目前為止，人類在汽車科技方面取得甚麼成就？ 應用在汽車行業的科技研究己經有多年的發展歷史。 不過即使是 狂熱的科技迷 都一直懷疑汽車能否成為高科技產品的一分子。 然而，有賴汽車製造商在科研及創新科技發展方面的投入，車輛晉身高科技產品的日子指日可待。 引擎、性能和維俢保養. 對引擎的改良長久以來都是研究人員的重要課題。 大家對汽車的引擎控制系統己經司空見慣，汽車製造商袖裏其實還收藏了以下幾樣新技術︰.
- 香港九龍觀塘鴻圖道1號37樓15-20室
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- 回收劏車手續程序五步驟
- 劏車回收車輛風險
- 劏車可以如何留牌？
- 劏車常見問題及注意事項
第一步：決定是否劏車
在決定是否劏車時，你可以考慮以下的因素。常見的劏車原因包括： 1. 修理成本或時間是否過高（例如修理費達車價六成，或需要一個月時間修理） 2. 車款已在市場失去吸引力，難以轉售 3. 不欲處理轉售事宜 4. 急著套現現金 5. 預計未來汽車都會經常故障，需要不斷修理
第二步：聯絡登記拆車公司
聯絡環保署的登記拆車公司，當中有部份提供網上報價，車主只需要輸入座駕的資料就可以得知報價。大部份所需的資料在你的汽車登記文件中已可找到，當中通常包括： 1. 汽車製造年份及型號 2. 手動或自動波箱 3. 汽缸容量 (以cc計算) 4. 汽車車身及行車狀況 5. 汽車停泊地區 回收報價通常會在 24 小時內收到，如果你滿意價格，便可以和拆車公司相約一個合適的時間和地點交收。如果車輛已無法行駛，車主亦應確保所有拖運及交通費用由拆車公司全包，否則就要自行電召拖車公司把座駕拖到拆車公司場地。
第三步：清理車上物品
請緊記要清空車上的物品，最常忘記帶走的物品包括「AutoToll」，以及在擋太陽夾裡面的「入油咭」和「停車場咭」。
如果車主選擇了不負責任的中間人代為劏車，有機會在過程中多次轉手，令車主的個人資料有機會外洩，甚至根本沒有合法拆車公司資格，只是向你買走車輛，之後再轉交到不法之徒手中，令汽車用作犯案。警方查案時有機會拘捕作為犯案用途車輛的註冊車主，即是你。 某些缺德的中間人甚至以劏車為名，實則騙取車主車輛登記文件（俗稱牌簿）為實，令車主蒙受損失。因此，挑選一間有信譽及已在政府登記的汽車回收公司至為重要。
如車主希望保留登記號碼，作為日後轉移至名下的其他車輛，可在運輸署辦理車輛註銷手續時，一併申請保留該車輛的登記號碼。 申請人需填妥「轉移或保留車輛登記號碼申請書」 (TD129 表格 ) 及「取消車輛登記通知書」 (TD184 表格)，在遞交申請時須連同該車輛登記文件正本、車輛牌照正本、車輛拆毀證明書正本和登記車主身分證明文件。轉移或保留車輛登記號碼的申請須逢星期一至五在香港牌照事務處或九龍牌照事務處辦理，費用為港幣 560元，而車輛註銷申請則不須繳費。 上述登記號碼保留備用為期 12 個月，如申請人沒有在限期前將該登記號碼轉移至另一汽車，運輸署署長會取消該登記號碼的分配，而另行分配予任何其他汽車。
Q: 如果劏車後，汽車仍有牌費，運輸署會否退回？ A: 會，退還剩餘車輛牌照費用的計算方法，是該車輛的每年牌照費用，乘以 0.24%，乘以在有效牌照剩餘有效期的日數，並有以下三個條件： 1. 牌費超過 60 日，才可退回剩餘日數之牌費，日期以運輸署「注銷車輛登記」的日期為準。 1. 若打算把劏車用作「一換一」，取消登記的日期將會延遲 1-3 個月不等。換言之，如你在劏車時的牌費不足三個月，運輸署一般都不會再退回牌費。 1. 如你進行「注銷車輛登記」手續，牌費退款支票將由庫務署寄往車主登記地址，而收款人則為登記車主 (如地址更改要通知運輸署)，需時大約 4 至 6 星期。牌費退款毋需進行額外申請。
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2022年12月16日 · 作者 Anthony Chan. Anthony 是快而保的內容營銷總監，負責快而保及其母公司 Pacific Prime 的內容營銷、搜尋引擎優化、數據分析、電子通訊及影片製作， 在市場推廣方面擁有逾 10 年經驗，擅於分析保險市場趨勢以確保資訊有趣易明。 Anthony 撰寫的英文文章同時散見於 Pacific Prime 香港、新加坡、英國、杜拜、泰國分公司網站博文。 Anthony 亦曾赴笈美國西維珍尼亞大學交流，主修英文寫作。 不少富豪及明星都喜歡自訂車牌，讓自己的座駕更顯特別。 這項計劃推行至今已超過 15 年，當中出現不少天價車牌，今天我們就為大家盤點全港最貴的車牌號碼組合。
潘偉駿 李兆華 鍾細榮 當屆 首席 會長︰ 洪思偉 當 屆 會 長︰ 朱鴻鈞 潘自強 黃應湘 李錫騰 內 務 秘 書 長︰ 張國全 副秘書長︰ 潘可榮 外 務 秘 書 長︰ 潘國瑞 副秘書長︰ 朱惟儉 總 務 部部長︰ 羅梓健 副部長︰ 黃盧妙芳 財 務 部部長︰
2017年8月14日 · 14/08/2017. 在眾多性別辯論議題中，其中一個最經典的一定是 – 「誰是較佳駕駛者」。 每當這個話題被提起，有人會半開玩笑回應，有人會有理無理發表偉論，但亦有人會堅持己見爭拗得面紅耳赤。 事實上，很多機構及業內人士都很關注這個問題，並曾進行過不同的研究及調查。 這星期，快而保將探討多年來有關女性駕駛者的研究，以及一些恆久不變的趨勢。 有關駕駛習慣的研究. 一直以來，女性在很多方面都需要極力爭取，才得以跟男性平起平坐。 例如，在差不多所有國家，女性一開始都沒有投票權；要得到與男性同工同酬這權利，亦極不容易。 同樣地，女性駕駛者要得到普羅大眾的尊重，同樣困難重重。 在賽車史上，一直要到1975年才出現第二位參與Formula 1的女賽車手 – Lella Lombardi。
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