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2023年12月28日 · 課程主要分為「智專」（同一師傅由始至終教授）和「非智專」（非同一師傅由始至終教授）兩種，前者價錢比較昂貴。 根據 2023 年 10 月的資料，「智專『警覺駕駛課程』」私家車自動波課程包括 20 節 45 分鐘（共 15 小時)駕駛實習課、16 節非實習項目(共約 13.3 ...
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2024年3月21日 · 於網上成功遞交申請表格及所需文件後，需列印申請表格並在丁部聲明書簽署或列印已使用「 智方便 」作數碼簽署的申請表格，然後交予就讀的培訓機構蓋印證明申請人已成功修畢有關課程。 申請人須於遞交網上申請表格起計一個月內，把已簽署及蓋印的申請表格正本遞交至 在職家庭及學生資助事務處 。 紙本申請. 可向各區民政諮詢中心或從網上下載 SFO 313（2022） 表格。 把已填妥表格及所需文件郵寄或親身遞交至 在職家庭及學生資助事務處 。 持續進修基金學車｜付款及退款程序. *以香港駕駛學院私家車駕駛證書課程為例. 報名當日： 繳付第一期學費（HK$1,588），應考運輸署駕駛考試租車費（HK$2,200）及運輸署駕駛考試表格費用（HK$510），合共 HK$4,289.
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2020年12月24日 · 新手司機申請私家車車牌指南. 考車路試貼士. 根據考牌官在「優質駕駛導師培訓課程」中披露，近年考生有常犯八大「必肥」嚴重駕駛錯誤。 轉換行車線前未有查察交通情况. 這是眾多錯誤之中比較冤枉的，因為即使你在切線前有回頭望也好，如果回頭的角度不較誇張，又或者是考牌官剛好沒有看到，那麼你也一樣會當犯上這個錯誤而被肥佬。 所以考生最好根據標準作出「不小於90度的望鏡、擰頭、望盲點動作」，但僅記望完後要盡快完成轉線動作，以免路面情況有變 。 車速不適當. 很多時候考生都以為開得慢一點就代表安全，但考牌官會認為在交通暢順下，開得太慢反而會阻礙交通，同時亦代表著考生對於自己的技術沒有信心。 而根據駕駛考試的指引，一般車速應該界乎 30 公里至 50 公里。 如果是棍波則應盡量使用三波行駛。
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2017年3月27日 · 這次裁決結果是：Uber這間公司本身具備符合法例的法定地位；不過，Uber司機因為非法提供私家車載客服務並取酬，違反了第三者責任保險的條款。 五名被告各判罰款一萬元，兼停牌一年 (停牌令暫緩至上訴結束為止)，他們所使用的智能手機及裝置亦被充公。 Uber香港區總經理佘雋知表示將會為旗下司機的法定地位據理力爭，因為判決違反了「乘客、司機以及香港本身的最佳利益」。 運輸及房屋局表示歡迎裁決，發言人稱政府雖然歡迎新平台，但對於「鼓勵非法召車服務」表示關注。 這對Uber有甚麼影響？ Uber已為旗下司機提出上訴，Uber的命運即將如何，仍須一段時間才能揭曉。 現時來說，Uber司機需要面對兩個問題： 未持有有效牌照下駕駛.
2023年10月16日 · 香港的迴旋處分為傳統迴旋處同新式螺旋處兩種，兩者的打燈方法同行車優先權，對新手/ P牌司機尤其棘手，因為香港駕駛路試考場中，只有油塘設有迴旋處。 不少司機對迴旋處的用法有分歧，亦有司機常常佔用外圈令交通擠塞，甚至 cut 錯行車線導致車禍發生，部份迴旋處更成為交通黑點！ 在今天的快而保文章中，我們會為大家剖析比較傳統迴旋處及新式螺旋處的異同，連同實戰案例分析！ 比較傳統迴旋處及新式螺旋處異同. 路牌指示. 在進入迴旋處／螺旋處前，你會提前約 100 米看到「迴旋處」的三角形路牌，一般單支設置在行人道上。 而在迴旋處／螺旋處前約 50 米，你就會看到一塊巨型的藍色方向指示牌。 使用守則. 無論是傳統迴旋處還是新式螺旋處，司機也要遵守以下規矩： 進入迴旋處／螺旋處時，必須轉左駛入.
2017年4月9日 · 最常見的汽車安全功能. 今時今日，手動車窗、直身鋼製泵把，以及單氣袋這些舊式汽車安全裝置，在香港已不復見。 現時的新車都備有眾多安全功能，大部份都是由先進的「智能」科技所操控。 當兩者結合時，這些以安全為目標的科技，多國政府及汽車製造商稱之為高級駕駛輔助系統 (ADAS)。 這套系統不單止能保證車輛的安全，亦能令車主在駕駛時更安心。 如果你打算買新車，可考慮以下數個最常見的ADAS 功能： 碰撞/防撞警示系統. 汽車製造商在大部份新車的車身四周都裝有感應器，監察附近環境以及車輛前後的道路狀況。 感應器所收集到的數據有多個用途，碰撞/防撞警示系統就是其中之一。 如果車輛感應器預測到你將會撞到任何物品或車輛，就會響起警示，或直接採取行動，停止車輛或將車輛轉移到安全的道路上。
2017年1月13日 · 13/01/2017. 曾經「汽車科技」一詞指的就是電視劇「霹靂遊俠」裏主人翁的戰車。 數以百計的閃爍彩色燈光、顯示車輛資料及數據的電子顥示屏和會說話的人工智能汽車-曾幾何時這種未來的駕駛體驗彷彿距離我們數個光年。 然而，我們比從前任何一段時間更接近看見科幻小說情節成為現實駕駛生活的一部分。 目前為止，人類在汽車科技方面取得甚麼成就？ 應用在汽車行業的科技研究己經有多年的發展歷史。 不過即使是 狂熱的科技迷 都一直懷疑汽車能否成為高科技產品的一分子。 然而，有賴汽車製造商在科研及創新科技發展方面的投入，車輛晉身高科技產品的日子指日可待。 引擎、性能和維俢保養. 對引擎的改良長久以來都是研究人員的重要課題。 大家對汽車的引擎控制系統己經司空見慣，汽車製造商袖裏其實還收藏了以下幾樣新技術︰.
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