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2022年4月4日 · 去年碧桂園服務收入為288.4億元人民幣，按年增長84.9%；純利40.3億元人民幣，按年增長50.2%。從這兩組數據看，去年碧桂園服務邊純利潤不升反跌。因為碧桂園的物業管理服務、社區增值服務、非業主增值服務、三供一業業務、城市服務毛利率均錄得下跌。
- 未來鐵路收入「保證」增長
- 港鐵成本控制效益高
- 地產業務仍是將來「金蛋」
- 投資結語
雖然本地客運業務收入是主要收入來源之一，但其實來自內地及國際鐵路、收租及管理收入於上半年已超越前者。本地客運業務收入於上半年大跌42%至62億元，而內地及國際鐵路、收租及管理等收入則只跌0.9%至104.65億元，不過因疫情令兩者分部利潤大減。 不過，仍以本地鐵路業務盈利貢獻較大，雖然上半年錄息稅前虧損25.79億元，撇除疫情因素，去年同期EBIT有9.52億元。而內地及國際鐵路等業務於上半年EBIT為1.82億元，去年同期則有5.6億元。 其實，於 2015至19年港鐵的鐵路收入年複合增長率有7.57%，而集團的營收於期間年複合增長有近7%，前者升幅符合後者。隨著本地更多鐵路支線投入服務，例如沙中線一部分之屯馬綫第一期已通車，以及高鐵等早已投入服務，再加上內地及海外鐵路合約投入，未來將帶動...
不過，港鐵的息稅前盈利走勢較為波動，去年有135億元，原地踏步至15年水平，而今年上半年未計折舊、攤銷等前經營開支下跌11%，反映公司成本控制良好，未計折舊、攤銷等前經營利潤仍升9%。 其實港鐵成本控制得宜，反而是折舊及攤銷於2015至19年年複合增長率有8%，高於收入增幅，值得留意。不過，鐵路業務涉及大型資本投資，同時面對設施老化令折舊增加，鐵路從來都不是大賺行業，幸好有地產業務幫補盈利。 整體而言，中期沙中線可望全線通車，再加上東涌綫延綫及屯門南延綫將開始規劃。而內地方面，杭州地鐵五號綫已全綫通車，集團最近又獲深圳地鐵十三號綫公私合營項目，長線港鐵的鐵路收入料可保持增長。
港鐵沿線住宅物業發展項目眾多，令來自地產發展項目的分成利潤源源不絕，只因入賬時間不同而帶來波動。再加上來自沿線不時有新商場落成，可增加租金收入，上半年集團已購入「德福廣場」二期及「PopCorn 2」餘下收益權。 以上半年為例，物業發展利潤大增至51.71億元，主要來自「日出康城」第六期所錄得分佔盈餘，以及出售存貨單位。上半年集團來自本地收租及物業管理收入有25.8億元，按年只微跌2%。 港鐵表明，未來參與更多的物業發展項目，例如新商場及住宅發展項目。此外，由目前至明年3月，推出三個物業發展項目招標，料共提供約4350個住宅單位。而短期可能將「日出康城」第十期及大圍站物業發展項目推出預售。
所以，港鐵得天獨厚有「雙軌」發展模式，鐵路＋地產作為盈利來源，是主要投資價值所在。再加上港鐵派息屬慷慨，過去三年每股派息有增加，而派息比率由17年近40%，升至去年逾63%。以收市價40.4元計算，股息率有3%，對於追求股價走勢穩健，而可穩定收息的投資者，持有港鐵應可「收貨」。
2023年1月10日 · 華潤萬象生活無需負擔母企債務之餘，更能受惠母企的逆市擴張。由於華潤置地有央企背景，在當前內房債務危機下，公司亦擔起救亡的工作，收購負債房企的項目，助其套現還債。如華潤置地12月底新近以124億元收購華夏幸福的南京、武漢等項目。
2020年11月26日 · 若再看11月24日恆指牛熊證街貨分佈圖，以50點的收回位區間作觀察，第一、第二和第四大重貨區均在熊證，分別介乎27,000至27,049、26,900至26,949和26,750至26,799點，相對街貨量約5.83億、5.58億和4.47億份，隨著昨日恆指高見27,040點，上述三個區間
2021年9月17日 · 新藥獲批上市，明顯是利好消息，但遭到股東減持，這正正是藥明巨諾—B（SEHK:2126）的寫照。. 本週藥明巨諾股東TLS Beta Pte Ltd.及Aranda Investments Pte Ltd.以每股22元至23元配售股票，套現最多5.5億元。. 更多內容： 科濟IPO難中獎 藥明巨諾更具投資價值. 基金 ...
2021年10月11日 · 按照現時政府發展新界的慣例，用作公共用途的土地，政府將會以現金補償。按照地政總署最新發布的《新訂收回土地特惠補償率》，位於新市鎮發展區及受全港性主要工程影響的新界地區的土地，可以獲得1,332元的特特惠補償。
2024年2月15日 · 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？我們精選了10隻高增長美股，並撰寫了《不應錯過的10隻高增長美股》免費報告。 立即按此下載！ 想提早退休? 想提高每月的被動收入? 我們撰寫的《必須收藏的收息股投資指南》電子書用實例教您挑選出真正可長期持續派息的收息股及揭示必要避開的收息 ...
