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  1. 樂悠咭八達通 相關
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  1. 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 長者及合資格殘疾人士公共

    長者須使用長者或個人八達通(預計於2022年第一季起逐步更換為「樂悠咭」,預計於2024年起必須使用「樂悠咭」),合資格殘疾人士須使用「殘疾人士身分」個人八達通(現有個人八達通可繼續享用本優惠,無須申請「樂悠咭」),以及60-64歲香港居民須 ...

  2. 香港電車 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 香港電車

    26/8/2021 · 生效日期 成人 小童 學生 長者 殘疾人士 持個人八達通 月票 65歲或以上 60-64歲 持「樂悠咭」 1904年7月30日 $0.10(頭等) $0.05(三等)-----不詳 1936年 $0.06(頭等) $0.03(三等)-----不詳 1946年 $0.20(頭等) $0.10(三等)

    • 2.6米(8尺6寸)
    • 2米(6尺6寸)
    • 9米(29尺2寸)
    • 4.502米(14尺9.25寸)
  3. 悠遊卡 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 悠遊卡

    2/10/2021 · 悠遊卡(英語: EasyCard )是臺灣一種非接觸式電子票證系統 IC卡(智能卡),由悠遊卡公司發行,首先於2002年6月用於臺北捷運。目前發行張數八千多萬張,使用範圍已經擴及臺鐵、高鐵、淡海輕軌、桃園捷運和高雄捷運(含輕軌)與台中捷運,以及全國各大縣市的公 ...

  4. 荃灣西站 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hant › 荃灣西站

    ^ 由荃灣西站往來元朗至屯門一帶八達通初期收費為港幣10元(現為港幣13.5元)。 ^ 在兩鐵合併後,九廣鐵路與香港地鐵合併為港鐵,其九鐵公司的運輸服務由香港鐵路有限公司營運。 ^ 港鐵方面已於2008年3月1日,取消與87K專線小巴的轉乘優惠。

  5. 九龍巴士32H線 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 九龍巴士32H線
    • 歷史
    • 用車
    • 行車路線

    現時大窩口邨、葵涌邨及葵盛一帶居民分別依賴新界專線小巴313及407線往返瑪嘉烈醫院,而象山及石圍角前往仁濟醫院主要乘搭新界專線小巴81M及82M線(而該等小巴路線並無任何低地台車輛),九龍巴士36線則需要繞經梨木樹及大窩口,沒有直達巴士服務來往,對於行動不便的長者尤其辛苦。 適逢九巴於2007年7月1日生效的現有十年專營權於2017年6月30日屆滿,九巴承諾若成功獲批新專營權,將推出多項改善服務措施,其中包括新增兩條社區醫院專線「H」線,方便市民到聯合及仁濟醫院。 因此運輸署和九巴於2017-2018年度巴士路線計劃內,建議開辦本線,提供低地台巴士服務,方便來往仁濟醫院及瑪嘉烈醫院的乘客,為九巴為延續新專營權而承諾開辦的兩條社區醫院專線之一(另一條為14H線)。

    現時行走本線的車輛為2輛配雙輪椅位的2012年富豪B7RLE(AVC),均屬荔枝角車廠。雖然掛牌車為設有2輛配雙輪椅位的富豪B7RLE(AVC),但亦會經常出現只有單輪椅位的巴士行走,如富豪B9TL及亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC等。

    象山開經:象山邨西路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街、聯仁街、楊屋道、德士古道、大窩口道(粵語:大窩口道)、葵盛圍(逆時針方向)、大窩口道、興芳路、葵福路、荔景山路及景荔徑。 荔枝角開經:景荔徑、荔景山路、葵福路、興芳路、大窩口道、葵盛圍(順時針方向)、大窩口道、德士古道、楊屋道、聯仁街、關門口街、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處及象山邨西路。

  6. 九龍區專線小巴33線 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 九龍區專線小巴33線
    • 歷史
    • 服務時間及班次
    • 行車路線
    • 使用狀況
    • 備註
    • 相關條目
    • 外部連結
    1984年2月1日:運輸署公開招標11組共20條專綫小巴新路線,此線與另一條往來深水埗碼頭及旺角火車站的路線編為同一組。
    1984年7月21日:33線投入服務,當時往來富山及九龍城碼頭。
    1984年12月10日:加開短程服務往來富山及黃大仙站(正德街)(即現時的33M線)。
    1986年8月15日:往來富山及黃大仙站(正德街)的短程服務重編號碼為33M線。

    由海港花園開出

    營辦商 1. 每天:06:24-23:00(10-12分鐘一班) 運輸署 1. 每天:06:30-23:00(12-15分鐘一班)

    途經街道:豐盛街、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、東頭邨道、東正道、沙埔道、衙前圍道、福佬村道、太子道西、九龍城迴旋處、亞皆老街、露明道、太子道西、嘉林邊道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道、東頭邨道、鳳舞街、龍翔道、大磡道、龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、豐盛街

    此線在80至90年代期間,由於當時途徑斧山一帶的巴士路線不多,只有九巴3D、3M及過海隧巴116線途徑此處,而沒有九龍市區巴士路線由斧山前往九龍城(雖然過海隧巴116線途徑斧山及九龍城,但由斧山前往九龍城需要繳付過海車費),因此斧山一帶的居民都會乘坐此線前往九龍城。 隨着九巴3B線於1992年11月23日起改經斧山後,此線相對九巴顯得緩慢,甚少乘客乘坐此線前往土瓜灣或九龍城碼頭;加上啟德機場於1998年搬遷,九龍城商業活動減少;後來斧山亦有不少九龍市區巴士路線途徑九龍城,令此線客量下跌,營辦商長期虧蝕,此線於2011年10月1日起停辦。

    此線招標時以富山作為總站,但實際會途經豐盛街,乘客可於海港花園下車。
    乘客可於海港花園上車,直接前往九龍城。
  7. 屯馬綫 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 東西走廊

    4/10/2021 · 屯馬綫(英語: Tuen Ma Line ) [1] 是港鐵系統營運中的通勤鐵路綫之一,路綫色為啡色。 屯馬綫共有27座車站,全程約74分鐘,連接屯門區的屯門站與沙田區的烏溪沙站,途經新界及九龍多個地區,全長56.4公里,是全港最長及最多車站的本地鐵路綫。 [2] 此路綫的地底 ...

  8. 南昌站 (香港) - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 南昌站_(香港)
    • 車站結構
    • 利用狀況
    • 接駁交通
    • 歷史
    • 外部連結

    南昌站由九廣鐵路公司負責興建,為前九廣西鐵的一部分,其中東涌綫和機場快綫位於西九龍公路架空橋下方。因為此站上方為機場鐵路,九鐵亦邀請當時的前香港地下鐵路公司在南昌站設置東涌綫月台,以便乘客轉車。而車站設計時已預留打通條件,無須大幅改動車站結構也可打通,但到2003年啟用時則採用在大堂轉乘閘機方式轉乘,而車站由九鐵及地鐵共同管理,兩鐵共用同一個車站控制室,但兩鐵各自亦設有其不同的客務中心及票務處,而當時南昌站員工也要通曉地鐵及九鐵的運作及車務知識,大堂地面上以不鏽鋼圓點為雙方管理界限。而到2007年兩鐵合併後,兩鐵車站月台才得以打通,雙方管理界限合二為一。而車站亦已預先建造了部分供上蓋物業發展支承的地基(部分由於與廣深港高速鐵路隧道抵觸,由港鐵負責將此等樁柱改建)。

    本站位於西九龍填海區,由於其位置偏離原有的發展地帶,而鄰近的大多為住宅區,所以自開幕以來車站均倚靠接駁交通連接各區。而客源主要由九鐵開辦來往深水埗、旺角和尖沙咀之接駁巴士所提供。在2009年九龍南綫通車後,更可以取道屯馬綫來往尖沙咀及紅磡,車程僅需10分鐘以內,相比起路面公共交通確實節省不少時間,因此本站能吸納當區居民和上班族。隨着海麗邨、海盈邨及凱樂苑以及本站上蓋住宅(匯璽)和商場項目(V·Walk)陸續落成,車站客流並會進一步上升。 自本站開通後,本站主要客源為屯馬綫及東涌綫的轉車客源。而自西鐵全月通(現稱「屯門-南昌全月通」)推出後,使用全月通的乘客可每月無限次往來本站及新界西北,2013年更推出享有連接車程75折優惠,以吸引新界西北地區的乘客使用本站轉乘東涌綫過海。早在兩鐵合併之前,當時的地鐵公司曾經研究將西鐵綫上下行行車方向對調,不過由於要將上下行月台方向對調需要改動整條西鐵綫的信號系統,結果這個構想最終並未有實行。

    本站原設有巴士總站(南昌站公共運輸交匯處),因興建上蓋項目而於2012年9月29日停用,由車站外的巴士站(「富昌邨」)取代。鄰近的巴士總站是深水埗(東京街)巴士總站(現已拆除,由長沙灣(深旺道)臨時巴士總站取代),經A1出入口步行前往。深水埗(欽州街)巴士總站位於西九龍中心內,於D1出入口步行前往。

    命名

    南昌站在早期規劃時,使用的名稱為欽州街站(英語:Yen Chow Street Station)。 而南昌站名稱是九廣鐵路公司在九廣西鐵建造期間透過公開命名比賽得出,獲選名稱取自車站附近的南昌邨,名字反映了地區特性,而南昌邨因臨近南昌街得名。關於南昌街街名,普遍的觀點是取自江西省的南昌市。雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生,但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲,故「南昌」不可能是指陳南昌。

    建造

    南昌站原址是深水埗碼頭,因香港機場核心計劃而填海造地。車站於2000年10月5日動工,由九廣鐵路公司興建,車站的土木工程(建築工程)由九廣鐵路公司負責,而機電工程則由地鐵[註 3]負責。

    啟用

    南昌站於2003年12月16日配合九廣西鐵[註 4]試搭日而率先試用,並於2003年12月20日九廣西鐵全線通車時正式啟用。

    港鐵公司-南昌站街道圖(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    港鐵公司-南昌站位置圖(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
  9. 九龍巴士N241線 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 九龍巴士N241線
    • 歷史
    • 服務時間(詳細班次)
    • 行車路線
    • 小資料
    • 參考來源
    1990年11月18日:本線前身241S線開辦,由長安往返旺角火車站,是新界西區首條通宵常規路線。
    1991年6月23日:往旺角方向改經青山道及大埔道;往長安方向改經大埔道及元州街。
    1992年4月5日:油尖旺區總站延長至九龍車站(現紅磡站)。並於同日增設雙向分段收費,以取代206S線的服務。
    1994年4月15日:葵青區總站延長至長亨。

    紅磡站開經:暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、大埔道、元州街、興華街、長沙灣道、荔枝角道、美孚巴士總站、長沙灣道、掉頭處、美荔道、荔灣道、荔景山路、葵福路、興芳路、葵青路、葵青橋、青衣交匯處、青衣路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、青衣西路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、青衣西路及寮肚路。 長宏開經:寮肚路、長亨巴士總站、寮肚路、青衣西路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、青衣西路,楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路、青衣交匯處、葵青橋、葵青路、興芳路、葵福路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、通州西街、青山道、大埔道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南及暢運道。 1. N41X沿N241駛至彌敦道後,改經亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、西九龍公路、青葵公路,然後返回N241原線

    由於本線非常迂迴,由長宏巴士總站開至美孚,往往長達半小時,青衣中南部居民往往寧願改乘的士;而西部的居民則改乘收費較高昂但較快捷的城巴N21線(該路線往九龍方向的分段收費則比本線為低)。
    2003年新界區專線小巴88S線取消後,本線乃美景花園、長青邨青槐樓、長青邨青桃樓、藍澄灣及香港專業教育學院青衣分校一帶唯一深宵公共交通工具,其它出入青衣之深宵公共交通工具包括新界區專線小巴402S線、城巴N21線、龍運巴士N31線皆不途徑該等地點(該等路線只途經青衣西部的屋苑如青華苑、長康邨、長亨邨和長宏邨)。
    2014年9月21日或之前,本路線頭車由於要遷就N260線的美孚頭車時間,於23:30在紅磡站開出,是當時各常規通宵線中最早的。
    容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界(西)區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-07-26]. ISBN 962-8414-62-3. (原始內容存檔於2016-03-26).
    郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
  10. I-home - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › I-home

    i-home是一個位於香港九龍大角咀洋松街38號,由華人置業及市區重建局合作發展,樓高41層(頂樓是47樓,但不設4樓,13樓,14樓,24樓,34樓及44樓;20樓則設空中花園),項目於2009年3月開售[1],同年8月3日入伙[2]。

  1. 樂悠咭八達通 相關
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