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歐洲標準卡板 － EPAL 實木卡板具備經濟可靠，設計簡單，承載力強，持久耐用等優點。 廣泛地應用於倉儲行業及大型物流系統之間，是高耐用要求用家的最佳選擇。
由於 國際植物保護公約 （簡稱IPPC）規定，大部分跨越國界的木製卡板，必須由無法成為 入侵種 昆蟲 和 植物病害 的載體的材料所製成。. 此標準規定於 ISPM 15。. 製作原料，未經處理的木質卡板的不符合ISPM 15植物檢疫規範，必須符合標準 [2]，並須通過以下任一 ...
木卡板 歐洲標準卡板 － EPAL 歐洲標準卡板 － EPAL 圍板 實木枋條卡 WS1 單面 實木枋條卡 WS2 雙面 實木枋條卡 WS3 單面凸頭 實木枋條卡 WS4 密面 實木枋條卡 WS5 (CFS碼頭倉庫重型卡) 實木粒仔卡 WB1 川字底 實木粒仔卡 WB2 日字底 實木粒仔卡
2024年2月7日 · 下面我們將介紹 DHL 建議的棧板貨件標準，例如該使用什麼棧板、如何堆疊棧板，以及如何保護和穩固貨物。. DHL 能支援幾乎所有棧板尺寸的運送作業，因此在為您的貨件選擇正確的棧板時，最重要的因素是：. 棧板載重量. 標準木製棧板可承受 3,300 磅 / 1,500 公斤 ...
- 每件貨件限重����公斤每件貨件限長���厘米妥善包裝
- 重量
- 貨板尺寸
- 大型貨件尺寸
- 了解貨件及付運限制
- (���) DHL現行的重量和尺寸限制均詳列於下表。如需任何協助,請聯絡��小時顧客服務熱線 ���� ����。
- 貨件限制
- 妥善包裝 基本指引
- 裝運箱
- 板條箱
- 貨板
- 使用貨板
- 木質
- 縱向疊放
- 交錯疊放
- 懸垂堆疊
- 保護您的貨件
- 以板條對角支撐
- 確保貨件包裝穩固
- 收縮膠膜/收縮膠膜包裝
- 捆紮
- 特殊商品包裝指引
- 引擎及其他車輛零件
- 汽車及其他車輛輪胎
- 電纜捲筒及捲線盤
- 油桶
- 大型電子產品
- 行李箱、運動器材及樂器
- 長管/水管/捆紮貨件
- 地毯及布料卷
- 重量��公斤以下及/或長度���厘米以下的貨件
- 多件貨件及/或重量超過��公斤的貨件
DHL點對點速遞網絡提供領先全球的國際定時速遞服務,專門運送文件、包裹及部份以卡板承載或無法以運輸帶搬運的貨件。DHL Express對貨件執行重量及尺寸限制,確保所有貨件在我們的設施、航機及車隊均得到安全及可靠的處理。 重型、大量或以卡板承載的貨件需經過妥善的包裝,以符合DHL Express速遞的付運標準。 本指南列出寄件的基本包裝要求,以及專門為大型及體積龐大的貨件而設的包裝指引。 DHL Express 鼓勵客戶使用本指南作貨件包裝參考。本指南旨在闡釋運送貨件的注意事項,以提升整體包裝質素,以及釐清DHL Express對
重量逾��公斤之貨件需要繳交附加費。 貨件最高重量不超過����公斤. 運件最高總重量不能超過上限����公斤。 ���厘米 ���厘米
如您的貨件尺寸為���平方厘米以下,請使用標準大小的貨板。 貨板高度不可超出���厘米。 ���厘米
DHL不接受長度超過���厘米的貨件。 寬度最多可達���厘米。 穩固並可疊放 貨件必須以裝運箱、板條箱或承載。貨板 請確保貨件可安全疊放。 特別形狀或不能疊放的貨件需要繳交附加費。
貨件的重量和尺寸限制與我們常用的航機、車隊和設施上的重量和尺寸限制有關。過大或過重的貨件或未能置於標準的貨車內,因此需要預約安排特別運送。每當貨件需要專門的車輛或處理程序,DHL將會收取附加費。
注意:我們的姊妹公司DHL Global Forwarding,可付運DHL Express網絡無法處理的大型及重型貨件。詳情請瀏覽 dhl.com.hk/tc/logistics
貨件重量 附加費 需預約特別運送 ��公斤或以下 ��公斤 ‒ ���公斤���公斤以上 - ����公斤
包裝指南 所有大型及卡板貨件須符合DHL Express的貨車、飛機和自動化處理設施的統一處理標準,閣下在包裝貨件的時候,應考慮以下四個處理貨件的基本要求,以確保DHL能夠運送您的貨件,而毋須徵收特別附加費。
體積較輕的貨件(��公斤以下)可用裝運箱承載。詳情請參閱 DHL Express 基本包裝指南。 請小心處理結構脆弱或長窄的紙卡板包裝(長度超過���厘米)。您可加固包裝,亦可選擇用板條箱裝運。
較重型或大型的貨件,如引擎或工業器材應以板條箱裝運。 以優質硬木將整件貨件包圍,再以板條對角支撐加固,請確保木材已經過加熱或化學處理。
大量貨件或重型裝箱貨件須置於貨板上,並以本指南列出的方法加固。請確保貨件與貨板之間有一定高度距離,並保持貨板表面平坦。請勿把貨件置於超出貨板範圍的位置。 注意: 重量超過��公斤*的貨件必須以板條箱包裝以便鏟車搬運,或固定在貨板上。我們建議使用貨板或板條箱包裝��至��公斤的貨件若使用裝運箱,則必須確保能承受整件貨件的重量。我們會因應重量,以機械處理設備(包括鏟車)搬運貨件,包裝不正確的貨件將會被拒收。。 *不同國家或地區的包裝要求可能有異,如需任何協助,請聯絡��小時顧客服務熱線(���) ���� ����。
以下是DHL Express對貨板承載運件的建議標準,包括貨板類別、疊放方式及保護貨件的方法。我們建議使用統一尺寸的貨板,以免繳付超大運件附加費。標準貨板的長度和闊度均少於���厘米,敬請留意。
結構堅固,適合承載重型貨件 可重覆使用 可承載大量貨件,較塑膠貨板便宜 若運件作國際付運,請確保所使用的木材符合該國家或地區的標準 請確保貨板底部有對角支撐加固
把裝運箱以縱向疊放的形式置於貨板上,是確保貨件在運送期間保持穩固的最佳辦法,可保護貨件以免受壓。 疊放裝運箱時請確保角與邊對齊,以發揮最強穩固力,然後用捆紮或捆箱膠膜固定貨板。
若裝運箱內的貨件是穩固的,交錯疊放可增加貨板的穩定性。 如裝運箱內的貨件並非穩固,交錯疊放則可能減少抗壓力高達��%,增加貨件受損的機會。 把裝運箱以交錯方式疊放,角與邊均保持對齊, 有助提升穩固力。 金字塔疊放 金字塔疊放貨板由於欠缺平坦頂部,令貨件容易受損,可能導致運送延誤及須支付額外附加費。 若付運總數為單數的裝運箱,同時要堆疊出平坦頂部,可考慮以不同的方式疊放,如以空置的裝運箱令頂部變得平坦,或把多出來的裝運箱以散件付運。
裝運箱不可擺放出貨板邊緣,以免貨件在正常處理程序期間受損。 懸垂堆疊方式亦會大大減低每個裝運箱的穩固力逾��%
你可透過下列措施,防止貨件於運送期間受損。此外,你亦可採用其他方法保護貨件,例如使用塑膠氣泡作緩衝,及以板條箱裝運。
付運超大型貨件如電纜捲筒或引擎,請確保貨件以木質或金屬板條斜角支撐包裝頂部和托盤,以防止貨件在運送期間左右搖晃。
捆紮及收縮膠膜包裝是將貨件固定在貨板上的兩個最主要方法,超大或以貨板承載的貨件必須以此方法包裝。捆紮用的物料類別包括鋼、尼龍、 聚酯纖維 (PET)和聚丙烯。金屬較適用於重型的固體貨件,而尼龍及聚酯纖維則適用於裝運箱及體積較輕的貨件。若使用塑膠捆紮帶,請確保捆紮帶質料耐用,並且不會斷裂。
使用收縮膠膜包裝貨件,請確保以��標準厚度的膠膜包裹貨件,或以收縮膠膜包裹貨板和可以鏟車搬動的底盤。 把收縮膠膜沿水平方向緊緊地包裹貨件。 繼續以收縮膠膜包裝,沿上方包裹貨件,同時確保與上一層膠膜的位置有��%重疊。 在運件的上方對角交叉包裹每隻邊角,直至完全覆蓋運件頂部。 最後,把收縮膠膜朝下方傾斜包裹貨板底部。
正確使用捆紮有助保障貨件。 如以人手捆紮,捆紮第一件貨件時,把捆紮帶由貨板底部穿過再繞過貨件頂部,以確保整件貨件保持垂直穩固。 從不同方向重覆捆紮,至少有四條捆紮帶能把貨件牢牢地固定在托盤上。 利用水平護邊角防止捆紮帶切入頂層裝運箱的邊角。 再以收縮膠膜包裹貨件作額外保護,以減低貨件在運送過程中受到環境因素的破壞。
以下是專門為常見的大型及重型貨件而設的包裝指引,有助您確保貨件安全、穩固及符合DHL Express的付運要求。若你的運件包裝不恰當, 可能對其他貨件、器材及DHL員工構成危險,故此DHL 將不會收取此類貨件,亦不會處理此類付運申請。如您的貨件包裝未能符合最佳標準,DHL將可能向您徵收附加費。
引擎及其他車輛零件必須以板條箱承載,或把他們牢固地捆紮於貨板上,並用強化卡板紙和護邊角以正方形覆蓋貨件。 所有液體及燃料必須在付運前由引擎泵出。 所有零件均不可凸出貨板範圍外,以免在貨件處理期間受損。若整件零件不能置於貨板的正方框上,零件須置於板條箱內,並放在大小相近或可供鏟車承載的底盤上。
汽車及其他車輛輪胎須以收縮膠膜包裹在標準貨板上,並用金屬或防斷裂膠帶捆紮固定。 堆疊輪胎後需在頂層放置卡板紙、木質或塑膠保護板,以防輪胎或其他貨件在運送過程中受損。 如使用訂制輪胎箱,輪胎箱須足以承受輪胎的重量,邊緣須平坦及成直角。 DHL將不會付運未經包裝的輪胎。
電纜捲筒不宜作散件運送, 須以托盤承載。 請把電纜捲筒打側放置於尺寸符合比例的托盤上,確保其他貨件可安全放置於上面,以免繳付附加費。 重型捲線盤要以木質板條對角支撐固定於托盤上(��公斤以上)。 捲線盤及固定物必須固定在托盤上,並以兩個水平及兩個垂直放置的金屬或防斷裂塑膠捆紮。 如綑紮在捲線盤上的電纜屬極度敏感類型,我們建議把貨件置於板條箱運送,或用瓦通紙覆蓋捲軸。
油桶必須放置在塑膠或硬木貨板上付運,板條間隔距離少於�厘米。 油桶頂部及油桶之間及貨板底必須放置纖維板,以防油桶在運輸過程中搖晃或受損。 請以最少兩條金屬或防斷裂塑膠捆紮帶把油桶固定於托盤上,再於油桶和捆紮帶之間以角夾板或護帶保護,以防在運送期間受損。 運送多個油桶時,請把油桶捆綁在一起,然後把紮帶繫在貨板底部固定。 最多可使用三個貨板,運件總重量不可超過一噸。 如付運較少量液體,請瀏覽dhl.com上的DHL《基本包裝指南》。
如貨件長逾���厘米或重逾��公斤,請考慮以板條箱包裝,或置於可以鏟車移動的底盤上。 切勿把多卷地毯及布料卷捆紮在一起,請把卷軸以專門的板條箱包裝,或把卷軸獨立以卡板紙裝運箱包裝。 地毯和布料卷軸可疊放在貨板上,惟必須遵循上圖所示之交替疊放模式,並捆紮及以收縮膠膜包妥,以確保運件穩固。
如貨件長逾���厘米或重逾��公斤,請考慮以板條箱包裝,或置於可以鏟車移動的底盤上。 切勿把多卷地毯及布料卷捆紮在一起,請把卷軸以專門的板條箱包裝,或把卷軸獨立以卡板紙裝運箱包裝。 地毯和布料卷軸可疊放在貨板上,惟必須遵循上圖所示之交替疊放模式,並捆紮及以收縮膠膜包妥,以確保運件穩固。
如貨件長逾���厘米或重逾��公斤,請考慮以板條箱包裝,或置於可以鏟車移動的底盤上。 切勿把多卷地毯及布料卷捆紮在一起,請把卷軸以專門的板條箱包裝,或把卷軸獨立以卡板紙裝運箱包裝。 地毯和布料卷軸可疊放在貨板上,惟必須遵循上圖所示之交替疊放模式,並捆紮及以收縮膠膜包妥,以確保運件穩固。
如貨件長逾���厘米或重逾��公斤,請考慮以板條箱包裝,或置於可以鏟車移動的底盤上。 切勿把多卷地毯及布料卷捆紮在一起,請把卷軸以專門的板條箱包裝,或把卷軸獨立以卡板紙裝運箱包裝。 地毯和布料卷軸可疊放在貨板上,惟必須遵循上圖所示之交替疊放模式,並捆紮及以收縮膠膜包妥,以確保運件穩固。
如貨件長逾���厘米或重逾��公斤,請考慮以板條箱包裝,或置於可以鏟車移動的底盤上。 切勿把多卷地毯及布料卷捆紮在一起,請把卷軸以專門的板條箱包裝,或把卷軸獨立以卡板紙裝運箱包裝。 地毯和布料卷軸可疊放在貨板上,惟必須遵循上圖所示之交替疊放模式,並捆紮及以收縮膠膜包妥,以確保運件穩固。
如貨件長逾���厘米或重逾��公斤,請考慮以板條箱包裝,或置於可以鏟車移動的底盤上。 切勿把多卷地毯及布料卷捆紮在一起,請把卷軸以專門的板條箱包裝,或把卷軸獨立以卡板紙裝運箱包裝。 地毯和布料卷軸可疊放在貨板上,惟必須遵循上圖所示之交替疊放模式,並捆紮及以收縮膠膜包妥,以確保運件穩固。
標準尺寸. 事實上，常用的 卡片 尺寸會根據地區而有所不同。 在香港、澳門、中國大陸、新加坡及台灣，卡片的常規尺寸是90X54mm，但亦有不少窄身的卡片，約90X50mm和90X45mm；在日本，卡片的常用尺寸較中華地區的略大，為91X55mm；而在加拿大和美國，主要以吋來作單位，卡片標準尺寸為3.5X2吋，約88.9X50.8mm。 獨特尺寸. 現時，不少設計師替自己或客戶設計卡片，都會設計一些標準尺寸以外的卡片，一來可以避開視覺疲勞，二來可以有更多空間發揮創意，三來卡片會更獨特，有效加深收卡者對自己的印象。 卡片印刷其實沒有所謂既定尺寸，所以除了以上提及過的長方形卡片，你還可以印製正方形、圓形、葉形或不規則形卡片。 一般香港的印刷公司都以標準尺寸，即90X50mm來決定收費。
註：紙製卡板外觀及比例等以實物為準，因粘合程度及紙角包邊的關係會引致尺寸有 ±1%左右的誤差，圖片僅供參考。 溫馨提示： 「動載」是參考以每扎紙角的重量及體積來平均擺放後作測試. 「黑色再生料」的塑膠卡板較適用於一次或多於一次性限量使用「藍色全新料」的塑膠卡板則適用於多次性循環使用. 有關「塑膠卡板」“級別 / 尺寸 / 款式“ 說明： 卡板型號: NPA1210S（A級 = 藍色全新PE料 "耐用程度及動載為最強"）/（1210 = 尺寸）/（S = 款式） 卡板型號: FPB1111J（B級 = 藍色或黑色半新PE料 "耐用程度及動載為次強"）/（1111 = 尺寸）/（J = 款式）
