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  1. 三跑道系統項目規模差不多等於在現有機場旁興建一個新機場涉及以下七項核心工程: 在現有機場島以北填海拓地約650公頃,約相當於34個維多利亞公園或100個香港會議展覽中心新翼人工島的面積。 填海工程採用深層水泥拌合法等免挖方法. 興建T2客運廊及停機坪. 興建一條全長3 800米的跑道以及相關滑行道系統,同時重新配置現有北跑道. 擴建二號客運大樓,提供出入境設施等全面客運服務. 興建全長2 600米的旅客捷運系統,連接二號客運大樓至T2客運廊。 新旅客捷運系統最高時速達80公里,每小時可接載最多10 800人次乘客. 興建新行李處理系統,連接二號客運大樓與 T2客運廊 ,新系統每小時可處理9 600件行李. 興建其他相關的機場配套基礎建設、道路網及交通設施.

  2. 三跑道系統項目工程的最新進展. (a) 建造工程. 3. 香港國際機場三跑道系統工程涵蓋不同部分,包括填海拓地約650公頃,建造第三條跑道滑行道及停機坪三跑道客運大樓,擴建現有二號客運大樓,興建新的旅客捷運系統及高速行李處理系統,改建現有北跑道,以及建造機場配套基礎建設公共設施及設備三跑道系統項目工程範圍的設計布局載於附件一 。 4. 如下文所詳述,儘管面對填海工程和2019冠狀病毒病的影響所帶來的挑戰,機管局仍致力維持三跑道系統的工程進度,以期分別於 2022 年及2024 年啟用第三條跑道和三跑道系統。 冠狀病毒病對三跑道系統建造工程的影響. 5. 於2020 年6月,委員知悉填料供應緊拙及疫情影響為工程計劃帶來的挑戰。

  3. 香港國際機場三跑道系統的建造工程涵蓋不同部分包括填海拓地 約650公頃擴建現有二號客運大樓建造第三跑道滑行道及停機坪以及 T2客運廊興建新的旅客捷運系統及高速行李處理系統重新配置中跑道1以及建造機場配套基礎建設公共設施及設備三跑道系統項目工程範圍載於 附件一)。 4. 儘管於2022年第一季2019冠狀病毒病第五波疫情的影響加劇香港 機場管理局(「機管局」)仍能順利完成關鍵工程,以支援第三跑道於2022年 3月26日至4月10日進行飛行校驗,並以2022年啟用第三跑道為目標,繼續維持 工程進度。 如下文所詳述,第五波疫情影響不同建造工程環節的勞動力及物料 供應鏈,尤其是與擴建二號客運大樓、建造T2 客運廊,以及與旅客捷運系統及 行李處理系統相關的隧道工程。

  4. 成為. 三跑道系統. 這個專題網站是根據環境許可證環境許可證編號EP-489/2014所載規定設立以方便用戶使用讓公眾容易接達有關擴建香港國際機場成為三跑道系統的工程項目資料包括環境監察數據以及按照環境許可證規定的提交文件及圖則定稿

  5. 啟用第三跑道所需的建造工程,例如連接第三跑道及現有機場的跨場滑行道飛行區地面燈號機場禁區道路保安柵欄等於2022 年5月下旬大致完成。 系統調整、測試及驗收工作亦於2022 年6月完成。 此外,所有主要附屬樓宇,包括飛機救援設備倉庫及臨時航空交通管制指揮塔(亦稱「觀察設施」)、機場北消防局、相關救援及消防設施,以及容納民航處及香港天文台系統和設備的航空支援設施,均於2022 年6月底竣工。 10. 自臨時保安柵欄於2022 年9月完成後,中跑道暫時被劃出機場禁區4,提供直接的地盤通道以便中跑道作重新配置。

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