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2021/12/09. 機管局可持續發展總經理李仲騰 (中)、飛行區運作總經理方瑞文 (左) 、基建設施工程及維修總經理湯遠敬 (右) 介紹香港國際機場減碳目標及策略。 機管局推動禁區車輛及地勤設備電動化，以減少直接碳排放。 機管局於機場禁區範圍提供充電設備供電動車使用。 機管局將機場客運大樓製冷機更換為高能源效益製冷機組，提升能源表現。 機管局將機場客運大樓照明裝置、飛機移動區引導標誌及跑道燈更換為發光二極管 (LED) 燈，節約能源。 (香港，2021 年 12 月 9 日，下午 4 時） — 香港機場管理局今天公布，於 2050 年年底前在香港國際機場達至淨零碳排放的目標及策略，同時亦訂下中期目標，以 2018 年為基準，到 2035 年減少實際排放量 55%。
」 機管局基建設施工程及維修總經理湯遠敬先生表示:「香港國際機場是全球首個採用冷氣預調系統以調控空調系統的機場,系統能夠預先調節及輸出最舒適的冷氣量和溫度,達致節能的同時,亦保持旅客於大樓內的舒適度,提升旅客的機場體驗。 我們會利用機器學習持續優化預測系統,加上採用電池儲能系統,冀在用電管理上發揮更大的能源效益。 我們期望與中華電力繼續緊密合作,為機場引入更多節能的創新科技。 羅國有先生續稱,中華電力將積極把兩套系統推廣至其他合適的業界,例如使用大型中央空調裝置的商場、採用發電機提供後備電力的樓宇及各行各業。 為鼓勵建造業界於工程地盤採用電池儲能系統,中華電力已制訂作業指引供業界參考。
香港機場管理局（機管局）獲民航處簽發機場牌照，營運香港國際機場。 機場安全標準部繼續執行對機管局的安全監督，以確保該局的表現符合機場牌照發牌規定。 本部在年內進行17次審計和145次巡查，範圍包括飛行區內的臨時和定期維修工程、飛行區路面狀況、目視助航設備、飛機運作所需的其他設施、安全管理系統的實施情況、緊急應變計劃、機場救援和消防服務、由機管局和地勤服務公司為飛機提供的地面支援服務，以及飛行區擴建及優化項目。 本部亦參與機管局對機場特許經營公司進行的審計，並監察飛機地面事故的調查工作，以確保機管局有效監督各機場特許經營公司的安全表現，以及負責機構已採取適當修正措施，防止同類事故再次發生。
2022年8月7日 · 機管局營運香港國際機場的牌照更新以包括第三跑道. 31/05/2022. 機場第三跑道進行飛機事故及救援演習. 24/05/2022. 第三跑道準備工作達新里程. 21/04/2022. 機場第三跑道開始試飛. 26/03/2022. 機場重新編配停機位 為三跑道系統作準備. 15/03/2022. 跑道完成重新編配 三跑道系統發展達里程. 02/12/2021.
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香港機場管理局（機管局）獲民航處簽發機場牌照，營運香港國際機場。 機場安全標準部繼續執行對機管局的安全監督，以確保該局的表現符合機場牌照發牌規定。 本部在年內進行了14次審計和131次巡查，範圍包括機場限制區內的臨時和定期維修工程、飛行區路面狀況、目視助航設備、飛機運作所需的其他設施、安全管理系統的實施情況、緊急應變計劃、機場救援和滅火服務、由機管局和地勤服務公司為飛機提供的地面支援服務，以及飛行區擴建項目。 本部也參與機管局對機場特許經營公司進行的審計，並監察飛機地面事故的調查工作，以確保機管局有效地監督各機場特許經營公司的安全表現，以及負責機構已採取適當修正措施，防止同類事故再次發生。
