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2023年4月17日 · 環保署發言人表示，自年初開始，隨着香港疫情漸趨緩和，本地各行各業正逐步復常，然而運輸業界在經營上仍面對多方面的挑戰及困難，部分於二 八年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛車主或未能於申領特惠資助的原定截止日期（即二 二三年十二月三十一日）前完成特惠資助的申請程序，因此環保署經考慮後作出上述特別安排。 環保署發言人提醒相關車主，他們仍須符合特惠資助計劃所訂定的其他申請資格及完成所有相關程序，並於二 二四年十二月三十一日或之前提交特惠資助申請，方可獲批特惠資助。 此外，根據《空氣污染管制（空氣污染物排放）（受管制車輛）規例》（第311X章）（《規例》），政府將於二 二三年十二月三十一日後停止為二 八年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛發出／續發車輛牌照。
創新科技及工業局局長孫東教授今日（五月二十一日）晚上啓程前往比利時及法國訪問，加強香港與歐盟和法國在創新科技等領域的聯繫和合作。 孫東教授在法國巴黎將出席2024 VivaTech 科技創新展覽會，並於香港貿易發展局主辦的研討會作主旨演講，闡述香港創科生態系統如何協助全球初創企業在 ...
2021年10月27日 · 政府亦沿用淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃的安排，把特惠資助金與車主是否購買替代車輛脫鈎，讓車主可更靈活按其情況選擇是否和何時購置替代車輛（包括新車或二手車）。 車主最終的選擇將視乎他們個人的經濟狀況和其他相關因素（如經濟環境）而定。 計劃內的特惠資助方案（包括申請資助的限期）和規管柴油車淘汰時間表的法例，均獲立法會通過。 政府會繼續按照已獲通過的建議推行特惠資助計劃，並繼續留意計劃的整體執行情況，目前沒有計劃改變現行的特惠資助方案。 （四）歐盟五期柴油商業車輛所排放的氮氧化物，較歐盟四期車輛少百分之四十。 再者，這些歐盟五期的車輛現時車齡只約九年或以下，因此政府未有計劃為它們訂明淘汰時間表。 完. 2021年10月27日（星期三） 香港時間12時30分. 即日新聞. 附件.
完成匈牙利和哈薩克斯坦的行程後，代表團回程會取道新疆，其間會考察當地連接中國和歐亞大陸的供應鏈樞紐及中歐班列等支援「一帶一路」走出去的企業和重要建設。 訪問團的香港代表將於五月二十五日回港。 完. 2024年5月15日（星期三） 香港時間16時00分.
2023年10月18日 · 李家超今日早上與財政司司長陳茂波和香港太古集團有限公司主席白德利一同出席高峰論壇的開幕式。 下午，大會按本屆高峰論壇主題──「高質量共建『一帶一路』，攜手實現共同發展繁榮」，共設九場平行論壇，分別為圍繞「互聯互通」、「綠色發展」及「數字經濟」而召開的三場高級別論壇，以及就「貿易暢通」、「民心相通」、「智庫交流」、「廉潔絲路」、「地方合作」及「海洋合作」舉行的六場專題論壇。 李家超在「互聯互通」高級別論壇致辭，向參會者介紹香港在深化基礎建設「硬聯通」和規則標準「軟聯通」的工作和貢獻。 李家超表示，香港在「一國兩制」下享有背靠祖國、聯通世界的得天獨厚優勢，一直扮演着內地與「一帶一路」國家雙向平台的角色，是「一帶一路」以至全球投資及經貿的重要節點。
2020年1月24日 · 環保署發言人說：「所有首次登記的輕型商用車今年九月一日起均須達至歐盟六期c診斷系統歐盟6 期2的法定排放標準，我們有需要收緊有關的環保商用車認可標準，確保首次登記稅稅務寬減只提供予排放表現優於法定廢氣排放要求的車輛。 為改善路邊空氣質素及保障公眾健康，政府自二 八年四月一日起，對環保商用車的首次登記稅作寬減，以鼓勵車主選用排放性能比當時法定廢氣排放標準更佳的環保商用車。 環保署每年按汽車科技發展情況、市場供應情況及當時法定的首次登記車輛廢氣排放標準檢討環保商用車的認可標準。 現時，環保商用車可享有介乎百分之三十至完全豁免的首次登記稅寬減率，而各類別亦訂明每輛車輛的寬減上限。 環保署會因應本地市場引入的新型號車輛定期更新環保商用車的列表。
2024年3月1日 · 委員會主席吳守基今日（三月一日）表示，上述活動跟其他「M」品牌活動一樣，不但展示香港舉辦世界級體育賽事的實力，推動體育發展，而且為香港增添姿采和活力，吸引更多海外旅客訪港，提升香港作為國際體育盛事之都的地位。 吳守基說：「這些活動獲頒授『M』品牌認可，意味着它們符合了委員會對於大型國際體育活動的要求。 這些比賽對體育界以至於香港來說均是重要的盛事。 我期望這些活動能夠順利舉行，為所有參與其中的人帶來難忘的體驗，讓他們感受香港盛事之都的魅力。 「M」品牌計劃旨在鼓勵及協助本地體育總會、私人及非政府機構舉辦更多大型國際體育活動，並加以扶植，使有關活動得以持續舉行。 各類符合審批準則的體育活動會獲委員會授予「M」品牌認可，部分活動更會獲得撥款資助。
