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2020年5月22日 · 2020年5月22日. 政府修訂規例淘汰歐盟四期柴油商業車輛，以改善空氣質素，有關規例修訂今日刊憲。 環境保護署表示，修例旨在落實新的鼓勵與管制並行計劃，在2027年年底前分階段淘汰在 指明期間 作首次登記的現有約四萬輛歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士，從而進一步改善路邊空氣質素。 根據計劃，政府會按車齡向合資格車主提供介乎相若新車平均應課稅值31%至37%的特惠資助，並為裝配汽車附加物的貨車提供平均車身價值15%的額外特惠資助。 修訂規例會按歐盟四期柴油商業車輛的首次登記日期，訂明車輛的 退役期限 。 環保署表示，修訂規例規定有關車主由退役期限起，如再次為車輛申請牌照，須符合申請牌照當日作首次登記下適用於該車輛的排放標準。
2022年10月6日 · 2022年10月6日. 環境保護署公布，在淘汰歐盟四期柴油商業車輛 特惠資助計劃 下，為2007年首次登記的相關車輛申請資助的截止日期延至明年年底。 為改善路邊空氣質素及進一步保障巿民健康，環保署2020年推出特惠資助計劃，以期在2027年年底前分階段淘汰現有約四萬輛歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。 合資格車主須在計劃推行期內將有關車輛交由指定拆車商拆毀，並於限期前到運輸署取消車輛登記，以及在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 署方表示，鑑於目前經濟狀況，政府理解運輸業界經營困難，令部分2007年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛車主或未能於今年年底的截止日期前完成申請，因此推出特別安排，將相關申請期延長一年。
2023年4月17日 · 2023年4月17日. 環境保護署公布，在 淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃 下，為2008年首次登記的相關車輛申請資助的截止日期延至明年12月31日。 為改善路邊空氣質素及進一步保障巿民健康，環保署推出特惠資助計劃，以期於2027年年底前分階段淘汰約四萬輛歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。 合資格車主須在計劃推行期內將有關車輛交由指定拆車商拆毀，並於限期前到運輸署取消車輛登記，以及在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 署方表示，儘管新冠疫情漸趨緩和，本地各行各業正逐步復常，運輸業界在經營上仍面對多方挑戰和困難，部分於2008年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛車主或未能於今年年底前完成特惠資助的申請程序，遂作出特別安排。
2020年5月28日 · 香港政府新聞網 - 收緊車輛廢氣排放標準落實. 收緊車輛廢氣排放標準落實. 2020年5月28日. 環境保護署表示，《2020年空氣污染管制（車輛設計標準）（排放）（修訂）規例》已獲立法會通過，有關修訂有助進一步減少汽車排放，改善路邊空氣質素。 規例經修訂後，10月1日起，首次登記電單車的廢氣排放標準會收緊至歐盟四期；明年3月1日起，首次登記、設計重量逾3.5公噸的小型巴士、不超於9公噸的巴士廢氣排放標準則收緊至歐盟六期車載自我診斷系統階段C。 環保署指，為改善路邊空氣質素和保障公眾健康，政府一向因應國際最新發展和符合標準車輛供應香港的情況，收緊首次登記車輛廢氣排放標準。 與歐盟三期汽油電單車相比，歐盟四期汽油電單車的尾氣可減少排放約50%總碳氫化合物和約60%氮氧化物。
2020年10月16日 · 環境保護署宣布下周一推出新特惠資助計劃，以期在2027年年底前分階段淘汰約四萬輛歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。
2019年12月9日 · 2019年12月9日. 環境保護署公布，淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助的申請截止日期延長六個月，至明年6月30日。 淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃2014年開始實施，計劃進度理想，除部分歐盟三期柴油商業車輛外，歐盟前期、歐盟一期和歐盟二期柴油商業車輛已全數淘汰。 環保署表示，鑑於目前經濟狀況，政府充分理解運輸業界經營困難，以致部分歐盟三期柴油商業車輛車主未能於12月31日申領特惠資助的原截止日期或之前完成拆毁車輛、取消登記及提交申請，因此將申領特惠資助的截止日期延長。 此外，根據《空氣污染管制（空氣污染物排放） （受管制車輛）規例》，政府將於12月31日後停止發出或續發歐盟三期柴油商業車輛牌照。
2020年7月2日 · 至於部分原設計為歐盟五期而在首次登記被分類為歐盟四期的車輛，則不受修訂規例管制，但車主可選擇在2027年12月31日前拆毀車輛及取消登記，並申請特惠資助。
