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  1. 香港水上的士航線 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/香港水上的士航線

    维基百科,自由的百科全书 水上的士 航線 (英語: Water taxi ),是 香港 一條橫渡 維多利亞港 的觀光小輪航線,來往 九龍 啟德跑道公園 旁的公眾碼頭及 油麻地避風塘 梯台,途經 紅磡碼頭 、 尖沙咀東 公眾碼頭及 中環碼頭 。

  2. 水上計程車 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/水上的士

    水上計程車 , 香港 稱為 水上的士 ,是用於擁有 河道 的城市的公共交通工具,其特性為定時開出,搭載數位乘客,類似 渡輪 及 巴士 。

  3. 哗啦哗啦 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/zh-cn/嘩啦嘩啦

    18/1/2021 · 1920年代的哗啦哗啦 哗啦哗啦 (英文:Walla-Walla)是 香港 一种以 引擎 发动的 电船 ,曾成为横渡 维多利亚港 来往 香港岛 与 九龙半岛 的主要海上交通。 亦被称为 电船仔 或 水上的士 。

  4. 富裕小轮 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/zh-cn/富裕小輪
    • 航线
    • 收费
    • 船队
    • 参考资料

    现时共开办四条持牌渡轮航线,分别为: 1. 北角 ↔ 观塘 2. 屯门 ↔ 东涌 ↔ 沙螺湾 ↔ 大澳 3. 中环 红磡 4. 水上的士(预计于2020年第四季投入服务,但截至2021年3月,该航线尚未启航)

    北角↔观塘

    1. 单程成人每位$7.0,长者/小童/伤健人士单程每位$3.5,月票每月$300 2. 星期六早上9时后、星期日及公众假期所有班次途经启德

    屯门↔东涌↔沙螺湾↔大澳

    1. 星期一至星期六(公众假期除外)每程每位收费如下: 1.1. 屯门/东涌↔大澳:$27($21.6) 1.2. 屯门↔沙螺湾:$21.6($18.4) 1.3. 屯门↔东涌、沙螺湾↔大澳:$19.5($16.2) 1.4. 东涌↔沙螺湾:$18($15) 1.5. 货物每0.5立方米:$40 2. 星期日及公众假期每程每位收费如下: 2.1. 屯门/东涌↔沙螺湾/大澳、沙螺湾↔大澳:$32.5($27) 2.2. 东涌↔沙螺湾:$30($25) 2.3. 屯门↔东涌:$19.5($16.2) 2.4. 货物每0.5立方米:$50 3. (括号内收费为普通渡轮收费,普通渡轮只在有需要时才提供服务;长者/小童/伤健人士可享半价优惠,3岁以下小童免费) 3.1. 由屯门登船的乘客,于星期一至星期五(公众假期除外)于上船时付款;而星期六、星期日及公众假期,须于屯门码头预先用现金或八达通购买指定时间开出的船票,逾时无效 3.2. 由大澳登船的乘客,于星期一至星期五(公众假期除外)于上船时付款;而星期六、日及公众假期中午一时后,须于大澳海滨长廊售票亭预先用现金或八达通购买指定时间开出的船...

    中环↔红磡

    1. 成人:$9 2. 长者,小童及伤残人士:$4.5 3. 月票:$320 4. 单车(每辆):$14 5. 货物(每0.1立方米):$20

    喜利(M.V. HEY)
    裕河(M.V. Plenty River)
    富河(M.V. Full River)
    名河(M.V. Ming River)
  5. 极速前进2 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/驚險大挑戰2

    绕道:先难后易--队伍先步行前往水上的士码头,在众多的途径在此停靠的水上的士里找到前往指定的鸟类集市并搭乘它。 到达集市后,队伍要买一笼麻雀并放生就能获得下一条线索。

    • 8
    • 2002年3月11日-5月15日
    • 5
    • 11
  6. 香港的士 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/香港的士
    • 歷史
    • 種類
    • 收費
    • 交通地位
    • 設施
    • 車輛品牌及型號
    • 附加服務
    • 經營模式及牌照
    • 已被擱置的專營的士計劃
    • 安全

    早於1920年代,香港島已經有的士行駛,至1926年擴展服務至九龍半島。當時的士只有3至4個座位,收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器(咪錶)收費兩種。1941年香港日治時期前,的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等待,如果需要在其他地方乘搭的士,則需要預先致電的士公司。 的士牌照於早年由香港政府直接售予的士公司,至1964年起改以招標方式公開拍賣,競投者不限於的士公司。根據運輸署記錄,1947年已登記及領牌的士數目為329輛,翌年遞升至344輛,一直至1957年,再倍增至693輛,1959年,再大幅提升至851輛。1960年的士數目突破1,000輛至1,026輛,自此每年均有增長趨勢,於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛,達破2,000、3,000及4,000輛數目。1977年登記數字達衝破6,203輛,1981年達11,061輛,1984年至15,984輛,自1990年代起香港政府收緊發牌,增長進一步放緩下,2016年起一直維持在18,163輛至今。 1984年1月12日至14日發生香港的士罷駛事件,事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港的士加價17%同時,增加的士牌照費及首次登記稅項各17%,並且引用《保障公共稅收令》,使建議獲批准後即時生效,的士業界全無反對機會。此舉引起的士業界強烈不滿,最初為罷駛抗議,其後在13日晚間演變為騷亂,被稱為1984年的士騷亂、1984年九龍騷亂,最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。是次騷亂造成32人受傷、逾170人被拘捕。香港政府最終對的士業界讓步,事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。

    香港的士分為三個類型,分別是市區的士、新界的士和大嶼山的士。的士分類的原因主要有兩點。第一,由於市區之的士乘客比較多,因此分類後可以避免郊區缺少的士載客。第二,由於郊區交通不便,居民比較依賴的士服務,因此有需要設立一種車費較便宜之的士服務,專門行走郊區地方。根據2019年4月資料,香港共有15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和75輛大嶼山的士。每日的服務人次分別達1,100,000、207,900及1,400次。

    香港的士收費是參考消費物價指數和本地生產總值的[來源請求],由政府制定並作定期檢討。隨著時代的發展,各樣物價均向上提高,起錶價(首2公里)從1975年3月的HK$2增至現時的HK$19-$24,而跳錶價(以後每200米或每分鐘等候時間)由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.2-$1.7。 目前香港的士收費表 1. 乘客須依法按錶繳付的士車費。 2. 運載行李、動物及鳥類收費: 2.1. 一般來說,司機可就下列行李收取行李附加費: 2.2. 每件擺放在車尾行李廂內的行李;或 2.3. 每件擺放在車廂內而長×闊×高總和超過140厘米的行李。 2.4. 殘疾乘客的輪椅及拐杖毋須收費。 2.5. 有關運載任何動物或鳥類的條款及條件,可由的士司機酌情決定。 3. 車費收據:乘客可向司機索取車費收據。如收據打印設備失靈或在調整收費後未及調校,司機應發出手寫收據或在機印收據上寫上新收費。 4. HK$500及HK$1,000紙幣不設找續。 5. 有∗號表示在下列情況毋須繳付回程費: 5.1. 在過海的士站上車;或 5.2. 最終目的地非位於海港的另一方。 6. 有^號表示根據市區、新界及大嶼山的士的收費,在不涉及等候時間收費的情況下,分別為: 6.1. 市區的士9公里車程收費為HK$83.5; 6.2. 新界的士8公里車程收費為HK$65.5;及 6.3. 大嶼山的士20公里車程收費為HK$154。 7. 有#號表示包括城門隧道、獅子山隧道、香港仔隧道、將軍澳隧道、大欖隧道、大老山隧道及尖山隧道及沙田嶺隧道。 8. 現行的士使用收費隧道或收費道路之收費: 8.1. 香港仔隧道:HK$5 8.2. 紅磡海底隧道:HK$10 8.3. 東區海底隧道:HK$25 8.4. 西區海底隧道:HK$70 8.5. 將軍澳隧道:HK$3 8.6. 城門隧道:HK$5 8.7. 獅子山隧道:HK$8 8.8. 尖山隧道及沙田嶺隧道:HK$8 8.9. 大老山隧道:HK$20 8.10. 大欖隧道:HK$48 9. 市區及大嶼山的士可免費使用愉景灣隧道,但只限來往二白灣指定地點(包括香港愉景灣酒店、愉景灣社區會堂及愉景北商場)。

    的士是香港主要路面交通工具之一。據2021年統計數字顯示,的士佔總公共交通的7.2%排名第4,排在鐵路(41.4%)、專營巴士(33.5%)及公共小巴(14%)之後。行走範圍之廣遍及香港島、九龍及新界各區,幾乎除了一些離島外所有路面均能到達。故此,的士同時具備彌補其他公共交通工具如巴士、鐵路等未能覆蓋的地區,以及日間交通工具未能涉及的服務時間等等的不足。香港亦是世界上的士密度最高的地區之一。

    的士站

    乘客和的士均須按次序上車和候客。

    過海的士站

    乘客在此種的士站登上的士,必須過海(由香港島前往九龍/新界或相反),但只須付單程隧道通行費。

    的士上落客區

    一些原本為所有路面車輛或大部分路面車輛禁止停車上落客貨的位置(停車禁區),劃作容許的士停車的地點,的士只能在該地點即時上落客,並不能在該位置的禁區內停車等候。

    香港的士使用的車輛型號必須經過香港政府檢定。現時使用的車型絕大多數為豐田皇冠Comfort(亦是東京的士的主要用車),其次為豐田Comfort Hybrid,亦有少量日產Cedric、日產NV200、豐田Prius、豐田Noah以及福特全順Connect Taxi的士服務中。 早期的香港的士於1940年代誕生,在1940年代至1960年代期間,的士當時主要使用歐洲車及美國車,分別有DeSoto Deluxe、Plymouth Diplomat、摩利士Morris Oxford、柯士甸Austin Minor、Austin Cambridge、Dodge、Willys、Standard、快意Fiat、希路敏 Hillman Minx、雪鐵龍Citroen、標緻Peugeot、福特Ford、福斯、平治200D火水燈(W115)及之前兩代等。其中以摩利士及平治佔最多。日本車則在60年代初期開始引入,其中包括五十鈴Isuzu Bellel、太子Prince Skyline、Gloria等。 2015年2月4日,福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據,表示接受訪問的400名香港人和旅客中,逾4成認為現行香港的士陳舊及負載空間不足,逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之的士。

    I-TAXI創新的士資訊系統

    隨着的士服務不斷提升,2008年的士業界引進I-TAXI創新的士資訊系统,及獲得運輸署批准,並且獲得逾10個的士團體及的士車行認同及全力推出市場,目前部分的士安裝了I-TAXI創新的士資訊系统,乘客現時可在的士車廂內看到免費資訊。

    八達通繳付的士車費

    2011年7月18日,八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣布在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務,乘客可以八達通繳付車費。

    大部分的士是獨立個人擁有及經營,但亦有一些的士是由的士公司(的士車行)擁有,由司機自行租用或僱用司機營運。每輛的士配一牌照,惟1986年起,香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量,從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況,故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。因此在供不應求下,造成牌價高企,現時[何时?]一般的士牌照最高達670萬港元(紅的)(約86萬美元),比香港不少住宅單位價格更昂貴。故此,買賣的士牌照亦成為一種投資,主因是的士牌照具永久性質,且對比於買賣物業,的士牌照不會因隨著時間如樓齡而影響價值。 的士牌照的轉讓手續並不繁複,一天內便可辦理轉名文件手續及交易,更與物業買賣一樣可進行按揭,因而也與利率走勢的變化緊扣。近年來,更有不少中國內地公司看中的士牌照的投資潛力而進行炒賣活動。各種因素促使的士牌照價格年年遞升,屢創新高,同時造成不少司機只能租車營業,而不能成為持牌車主。

    香港特區政府於2019年5月向立法會提交《專營的士服務條例草案》,目的是引進專營的士服務,以回應社會上對服務質素較佳和具備「網約」特色的個人化點對點公共交通服務的訴求。 法案委員會在同年11月舉行第一次會議,並在2020年1月舉行了第一次公聽會,聆聽公眾及業界對條例草案的意見。在該兩次會議上,委員和出席公聽會人士的意見相當紛紜,有意見認為引進專營的士可以促進競爭,但亦有不少人擔心在經濟低迷的情況下,增設專營的士會進一步加劇業界面對的經營困難。 考慮到當前的經濟情況和早前法案委員會的意見,政府認為當時並非引進專營的士的合適時機。因此,運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64(2)條,宣布撤回《專營的士服務條例草案》。 政府表示會因應社會意見和相關情況,檢視有關專營的士的建議和未來路向。與此同時,政府會繼續與的士業界保持緊密溝通和合作,攜手提升的士服務質素。

    交通安全

    根據政府統計數字,香港的士於2004年至2016年交通意外宗數為:

    司機安全

    香港的士車廂內普遍無設置前後座之間的透明間隔板或者防護網,直至1995年9月元朗區一名新界的士司機被劫殺後,香港政府曾經試驗在部分新界的士前排座位上加裝防護網,以保障司機安全,惟最終無採用。至2009年5月,運輸署批淮於前後座之間裝設透明隔板,以防止的士司機遇劫。

    乘客安全

    鑑於私家車和的士的交通意外頻生,香港政府於是於1983年10月1日起立法規定,硬性強制私家車司機旁前座位置必須扣帶安全帶,條例於1989年7月1日擴展至小巴及的士。至2001年1月1日,條例擴展至的士後座乘客。 香港的士司機普遍都不歡迎乘客在車內飲食和吸菸,一如香港其他公共交通工具。

  7. 廣州水上巴士 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/廣州水上巴士

    廣州水上巴士是廣州市的公共渡輪服務系統,是城市公共交通系統的組成部分,由廣州公交集團客輪有限公司營運。 廣州水上巴士航線共有12條航線、35座碼頭,客運船舶46艘,總里程53.46公里,[1] 是廣州市繼公共汽車、出租車、地鐵後的第4套公交系統,為緩解陸上交通壓 ...

    編號
    路線
    票價
    營運時間
    如約 S1
    金沙洲 - 黃沙
    ¥10
    逢工作日開行,需預約 金沙洲始發:7:00、8:00、17:00、18:00 ...
    如約 S2
    芳村 - 西堤 - 天字 - 中大 - ...
    ¥20
    逢工作日開行,需預約 ...
    S2 短線
    天字-中大
    上層:¥5 下層:¥2
    天字始發:7:30-17:30 ...
    S4
    鰲洲 -西堤
    ¥2
    鰲洲始發:6:45–20:15 ...
  8. 的士 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/zh-my/出租車

    的士(英语: taxi )是一种基于即时租赁的公共交通服务汽车,乘客上车后指明目的地,司机直接驾驶前往,按装设的计程表收费。 德士的载客量普遍只有4个座位,有些是3或5个座位。搭乘德士除了扬手招呼外,还可以透过电话、网络、手机应用程序预约。

  9. 杭州水上巴士 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/杭州水上巴士
    • 线路与码头
    • 船型
    • 规划
    • 质疑

    截止2012年底,杭州水上巴士的线路共有8条日常线路,遍布京杭大运河杭城段与余杭塘河、上塘河、胜利河、东河、中河、莲花港河、紫金港河等市区内的河道上。码头设置包括: 1. 1号线:濮家站、艮山门站、武林门站、信义坊站、拱宸桥站 2. 2号线:武林门站、信义坊站、北新关站、和睦站、古翠站、古墩路站、紫荆花路站、浙大站、杨家桥站、花蒋南站、蒋村站、西溪五常港站 3. 3号线:打铁关站、朝晖站、工大站、杨家里站、大关站、上塘站、城北体育站、西文站、皋亭坝站、欢喜永宁站、杭玻站、北景园站、半山站、田园站、华中路站、览丁路站、丁桥站、赤岸站、长睦站、皋城站、临平站 4. 4号线:武林门站、胜利河站、工大站、朝晖站、打铁关站 5. 5号线:武林门站、信义坊站、北新关站、和睦站、古翠站、古墩路站、紫荆花路站、十五中站、紫金港桥站、汽车西站站 6. 6号线:汽车西站站、天目山医院站、丰潭路文三西站、丰潭路文二西站 7. 7号线:梅花碑站、城站火车站站、浙二医院站、葵巷建国路站、庆春路菜市桥站、潮鸣寺巷站、广安新桥站、宝善桥站、环城北路坝子桥站 8. 8号线:河坊街吉祥巷站、惠民路口站、解放路丰乐桥南站、庆春路联桥站、体育场路梅登高桥站、长运路田家桥站 除日常线路之外,杭州水上巴士还为观光客提供包船游览的服务。

    适应不同河道的航行条件,杭州水上巴士最初开通线路的船舶为中型客轮,后增添了漕舫外观设计的玻璃钢船和木包钢船,同时在特定的线路存在敞篷划船。水上巴士的动力多为机动,亦有人力手划以及混合动力的船只,载客量从18座至60座不等。

    杭州水上巴士是规划中杭州市“五位一体”公交系统的一部分,在计划中将与公交车、地铁、公共自行车、出租车等其他交通方案合理对接。例如最繁忙的武林门码头,与(已建成的)杭州地铁1号线、(规划中的)3号线的换乘站武林广场站仅有150米之遥,附近区域内的公交线路有六十余条,周边500米范围内的公共自行车服务点也有十多处。 水上巴士的线路有拓展至钱塘江的计划,预计将建设六和塔站、钱江新城站、滨江站、春江花月站等码头,规模各为1个泊位,设计泊位长度暂定为38米。

    对水上巴士的质疑声包括班次间隔过长、运力有限、线路单一等等,而且在速度上与陆地公交车相比也并没有优势。因此,在上述瓶颈限制下,水上巴士的公共交通功能非常有限,无法真正缓解城区交通压力,运营方也坦言正朝旅游功能倾斜。

  10. 杭州交通 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/杭州交通
    • 大事记
    • 公路网
    • 铁路
    • 机场
    • 公共交通
    • 参见
    • 外部链接
    1864年/水运/胡雪岩在钱塘江上开设义渡(萧山西兴-南星桥)
    1907年/铁路/江墅铁路(江干闸口-拱宸桥)通车
    1909年/铁路/沪杭铁路(上海南站-江干闸口)通车
    1931年/空运/清末八十一标马队、炮营校场改建为军用飞机场,即杭州笕桥机场

    高速公路

    沪杭高速公路北起上海西南郊的莘庄镇,南至杭州市彭埠镇,全长151公里。全线均为沪杭甬高速公路组成部分。于1998年12月29日全线通车。 宁杭高速公路连接南京江宁到杭州余杭。全程250公里,2003年9月通车。 杭州绕城高速公路长123公里,2003年12月28日建成,设计时速每小时100至120公里。连接长深高速公路、沪昆高速公路、杭州湾环线高速公路、杭浦高速公路、杭徽高速公路和杭甬高速公路。 杭浦高速公路北起上海浦东,南抵杭州大井入城口,与石大快速路互通。行程比沪杭高速公路缩短一至半小时,全塘至海盐枢纽段是G15沈海高速公路的组成部分,乍浦至绕城东段为G92杭州湾环线高速公路的组成部分,而绕城东至大井为省级高速公路,编号为S16。于2008年1月29日建成通车。

    桥梁与隧道

    至今钱塘江上共计有十座跨江大桥,另有一座在建,其中三座(一桥、二桥与铁路新桥)可以过铁路。 目前钱塘江底有三条过江隧道: 1. 庆春路过江隧道:北接杭州庆春东路,南连萧山市心北路,东距钱江二桥2.6公里,西距钱江三桥2.5公里。2006年6月28日开工,2010年12月28日通车。全长4180米,其中主线长3765米,双向双管四车道,通行限高4.5米,设计时速60公里/小时。 2. 钱江隧道:南连杭州萧山、北接嘉兴海宁的特大越江公路隧道。2008年12月18日开工,2014年4月开通。设计速度80公里/小时,全长4450米,双管六车道。 3. 望江隧道,2019年12月开通。

    杭州火车站位于上城区,新站于1999年12月28日啟用,为上海铁路局辖下的铁路一等站。 沪杭高铁是連接上海市与杭州市的铁路客运专线,于2010年10月26日通车营运。宁杭高铁是连接南京市与杭州的高速铁路,于2008年12月27日开工,2013年7月1日正式运营。杭甬高铁是連接杭州及寧波的高速鐵路客运专线,2013年7月1日建成通车。 杭州东站位于江干区天城路,建于1992年,已于2010年1月20日起正式停办客运业务,新站房于2013年7月1日正式启用,建筑面积达113万平米,新杭州东站与上海虹桥站的规模相当,并列为中国最大的枢纽站点。

    萧山国际机场为杭州市的民航机场,2000年12月启用,位于钱塘江南岸的萧山区,距离杭州市中心29公里。目前机场开通国内航线45条,国际航线13条,2011年的旅客吞吐量達1707万人次,為中国前十大機場之一。 机场巴士每15-30分钟发车通往杭州市区的杭州火车站和武林门,以及萧山区中心,也有巴士通往浙江省内的其它地区以及上海、苏南地区。 杭甬高速公路、杭州机场高速公路、杭州绕城高速公路经由该机场。

    轨道交通

    截至2021年6月28日,杭州市境内共有杭州地铁1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、16号线、绍兴地铁1号线、杭海城际铁路等10条轨道交通线路,杭州市的10个市辖区均已开通地铁,行政区内运营里程330公里、车站176座(换乘站未重复计算),都市圈内运营里程391公里、车站195座(换乘站未重复计算)。

    巴士

    杭州巴士目前基本都是空调车。【A1卡】成人优惠月卡是使用人数最多的一种优惠IC乘车卡,半价扣费。 杭州曾有多条快速公交线和快速公交支线,目前仅有快速公交1号线(B1线)和杭州快速公交4号线(B4线)仍在运营,而支线则改用常规线路编码。

    的士

    1. 杭州的士现在服役车种:索纳塔、小红旗、毕加索、中华尊驰、帕萨特、宝来、蓝鸟、轩逸、志翔、比亚迪F6 2. 曾使用过的车种:夏利、富康、捷达、桑塔纳、梅赛德斯.奔驰E级 杭州的士设有四个服务中心。

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