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不管事把車子運回台灣繼續使用，還是買了新車，都有一個需要傷腦筋的問題就是汽車保險，有翻開過保單嗎？知道自己都買了甚麼嗎？有人的汽車保險就幾千元，有些要上萬，幾千元的有保障嗎？幾萬元的有必要嗎？
強制險退保費如何計算？ 領款方式為何？ 牌照繳銷、吊銷、註銷或車輛報廢者，以監理機關登記日期次日為退保生效日，重複投保者則依保期重複日起退保，須扣除固定之業務費用後，按日數比例退保。
美國的汽車保險通常是六個月一期，每個州有自己規定的最低保險額度--這通常都是針對第三責任險，也就是事故發生時用來賠償別人的損失用；另外，還有兩項保險是用來保護被保人，萬一發生事故時對方沒有車險或額度不足時，自己的車險公司會補足差額。
一般消費者在購買新車時，最常聽到的是新車一定要投保全險，所謂「全險」，是指投保時有加保汽車保險中的「車體險」。 大部分消費者在選擇時，往往僅依照價格、或車商業務員建議選擇投保內容，常因對投保內容不了解，造成車禍理賠糾紛不斷。 國泰產險表示，車體險依承保範圍區分為甲、乙、丙式三大類，所謂乙式車體險，承保範圍主要是以碰撞為主，並無限定只有與車碰撞才有理賠。 甲式則涵蓋乙式車體險的承保範圍之外，另包括第三人非善意行為，例如停放路旁車輛遭到破壞。 而丙式車體險則限定為兩車事故發生時，才有理賠。 依現行產險公司車險費率，國產車乙式新車保費大約3~4萬元，丙式車體險則約2萬元左右。 丙式車體險適合開車小心謹慎、經驗較久，車齡三年以上且預算有限的車主。 我要檢舉. 台長： Spark.
「文憑」和「學位」有什麼不同？ (刊載於 2007年 1月 13日《世界日報》) 大學畢業，頒發給學生的是 degree，中文譯為「學位」，例如：學士、碩士、博士，都是「學位」。 學院畢業，依學生所讀的課程，會獲得 diploma，中文翻譯為「文憑」，又分為「職業文憑」和「學術文憑」兩種。
交通部運研所副組長張開國承認對照表引人爭議，原因是比較保守，算出的數值「可能沒有超速，但其實已經超速」，但舊表並沒有錯，「只是比較不精確」，還需要鑑定人員加入許多經驗判斷，不過交通部委託運研所所做的一份新研究報告已經出爐，其中增加了「煞車力」的新的因子，亦即將不同車型、煞車系統、輪胎形式都考慮進去，他認為未來新數據完成，可以和舊的對照表一起提供鑑定委員會參考。 我要檢舉. # 剎車痕 # 車速 # 肇事鑑定. 台長： 周利妠 (伯軒媽媽) 您可能對以下文章有興趣. 【車禍肇事鑑定】建立死亡車禍的標準處理程序〈SOP〉. 【車禍肇事鑑定】請馬英九市長督導台北市的車禍肇事鑑定能力. 【車禍肇事鑑定】法醫給開車者的一封信. 【車禍鑑定】車禍鑑定草菅人命，林劉秀美女士的痛苦我懂！
1.折舊計算，減少請領金額：泰安產險副總曾憲章表示，一般市面上火險理賠方式分為兩種，包括「折舊認定」以及 「實損實賠」，實損實賠按照字面上的意思，就是火災發生後，家具、電氣產品若有毀損，會直接理賠同樣的產品給顧客。 但折舊認定，則是保險公司會依照該電氣用品出產及使用時間，評估該動產價格，但電氣折舊往往相當大，也因此當民眾領到理賠的錢，會發現與原來電氣購買價錢根本不符。 2.理賠有上限，不是全都賠：另外，產險公司多半會訂定理賠上限。 產險業者表示，火險中，動產理賠多半在3成、最高不會超過5成，因此若投保500萬元的火險，那麼動產理賠金額最高僅有250萬元。 若是第三人責任險，多半也會限定理賠金額，例如第三人醫療費用最多賠25萬元，若不幸身故的話，每人最多賠50萬元。
