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香港嘅小巴（公共小型巴士）係載客量16人嘅冷氣載客車輛，作為巴士同埋鐵路嘅輔助同埋接駁交通工具。根據現時法例規定，全香港只有4,350架小巴營運。按服務性質可以細分為2種：紅色公共小巴同埋綠色專線小巴。
一架38號新大嶼山巴士 新大嶼山巴士（1973）有限公司（ New Lantao Bus，NLB ）係香港第三間專利巴士公司，隸屬冠忠巴士集團，服務範圍主要喺大嶼山。 佢喺大嶼山開辦咗多條路線來往梅窩碼頭、大澳、昂坪 寶蓮寺、東涌等地，重有一條機場巴士線來往香港國際機場同埋梅窩。
歐盟四型Enviro 500港鐵巴士 港鐵巴士同埋港鐵接駁巴士（以前叫九鐵巴士）係香港鐵路有限公司轄下接駁或輔助巴士服務嘅簡稱，於1985年9月9號開始運作，吸引離鐵路車站較遠嘅乘客去 東鐵綫、屯馬綫 或 輕鐵 車站轉車。 接駁巴士服務原本由九廣鐵路公司嘅單一部門負責營運，叫九廣巴士。
2002年7月20號：2C線改為全冷氣巴士服務。 九龍巴士203線 1990年5月31號：203線開辦，往來達之路（1992年12月1號總站改叫「又一村」）同埋尖沙咀東，定位為豪華巴士線，係1982年202線取消之後，又一村又有返往來尖沙咀嘅豪華巴士服務。
大眾評價. 優步喺香港帶來爭議性嘅討論。 有市民認為優步對司機有一定要求，所以服務專業、有禮、可靠。 但係，優步喺香港試過被警方指控，指涉嫌 非法營運車輛 。 亦有的士公司向政府表達不滿。 香港科技大學經濟系客座副教授徐家健話，擔心優步發展會令到的士司機營業市場下降，對的士不利 [1] 。 有人亦認為，優步嘅運作模式同法律有所抵觸。 同時，有政界人士覺得優步對經濟有正面影響。 民主黨律師，社區主任楊浩然話，透過流動應用程式（App）連接乘客同埋司機，可以為乘客提供更多交通選擇，亦都為司機帶來更多機會。 又話，的士拒載、濫收車資等事件成日有，優步嘅出現只係迎合市場嘅需求 [2] 。 亦有人覺得，政府應該制訂法律框架去迎合時代轉變，鼓勵創意並推動市場發展。
設計 香港／歐洲／大洋洲版 Enviro 500底盤（前門附近嘅亞歷山大丹尼士金屬牌上面嘅車輛型號係Trident E500）係由丹尼士三叉戟3型底盤發展而成。 喺推出初期，Enviro 500同三叉戟3型一樣係配康明斯ISMe-335歐盟三型引擎，波箱配搭係Voith DIWA864.3E四前速或者ZF 5HP602C五前速，2003年開始亦可以配Voith DIWA864.5四 ...
