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運輸署對車輛玻璃規定作出的最新修訂. (2023 年4 月) 《道路交通(車輛構造及保養)規例》(第374A 章)第28條指定了汽車的安全玻璃的要求。 認可安全玻璃的準則已於第28(1)(a)條明確說明並包括《歐洲經濟委員會》第43 條規例。 同時,第374A 章第28(1)(b)條規定所有汽車玻璃,就透明度而言,必須不會令該汽車內部景觀不清晰。 在2008 年、2009 年及2012年,運輸署已就車窗玻璃的透光率規定作出檢討,新修訂最低透光率的要求如下: 除以下(ii) 及(iii) 有特別註明的車窗外,所有其他的車窗玻璃(包括擋風玻璃)為. 70%1; 倘若車外兩邊均配有反射鏡,私家車,貨車,特別用途車輛及巴士的司機駕駛間後面側窗玻璃均為44%。
運運運運輸輸輸輸署署署署對對對對車車車車輛輛輛輛玻玻玻玻璃璃璃璃規規規規定定定定作作作作出出出出的的的的最最最最新新新新修修修修訂訂訂訂. ( 2021年6月) 在香港,《道路交通(車輛構造及保養)規例( 第374A 章) 》第28條指定了汽車的安全玻璃的要求。 認可安全玻璃的準則已於第28(1)(a)條明確說明並包括《歐洲經濟委員會》第43 條規例。 同 時,第374A 章第28(1)(b) 條規定所有汽車玻璃,就透明度而言,必須不會令該汽車內部景觀不清晰。 在2008 年、2009 年及2012年,運輸署已就車窗玻璃的透光率規定作出檢討,新修訂最低透光率的要求如下: 除特別註明外,所有車窗玻璃為70% 擋風玻璃為70%1; 及後面車窗玻璃( 倘若車外兩邊均配有後視鏡) 為44%。
關於車主在汽車的擋風玻璃和窗門黏貼有色透光隔熱膜，政府可否告知本會： （一）過去五年，當局向未經批准而在汽車的玻璃上黏貼有色透光隔熱膜的車主提出檢控的個案數目； （二）過去五年，運輸署收到多少宗有關的申請，當中有多少宗申請被拒絕及拒絕申請的原因為何； （三）過去三年，政府有否測試黏貼有色透光隔熱膜對汽車在陽光照射下車廂內的溫度上升速度及燃油消耗速度有何影響；若有，測試的結果為何；若否，會否進行測試； （四）是否知悉外國當局如何規管車主在汽車的玻璃上黏貼有色透光隔熱膜；及. （五）鑑於當局正草擬法例規定停車熄匙，政府會否放寬在汽車的玻璃上黏貼有色透光隔熱膜的規定，以減低汽車車廂內的溫度；若會，落實時間表為何；若否，原因為何？ 答覆： 主席： 在就問題的五個部分，我的回覆如下:
2004年4月19日 · 【本報訊】炎夏將至，車主今年可放心為車輛安裝茶色玻璃或太陽紙，以減低車廂溫度，毋須再為此擔心觸犯法例。運輸署已正式放寬規定，減低對車輛尾擋風玻璃的透光度要求，由過去最少百分之七十，降至百分之四十四。
每塊裝配在車輛外面的鏡子須符合以下規 定 — — (a) 該鏡子裝配在車輛上的方式，能令該鏡子在正常的駕駛情況下保持穩定； (b) 如車輛裝配有窗門及擋風玻璃，則該鏡子裝配的方式，能令駕駛人坐在駕駛位置時能透過側窗，或透過被擋風玻璃刮水器清理的擋風玻璃部分看到該鏡子；及. (c) 當車輛負載而該鏡子的底部離地面少於2米時，則該鏡子不得凸出該車輛全寬度以外超過10厘米，或如該車輛正拖曳著一輛拖車，而該拖車的全寬度比該牽引車輛較寬，則該鏡子不得凸出該拖車全寬度以外超過20厘米，但如該鏡子經設計可避免在撞車時引致任何人受傷，則屬例外。
2023年5月27日 · 選擇隔熱膜除要考慮總隔熱率外，根據香港法例第374章《道路交通條例》第9條車輛構造及保養的規例28 (1) (b)説明，汽車所有擋風玻璃、窗門及隔板所使用的玻璃或透明材料，就透明度而言，不會令該汽車內部景觀不清晰。 而運輸署於2021年6月作出 修訂 ，運輸署要求車窗玻璃的最低透光率： （1）除特別註明外，所有車窗玻璃為70%
2012年8月1日 · 而且 3M 汽車玻璃隔熱膜備有多款透光度可供選擇，車主可以因應個人喜好以及按香港法例要求而選擇。 例如前擋 75%、司機兩側 70% 同埋其他玻璃要 44% 既透光度。 最重要是 3M 汽車玻璃隔熱膜，附有 5 年原廠品質保證，比起一般同類產品更有質素保證。 當然除了 3M 汽車玻璃隔熱膜本身出色的效果外，安裝師父的手工亦十分重要，這次就安排去到 3M 的認可施工商「Auto Beauty」進行示範。 首先使用自動洗車機清潔車身，完成後便會於無塵房間進一步清潔需要施工的玻璃，之後師父會先測試玻璃透光度，再選擇合適的隔熱膜。 接著便可開始施工，先利用車外玻璃做裁紙工作，裁好後便會移除保護膜，再於車內玻璃上紙，然後推走空氣，完成後師父會再測試透光度是否合乎標準。
運輸署發言人表示，在車窗張貼薄膜或反光物料，會令玻璃反射效能增加或透光能力減少，此舉違反《道路交通（車輛構造及保養）規例》規定。 若果在車窗貼上不反光的隔熱紙，而車窗的總透光度仍達要求，運輸署可於檢驗核實之後批准該車車窗加上隔熱膜。 由於安裝電動窗簾不涉及改動車窗玻璃，一般並無違反法例，但車主需留意窗簾不應妨礙司機視線，否則將有可能觸犯交通法例。 「Money18免費即秒股票報價網站」 現推出8升級功能，財經資訊，實時實發！
2001年7月2日 · 根據本港的《道路交通（車輛構造及保養）規例》，所有車輛的擋風玻璃透光度，不可低於百分之七十五，其餘車窗的透光度有不同標準，私家車是不可低於百分之七十，專利冷氣巴士則可低至百分之五十，也就是說，假如車輛玻璃的透光度低於以上數字，就屬違法，車主一旦遭受檢控而罪名成立的話，最高刑罰為一萬元及監禁半年。 業內人士多次強調，汽車安裝深色玻璃是世界的趨勢，他們認為，這種玻璃有助減低陽光對車廂的照射，從而降低車廂溫度，不僅司機乘客可以更舒適，也能夠減少空調流失，達至環保效果；但警方反對的理據認為，透光度不足的玻璃會妨礙警員查看車廂內的情況。 以上的爭論，至今仍然僵持不下，警方不肯讓步，業界只能繼續爭取，究竟何時可以放寬，真是「天曉得」！
在香港,《道路交通(車輛構造及保養)規例( 第374A 章) 》第28條指定了汽車的安全玻璃的要求。 認可安全玻璃的準則已於第28(1)(a)條明確說明並包括《歐洲經濟委員會》第43 條規例。 同時,第374A 章第28(1)(b)條規定所有汽車玻璃,就透明度而言,必須不會令該汽車內部景觀不清晰。 在2008 年、2009 年及2012年,運輸署已就車窗玻璃的透光率規定作出檢討,新修訂最低透光率的要求如下: 除特別註明外,所有車窗玻璃為70% 擋風玻璃為70%1; 及後面車窗玻璃( 倘若車外兩邊均配有後視鏡) 為44%。 (iii) 私家車,貨車,特別用途車輛及巴士司機駕駛間(B 支柱)後面側窗(包括雙層巴士上層所有車窗及擋風玻璃) 為44%( 倘若車外兩邊均配有後視鏡)。
