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概述. 為提升大眾對回收充電池的認識，回收計劃設立了支援平台熱線 (電話: 5575 4068)。. 服務時間為星期一至星期五：早上9:00至下午6:00。. 有興趣參與充電池回收計劃的屋苑 / 大廈的物業管理或其代表可致電熱線查詢詳情及登記參與。. 不當棄置充電池會令當中 ...
據環保署統計2019-2021年本港外輸電動車廢電池(鋰電池)合共71噸，預計2022-2024年回收量將近120噸廢電池，可見過往本港一直依賴外地回收廠對舊電池進行處理，以抽取貴重重金屬變賣，並處理電池內的劇毒化學物，例如鋰電池的重金屬及酸性化學液體含
2022年1月19日 · 鋰電池使用大約10年就會報廢，如果能有效回收報廢的千百萬塊鋰電池，將有助於中和生產及回收鋰電池所消耗的能源。 現已有好一些科研實驗室在改進更有效的回收方法，一旦成功，最終能找到一個既標凖化也很環保的回收技術，就能充分迎接鋰電池需求量大增時代的到來。
2021年12月1日 · 目前鋰電池的分解回收技術上則可分為兩大類：濕法冶金、火法冶金。 一顆廢電池要被分解，前期還得先經過、放電、拆解外殼和分離電極等程序，濕法冶金會將拆好的廢電池溶於酸鹼溶液，再從溶液中萃取有價金屬回收，這是目前相對便宜、回收率高，也是最主流的回收方式，但因為酸鹼溶液必須還要再處理，許多廠商未妥善廢液造成環保爭議。 除了傳統的濕法、火法冶金法之外，目前還有很多新創或機構正在想研究新的電池回收技術，降低回收成本以及污染，像特斯拉共同創辦人 JB Straubel所創辦的 Redwood Materials走得就是結合濕法、火法雙重工藝的路徑，不事先放電而是用電池殘餘電量連結轉化器產生高溫，然後用火法把貴金屬分離成不同態，之後再用濕法提煉金屬。
美國加州汽車鋰離子電池回收諮詢委員會 (California Lithium-ion Battery Recycling Advisory group)亦就「電動車退役電池處理」及「潔淨能源汽車電池關鍵物料回收」推出支援計劃，積極推動電池回收處理及重用。 電動車產業也傳來好消息，世界各地的生產企業紛紛宣布計劃建設大型電動車電池回收廠，其主要誘因來自電池內可循環再造的高價值物料。 另外，疫情爆發令國際鈷礦產能嚴重下滑，加上物流受壓，導致鈷價高漲。 在電池原材料上漲的趨勢下，電動車電池中鎳、鈷、錳等稀有金屬的再生價值顯著上升，成為高價值回收物，電動汽車電池回收勢必催生一個新產業、新市場。 按照目前回收價值上升的趨勢，加上運輸成本問題，各國均傾向避免把電池運回原產地，盡量遵循就地回收重用的原則。
2021年5月1日 · 大眾汽車集團零部件回收規劃主管托馬斯·蒂傑說，在回收過程中回收了許多不同的有用材料。 作為第一步，專注於陰極金屬，比如鈷、鎳、鋰和錳。 而現有的回收系統可以拆解鋁和銅等電池系統的部分。 與此同時，雷諾公司也正在回收其所有的電動汽車電池，就目前情況而言，這相當於每年幾百套電池。...
2022年6月8日 · 本港現時有七家持牌的化學廢物收集商收集電動車退役電池，並運送到四間處置電動車廢電池的持牌廢物處置設施。 四間持牌廢物處置設施的能力合共每年可處置約12 000公噸電動車廢電池。 二 一七年至二一年的過去五年，香港每年平均約有24公噸的車用鋰電池經本地持牌處置設施收集後，運往外地合適處置設施循環再造。 環保署有突擊巡查上述電動車分銷商、持牌收集商和持牌處置設施及收集處置電動車廢電池數據，確保它們妥善處置退役電池，至今沒有發現違規的情況。 此外，環保署在過去五年對車房作出約7 500次巡查，至今沒有發現違規處理電動車退役電池，亦沒有收到非法棄置電動車廢電池的投訴。
