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2018年6月25日 · 港聞. 社會新聞. 【沙中線】鋼筋被剪 工程師：鑿開石屎才知真相 至少遲半年通車. 撰文：黃偉倫. 出版： 2018-06-25 15:15 更新：2018-06-25 17:04. 港鐵沙中線紅磡站月台工程鋼筋接駁造假風波持續近一個月仍未平息，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰昨日（24日）引述消息稱，有多達兩成鋼筋被剪短，與港鐵指僅有「不多於17條」明顯有出入。 有土木及結構工程師表示，要得知多少鋼筋被剪短「真相」，就只能鑿開石屎，但過程至少要2至3個月，連同修補時間，估計至少令沙中線延遲通車半年。 另一名工程師則指，如果田北辰消息屬實，相信「成個站都唔可以用」，因為工程除了涉及嚴重技術問題，更牽涉誠信問題，即使必然影響通車時間，但寧願「不如成個拆咗佢」。
- 港鐵回應
- 政府回應
- 打撈疑似「添馬艦」、發掘戰時炸彈
- 港鐵承認該站牆身有部分工程未有依照已批准之圖則進行，已要求承建商盡快交代及糾正。工程總監黃唯銘於6月16日再披露細節，指是樓梯旁一道8吋厚的不受力牆部分位置凸出，承建商自行取走橫向鋼筋 - 港鐵6月19日向路政署提交報告，報告指出，車站上層月台兩道樓梯旁牆身，有3個位置未有依照圖則施工，對承建商深感失望；港鐵委任專家在3個位置作非破壞性測試。 - 一名駐地盤港鐵監督人員曾留意到其中一道樓梯旁有橫向鋼筋被移除，但知情不報，港鐵展開紀律程序跟進。 - 港鐵6月19日晚上召開記者會交代詳情，但仍留下不少謎團，包括削筋「真兇」、港鐵監督人員為何知情不報等。港鐵又再求承建商將320平方米面積的石屎鑿開仔細檢查，如有額外違規即予修正。
- 路政署上周二（12日）發聲明，表示和港鐵聯繫過，對方未提供包括問題牆身的範圍、導致事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料，要求港鐵於6月18日或之前交報告解釋清楚。不過港鐵以該日是公眾假期為由「欠交功課」，至今日（19日）早上才交。 - 路政署對於報告揭示工程監督問題，深表關注。署方正詳細審視報告，有需要時要求港鐵澄清及提供進一步資料。
灣仔填海工程發現疑似二戰時英國海軍軍艦「添馬艦」的沉船殘骸，致工地交接延誤7個月，加上發現地底廢棄鋼管樁，影響該站工程進度。 土木工程拓展署2017年3月公開考古報告，披露打撈到多件屬於英國皇家海軍將士的物品，而翻查英軍檔案，他們均曾駐守添馬艦。署方當時指將聘請海洋考古專家進行詳細水下考古研究，以確定殘骸身份和保育價值，但至今未有新進展交代。 今年1月， 會展站地盤5日內兩度掘出千磅戰時炸彈，警方一度疏散附近酒店及寫字樓逾千人，當時分別花了近24小時才將炸彈拆除。及至上月，又再在地盤發現懷疑戰時炸彈，最終警方亦成功「拆彈」。 宋皇臺站發掘古蹟文物致延工超支 在2014年4月，港鐵在宋皇臺站(前稱土瓜灣站)發現古井及大量文物，工程一度停工，大圍至紅磡段工程進度滯後11個月及超支41億元。 港鐵...
2017年12月5日 · 港鐵解釋，沙中線超支三大原因：宋皇臺站工地的考古發現、灣仔北一帶延遲或未能完整交接工地，和為配合會展站日後車站上蓋發展而額外加建的地基工程，以上外在影響因素佔額外工程開支約7成。 至於工程造價會否再上升或作「封頂」，港鐵消息人士未有正面回應，反映沙中線超支恐成「無底深潭」，市民日後或要繼續為工程「埋單」。 宋王臺站因考古發現，工程滯後11個月。 （資料圖片） 沙中線是本港第4條過海鐵路，全長17公里，設10個車站，分為兩條路段，大圍至紅磡段及紅磡至金鐘的「過海段」。 工程早於1998年由政府提出興建，原先預算只是374億元，但直至2012年正式動工時，造價升逾倍達798億元。 工程波折重重，今年4月因前期工程而向立法會財委會申請追加8.6億元撥款申請，造價已升至806.6億元。
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2018年6月3日 · 港鐵沙中線紅磡站地盤擴建工程被揭鋼筋疑造假。立法會鐵路事宜小組主席田北辰今日(3日)建議，港鐵可考慮委託專業人士拆卸石屎和鋼筋檢查工程質量。土木及結構工程師蘇耀坤表示，田北辰的方法可行，但屬於「大工程」，或令通車時間延遲半年。
2018年6月18日 · 路政署. 搶先表達. 港鐵沙中線問題愈揭愈多，當中多個車站均接連發現問題。 路政署本要求港鐵最遲今（18日）日提交有關土瓜灣站「削筋」事件報告；惟港鐵今日下午稱，由於今日是公眾假期，故此將於明（19日）日早上才提交。 對於港鐵又遲交報告，路政署回覆《香港01》指，對港鐵表示失望和不滿，並要求港鐵明日早上必須提交報告。
2017年6月17日 · 港鐵. 基建超支. 立法會財務委員會. 搶先表達. 經過多日審議，立法會財委會今日（17日）以25票贊成、19票反對下，通過港鐵沙中線前期工程8.48億元追加撥款。 不過，沙中線工程超支情況絕對不止於此，港鐵早已明言因考古、工地延遲交收等原因，工程費用將「顯著上升」，早前更有傳超支金額高達200億元。 該工程項目在可見的將來，勢必要再次硬闖財委會申請撥款，而屆時的金額，相信會是今次的倍數計。
2018年1月28日 · 當局指，關鍵工地的滯後交接情況及為預留彈性於會展站上蓋發展而需進行的車站工程，令會展站的完工日期延誤6個月，沙中線過海段由2020年年底通車，延至2021年；而大圍至紅磡段原定今年底通車，則延至2019年通車。 政府早前於灣仔發展計劃第二期工程範圍內舊灣仔碼頭附近海床發現大型金屬物體，疑似「添馬艦」沉船殘骸。 (政府新聞處) 沙中線. 文物保育.
