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2024年5月7日 · 沙中綫主體工程因 宋皇臺站 發現考古遺蹟，加上延遲接收 灣仔北 工地、建築工人短缺等問題，整體工程造價由798.14億港元增至971.63億港元，較2012年原先預算超支逾兩成，平均每公里工程成本逾57億港元，較 廣深港高速鐵路香港段 每公里32.47億港元造價更高，成為香港史上最昂貴的鐵路項目。 [5] 沙中綫東西走廊以及南北走廊原本可望於2019年及2021年通車，但隨着爆出 造假及偷工減料醜聞 ，特別是 紅磡站 新建月台鬧出剪短鋼筋風波，最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台，重新再做，導致通車日期出現變數。 2018年8月，特首辦指特首林鄭月娥下達指令，要確保安全後才能通車。 [6]
2024年5月3日 · 以十多年前的港珠澳大橋及高鐵這兩大世紀工程而言，儘管施工難度不可同日而語，該兩項工程的平均每公里的造價均超過23億元，如果再考慮到十多年來建築材料、特別是勞動力成本的上升等因素，沙田T4公路規劃平行的高架橋工程以及靠近市區必須面對的隔音效應設施、引橋設施，同步規劃的單車徑及休憩設施，等等，其實是一個綜合的復合的立體工程，相關的工程造價自然而然不會太低。 議員只是顧及短短2.3公里的市區路段，緣何會花費68億元，卻忽略了該工程所涉及的相關工程的造價。 揚言政府不減少10億元，就不會支持的議員，其實對工程規劃及造價預算又能了解多少呢？
2024年4月26日 · 港聞. 政情. 沙田T4公路｜最新造價68.1億下降3.5億 多名議員仍認為昂貴. 撰文：鄭寶生. 出版： 2024-04-26 18:48 更新：2024-05-03 10:54. 沙田T4公路造價高達71.6億元，引起部份立法會議員質疑，政府審視工程後今日（26日）再次提交文件，最新造價為68.1億元，減少約3.5億元，將於5月3日立法會財務委員會再次闖關。 多名議員向《香港01》表示，雖然造價略為下調，但仍然昂貴，現階段傾向不支持。 沙田T4公路模擬圖（運輸及物流局FB圖片）
2024年5月3日 · 局方表示，T4全長2.3公里，即每公里約31億元，與跨灣連接路的每公里造價相近，造價是控制於合理水平，亦是現時市場的回標價格。 局方表示，T4主幹路提供一條2.3公里的直接幹道外，同時包含兩條連接沙田區的支路，以及單車徑、行人隧道和休憩設施等，在優化方案下，將部分路段改以地下行車道方式興建，提供契機增建東西行支路接駁沙田市中心和馬鞍山等地區。 資料圖片. 局方指，若該路段以原高架橋方案興建，將沒有足夠空間提供支路，所以優化路段是惠及整區，並提升T4的功能，而不是單為處理部分地區反對的妥協方案。 你 或 有 興 趣 的 文 章. 林世雄：港鐵日載客500萬人次 要持續檢視與提升服務質素. 運輪及物流局與天津一保稅區簽飛機租賃等備忘 林世雄﹕標誌兩地深度合作.
2024年4月26日 · 工作階段 ID： 2024-05-19:df370e801d9956c3b61972e8 播放程式元素 ID： bc-player. 確定. now.com 影音新聞. 2024年4月26日. 【Now新聞台】政府就沙田T4號主幹路向立法會財委會提交文件，預計造價由逾71億元減至約68億元。. 運輸及物流局表示，會採用成本較低的傳統物料 ...
2024年4月25日 · 局方表示，T4全長2.3公里，即每公里約31億元，與跨灣連接路的每公里造價相近，造價是控制於合理水平，亦是現時市場的回標價格。 局方又表示，T4主幹路提供一條2.3公里的直接幹道外，同時包含兩條連接沙田區的支路，以及單車徑、行人隧道和休憩設施等，在優化方案下，將部分路段改以地下行車道方式興建，提供契機增建東西行支路接駁沙田市中心和馬鞍山等地區。 局方強調，優化路段是惠及整區，並提升T4的功能，而不是單為處理部分地區反對的妥協方案。 政府再就T4主幹路申請撥款 財委會下月3日審議. 政府就沙田T4主幹路工程項目，再向立法會財委會申請撥款，財委會下月3日進行審議。 不過，政府仍未向立法會提交T4工程項目的相關文件。 造價71億6千萬元的T4主幹路項目，早前被指造價昂貴，政府上月撤回撥款申請。
2024年4月25日 · 局方表示，T4全長2.3公里，即每公里約31億元，與跨灣連接路的每公里造價相近，造價是控制於合理水平，亦是現時市場的回標價格。 局方又表示，T4主幹路提供一條2.3公里的直接幹道外，同時包含兩條連接沙田區的支路，以及單車徑、行人隧道和休憩設施等，在優化方案下，將部分路段改以地下行車道方式興建，提供契機增建東西行支路接駁沙田市中心和馬鞍山等地區。 局方強調，優化路段是惠及整區，並提升T4的功能，而不是單為處理部分地區反對的妥協方案。 往下看更多文章. 孫玉菡：社工註冊局行徑不顧整體利益並損害專業 有必要完善管治. 2024年05月10日 16:38 最後更新：17:10.
