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  1. 沙田至中環綫(簡稱沙中綫,Shatin to Central Link,簡稱SCL)係香港鐵路有限公司一個工程項目。 路綫分開兩大部份:大圍至紅磡段同埋過海段(紅磡至金鐘段)。成個計劃由沙田區嘅大圍站開始,經過新起嘅顯徑站去到鑽石山,再經啟德新發展區、土瓜灣去紅磡站。

  2. 2021年10月22日 · 屯馬線於今年6月全線通車,惟同屬沙中線工程的東鐵線過海段,正式通車日期一再延後,由最初工程上馬時計劃在2019年啟用,延至明年2022年首季通車。港鐵今日(22日)宣布,東鐵過海段工程再度延誤,與港府商討後,沙中線過海段將於明年6至7月通車。

  3. ↑ 工程延誤頻仍 沙中線終有首個車站平頂,東方日報,2015年4月30日 ↑ 沙田至中環綫沙田段通訊,2017年1月 ↑ 東方日報:沙中線韓製新列車曝光!車廂設動態路線圖,2016年4月12日 ↑ 沙中線部分路段 可提早通車,東方日報,2016年1月20日

  4. 2021年2月2日 · 港鐵沙中線紅磡站工程於2018年中被揭剪鋼筋醜聞,最終導致工程再度延誤,屯馬線亦只能分段通車。政府除了設獨立調查委員會徹查事件,亦成立專家顧問團調查,其最終報告昨日(1日)終於出爐,揭出紅磡站擴建工程的監管劣況。

  5. 沙田至中環線「東鐵線過海段」. 東鐵線過海段於2022年5月15日正式啟用後,東鐵線全長約46公里,連接金鐘站和羅湖站及落馬洲站 (共16個車站)。. 東鐵線過海段涵蓋紅磡站擴建部分、新建的會展站和金鐘站擴建部分,這是東鐵線由紅磡橫越維多利亞港延伸至灣仔 ...

  6. 2019年1月8日 · 外界關注沙中線沿線施工質量問題,迫使政府於去年7月10日成立沙中線紅磡站調查委員會,並於8月底公布位於鐵路附近的工程名單及其沉降幅度。 2018年6月6日,港鐵就港鐵沙中線紅磡站擴建工程鋼筋接駁位涉嫌「短筋」一事舉行記者會。

  7. 2023年1月29日 · 為何要剪鋼筋?港鐵老板是誰?香港政府囉,港島線沙中線高鐵線概超支都批准,原因何在?搞地產賺到概錢去左邊?鐵路系統又唔升級車費就加加加,大量政府的問題為何不提及呢?係咪因為腐敗導致呢啲問題發生?