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2018年12月24日 · 社會新聞. 【沙中線．直擊】屯馬線明年中通車在望？ 何文田站試車片段曝光. 撰文：鄭翠碧. 出版： 2018-12-24 13:18 更新：2018-12-24 19:21. 1. 沙中線紅磡站擴建月台屢爆工程問題，令原定明年通車的屯馬線（即大圍至紅磡段）通車日期出現變數，不過，港鐵主席馬時亨早前指，沙中線通車日期仍存變數，但期望「屯馬線」以明年中全條通車為目標。 亦有意見指，港鐵應分階段局部通車，先開通烏溪沙至鑽石山，以至何文田一段。 《香港01》記者今（24日）在何文田站，發現有列車正在試行，並拍攝到試車片段，發現向西列車沒有在何文田站月台掉頭，而是繼續往「剪筋風波」愈演愈烈的紅磡站方向行駛。 此外，有鐵路迷拍攝到屯馬線何文田站試車情況，測試列車暫時穿梭於何文田及部分九龍區的車站之間。
2018年11月7日 · 沙中線大圍至紅磡段由現馬鞍山線向南伸延，車站包括大圍、顯徑、鑽石山、啟德、宋皇臺、土瓜灣、何文田及紅磡。 至於紅磡至金鐘的過海段，則由現東鐵線向南伸延，經第四條過海鐵路到灣仔會展一帶，最後以金鐘為終點站，最新預計於2021年完工。 搶先表達. 有報道稱，沙中線工程雖然出現延誤，但屬「屯馬線」的一段可能提早於明年中局部通車。 實政圓桌立法會議員田北辰透露，據他理解港鐵將會局部通車，明年中先由烏溪沙通車至鑽石山，有助紓緩九龍塘站的人流。 他建議港鐵考慮將通車車站延至何文田，指雖然列車未能在何文田站調頭，但只要乘客在何文田下車之後，將列車駛進路軌工程將完成的紅磡站，就可以調頭，相信至何文田的一段可在明年第三季通車。
2018年12月28日 · 自由黨今日（28日）到九龍灣港鐵總部請願，要求港鐵撒消加價、增加優惠回饋市民、及將沙中線首階段通車延長至何文田站。主席張宇人強調通車要以安全為先，又指擔心明年會有商界萎縮的情況，影響到市民的收入甚至工作，建議港鐵凍結加幅。
2018年11月13日 · 沙中線紅磡站擴建月台工程屢爆醜聞，實政圓桌立法會議員田北辰早前指，屬「屯馬線」一段，即大圍至鑽石站，可提早於明年中局部通車，並倡將通車路段延伸至何文田站。 港鐵回應稱仍以整段通車為目標。 是否局部或整段、以及何時才通車仍有待港鐵公布；但港鐵正就通車做準備，正為屯馬線內車站，包括顯徑、鑽石山、啟德、宋皇臺、土瓜灣站內設銀行自助理財中心 (即附設提款機)公開招標租賃，交吉日期預計是明年。
2018年11月9日 · 港鐵. 搶先表達. 沙中線紅磡站屢被揭發工程涉及剪筋問題，有報道指屬「屯馬線」的一段，即大圍至鑽石站或啟德站，可提早於明年中局部通車。 九龍城區議會關注沙中線工作小組主席何顯明今早出席港台節目《千禧年代》時表示，若「屯馬線」能局部通車，期望可延伸至何文田站，以減少九龍塘站作為轉車的客流量。
2019年3月29日 · 至於，沙中線局部通車方面，不少立法會均追問通車日期，以及優先考慮的車站能否涵蓋何文田站。 金澤培回應，局部通車日期「愈快愈好、愈開得多愈好」，惟解釋何文田站的信號分區紅磡站控制，故紅磡站倘未能開通，何文田站均會受到牽連：「紅磡站一日唔可以使用，何文田站都是用唔到。 政府於周二（26日）公布沙中線紅磡站獨立調查委員會提交的中期報告內容，委員會裁決紅磡站擴建部分的連續牆及月台層板建造工程在要項上並沒有按照工程合約編號1112的規定執行；以及委員會認為，其建造工程｢達到安全水平｣，連續牆及月台層板毋須重建或加固。 而委員會確認是泛迅員工剪筋。
2019年2月18日 · 搶先表達. 港鐵沙中線鋼筋接駁懷疑造假，更發現缺失大量「檢查及測量申請表格」（RISC）。 立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰今日（18日）在電台節目中指，現時紅磡站前路未卜，沙中線無一個車站可全數提交RISC，建議政府在車站數個位置開鑿，若無工程問題，鑽石山、何文田站可局部通車，並採取單軌雙線往返何文田站。
