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2018年7月5日 · 港鐵沙中線工程連環爆出醜聞，在最初爆出紅磡站月台鋼筋接駁涉造假之後，第二個被揭出現問題的車站就是土瓜灣站，上層月台的兩幅內牆，當中面積合共約60平方米的三個位置，其鋼筋被削走。 立法會鐵路事宜小組委員會明日 (6日)召開特別會議，商討包括土瓜灣站的工程問題。 運輸及房屋局今日 (5日)向立法會提交文件，批評港鐵未能及早發現問題，反映監管出現問題。 另外，土瓜灣站工程的總承建商「三星-新昌」代表明日將會出席鐵路事宜小組會議，首度現身交代事件。
2018年7月6日 · 港鐵沙中線接連被揭發問題，立法會鐵路事宜小組委員會今天（6日）召開特別會議，討論沙中線土瓜灣站及會展站的工程問題。 會議召開期間，港鐵工程總監黃唯銘解釋工程問題，負責人士接受立法會議員質詢，惟至今仍有大量謎團未有破解。 港鐵主席馬時亨、港鐵安全總監黃唯銘均先就未有適時公布詳情道歉，強調會作出改善。 （梁鵬威攝） 港鐵沙中線紅磡站、會展站及土瓜灣站被揭發多個問題，當中港鐵工程總監黃唯銘先就未有適時匯報表示歉意，指定必進行檢討及作出改善。 黃唯銘指接獲傳媒查詢後，要求總承建商「三星－新昌聯營」解釋，並發現約60平方米的工程未有依照圖則進行，要求他們提供修補工程，修補過程期間，承建商在沒有得到同意下，擅自移除三部份的鋼筋。 港鐵要求承建商打走曾進行修補工程上的石屎，共320平方米。
2017年9月24日 · 沙中線大圍至紅磡段（東西走廊）將於2019年通車，正當不少市民都引頸期盼之際，卻有一張港鐵未來路線圖流出！. 網民Dong Ho Leung向《香港01》提供了相關圖片，在圖中可見沙中線車站的名稱，跟港鐵官方網站的名稱有異，當中原本的「土瓜灣」站重新命名為 ...
2018年7月5日 · 港鐵沙中線工程接連出現問題，立法會鐵路事宜小組委員會明天（6日）召開特別會議，商討沙中線土瓜灣站及會展站的工程問題。 今次會議有多個重點，其中包括土瓜灣站的承建商將會首度現身回應。 據了解，土瓜灣站「削筋」問題將成會議焦點，多名議員都會追問土瓜灣站的「削筋」問題，當中有議員質疑，實際被削的鋼筋範圍或較港鐵之前所指的多；又有議員表示，會追問承建商削鋼筋的原因。 此外，土瓜灣站疑以廢料代替石屎建牆的「廢料牆」問題，亦將是議員關注的熱點。 沙中線土瓜灣站發生「削筋」事件。 （資料圖片／歐嘉樂攝） 土瓜灣站承建商首度現身. 土瓜灣站工程問題首於6月11日被揭發，不過事件發酵近一個月，其承建商「三星-新昌聯營公司」從未公開露面回應事件。
2017年12月5日 · 沙中線是本港第4條過海鐵路，全長17公里，設10個車站，分為兩條路段，大圍至紅磡段及紅磡至金鐘的「過海段」。 工程早於1998年由政府提出興建，原先預算只是374億元，但直至2012年正式動工時，造價升逾倍達798億元。 工程波折重重，今年4月因前期工程而向立法會財委會申請追加8.6億元撥款申請，造價已升至806.6億元。 由於沙中線為政府與港鐵以「服務經營權」模式發展，故工程費用由政府支出，港鐵負責建造及營運，即超支金額由納稅人「埋單」。 【沙中線】港鐵內在因素佔超支50億 田北辰促港鐵解釋原因 【沙中線】港鐵公布超支165億 政府將審視超支理據 【沙中線】港鐵公布主體工程超支165億 最新整體造價達970億. 1.土瓜灣站掘出宋元千年方井.
2018年8月31日 · 港鐵昨日（31日）向立法會提交沙中線沉降監測點的數據報告，沙中線有超過1400個監察點，其中131個監測點屬沉降超標，而土瓜灣站附近有19個樓宇監測點均錄得沉降超標。鐵路事宜小組委員會今日召開特別會議，討論相關事宜。
2018年7月6日 · 【沙中線】土瓜灣站削筋 承辦商三星新昌首度公開承認失誤道歉. 撰文：陳芷昕. 出版： 2018-07-06 09:35 更新：2018-07-06 17:42. 港鐵沙中線工程屢屢出現問題，立法會鐵路事宜小組委員會今早（6日）召開會議，出席人士除運輸及房屋局局長陳帆、港鐵主席馬時亨、港鐵工程總監黃唯銘以及「三星—新昌聯營」董事會成員Steven Meredith。 「三星—新昌聯營」董事會成員被立法會議員毛孟靜質問會否向公眾道歉，他承認需要道歉，指事件是一個錯誤（This is an error），並指他們已展開修補工程。 承辦商三星新昌代表Steven Meredith在會上首度公開承認失誤指，This is an error！ （梁鵬威攝）
