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2024年3月1日 · 沙中綫東西走廊以及南北走廊原本可望於2019年及2021年通車，但隨着爆出 造假及偷工減料醜聞 ，特別是 紅磡站 新建月台鬧出剪短鋼筋風波，最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台，重新再做，導致通車日期出現變數。 2018年8月，特首辦指特首林鄭月娥下達指令，要確保安全後才能通車。 [6] 2019年7月18日，政府及港鐵決定屯馬綫大圍至啟德段將會於2020年2月14日通車，並爭取於2021年第三季開通啟德至紅磡段。 [7] [8] 最終提前一季於2021年6月27日屯馬綫全綫正式通車。 其後，東鐵綫紅磡至金鐘段亦於2022年5月15日通車。 然而， 宋皇臺站 C出口的修訂方案於2022年6月10日才刊憲，預計2026年才完工。 [9] 概述 [ 編輯]
2021年10月22日 · 屯馬線於今年6月全線通車，惟同屬沙中線工程的東鐵線過海段，正式通車日期一再延後，由最初工程上馬時計劃在2019年啟用，延至明年2022年首季通車。 港鐵今日（22日）宣布，東鐵過海段工程再度延誤，與港府商討後，沙中線過海段將於明年6至7月通車。 港鐵原訂今年1月至10月期間，安排於部份周日，停駛東鐵旺角東至紅磡站一段，以進行東鐵過海段軌道接駁工程。 港鐵亦公布，最後一次暫停服務將在10月31日進行，屆時會有接駁及票務安排。 東鐵過海段將設會展及金鐘兩站。 （資料圖片） 10月22日，東鐵過海段新站會展站工人施工情況 . + 2. 總造價接近915億元的沙中線項目，工程分為大圍至紅磡段，以及過海段。 大圍至紅磡段已隨屯馬線全線通車，今年6月底全面啟用。
2021年10月22日 · 【 沙中線通車 】 港鐵 屯馬線 已於今年6月全線通車，但是同屬 沙中線 工程的 東鐵線過海段 ，正式通車日期一再延後。 港鐵於10月22日公布， 東鐵綫過海段 於2022年6至7月通車， 通車後羅湖直達金鐘。 另外，預計2022年第一季可以試營運。 沙中線｜東鐵線過海段 2022年6至7月通車. 港鐵 於10月22日舉行記者會， 港鐵 行政總裁金澤培公布，追回 東鐵線 過海段落後的工程進度良好，與港府商討後， 東鐵綫過海段 於2022年6至7月通車。 至於有關通車時間會否有其他因素影響，從而影響成本。 金澤培表示，嚴格控制開支及成本，暫時現在開支都是預計之內。 沙中線通車後 羅湖直達金鐘.
2022年4月30日 · 沙中線工程擾攘10年以上才動工，及後又發生了剪鋼筋、沉降、接收工地延誤、嚴重超支等一連串事件，東鐵線過海段通車日期一再延後。 有網民認為通車後交通更加方便，加埋開關之後更多遊客到港，港島就愈來愈多人。 有一心返工的網民就覺得一動不如一靜啦，不要愈搞愈多嘢，阻住人返工。 （圖片來源：連登討論區） 有住港島的網民就表示，放過我哋港島人啦！ （圖片來源：連登討論區） 交通雖然方便好多，但不少網民都預視到，無論在上班日還是假日，金鐘站都必日日塞爆，人滿為患。 （圖片來源：無法成為野獸的我們 日劇劇照） 沙中線開通之後，連港島都不再安寧。 （圖片來源：連登討論區） 沙中線過海段何時通車？ 2022年5月15日。 詳情. 通車後網民擔心什麼？
2019年8月8日 · 沙中線 紅磡站自去年起被揭發工程問題，港鐵至今確認明年第一季將分段開通「屯馬線一期」，即開通大圍至顯徑、鑽石山及啟德三個新車站。 惟沙中線過海段，即紅磡至金鐘段原訂2021年通車存有變數。 港鐵行政總裁金澤培今日（8日）於中期業績發布會表示，正檢視過海段的有關工作進度，希望今年底能一併確認過海段通車日期以及沙中線最新工程造價估算。...
2021年1月13日 · （經濟日報資料圖片） 沙中線工程經歷多次延誤，而參考政府最新提交立法會文件的字眼，透露東鐵線過海段通車日期或再延誤。 在過去的立法會文件中，政府就沙中線「紅磡至金鐘段」的通車日期有以下說法， 港鐵公司估計「紅磡至金鐘段」需延至 2022 年第一季才能開通。 而據政府最新提交進度報告文件中，則一改過往說法，轉為表示， 至於沙中線「紅磡至金鐘段」能否維持2022年第一 季的目標通車日期， 東鐵線新信號系統解決方案的進展及追回進度措施的成效至為關鍵。 路政署和港鐵公司現正就東鐵線暫緩新信號系統事件對「紅磡至金鐘段」通車日期的影響作出評估。 有關說法的改變，或預示沙中線再有延誤可能。 港鐵回應指，正與政府重新評估過海段通車時間表，並會探討可行方法，追回原來進度。
2020年10月8日 · 大圍站上蓋大型住宅坐擁鐵路系統的交通優勢。 美田路及車公廟路巴士站提供大量往返港、九及新界各區的路線。 未來3年沙中線與屯馬線雙結合. 於今年2月14日通車的屯馬線一期，由烏溪沙站經原有路線至大圍站後，會延伸到顯徑站、鑽石山站再到啟德站，由大圍前往鑽石山將縮短至9分鐘。 另外屯馬線大圍至紅磡段，預計2021年底前開通，而屬於沙中線的紅磡至金鐘過海段亦預期於2022年第一季通車，未來2年將令該區本已成熟的交通網絡更趨完善。 現在置於身大圍，日常生活所需已是應有盡有，大圍市中心由一條主路「大圍道」分隔，一邊是銀行、超市、街市及各式連鎖商店，但亦不乏各種滿足居民生活的街坊小店，如中西藥房、診所、餅店等。
2021年2月5日 · 至於「紅磡至金鐘段」的目標通車日期，路政署和港鐵公司現正就東鐵線暫緩新信號系統事件對「紅磡至金鐘段」通車日期的影響作出評估及研究可行的追回進度措施，以期項目能早日完工通車。 主席，我現在請港鐵公司透過投影片向大家簡報沙中線項目工程的最新進展。 多謝主席。 完. 2021年2月5日（星期五） 香港時間11時32分. 以下是運輸及房屋局（運房局）局長陳帆今日（二月五日）在立法會鐵路事宜小組委員會會議就沙田至中環線（沙中線）工程最新進展的開場發言全文： 主席： ...
2021年9月14日 · 沙中線最快明年首季通車. 【明報專訊】全長56.4公里的港鐵屯馬線，連結本港東西鐵路，全線共有27個車站，成為全香港最長及最多個車站的本地鐵路線。 紅磡曼翹附近的土瓜灣站及何文田站均屬於屯馬線車站，是屯馬線其中兩個最主要的市區車站。 受惠於港鐵屯馬線在今年6月全面通車之後，由市區往來新界更見方便。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報： 每日報章內容及昔日報章新聞* *桌面網頁版：最近10年. 《明報新聞》APP最近3年. 《明報電子報》APP：最近30天. 原版上載： 每日報章原版及昔日報章原版**
2021年1月15日 · （資料圖片） 立法會鐵路事宜小組委員會今早（15日）討論沙中線工程最新進展。 運輸及房屋局副秘書長（運輸）葉李杏怡指，截至去年11月30日，沙中線整體工程已完成96%，其中大圍至紅磡段已完成99%；紅磡至金鐘段已完成90.6%，又指港鐵正加緊屯馬線工程，預計啟德至紅磡段今年第3季可通車，以連接西鐵線和屯馬線一期，進一步改善新界東北與市區的連接。 港鐵公司事務總監蔡少綿指，紅磡至金鐘段會展站和金鐘站已進入機電工程的階段，過去周日因開展過海段連接港島的軌道關鍵工程，東鐵線來往旺角東至紅磡站的列車服務需暫停，形容當日安排很暢順。 港鐵工程處總經理（工程建造）周蘇鴻指，大圍至紅磡段的宋皇臺站和土瓜灣站已完成法定檢測工作和所有車站出入口外部裝修工程，正進行各項測試及演練。
2021年10月25日 · 港鐵日前宣布再延後沙中線工程的東鐵線過海段通車日期，將於明年6至7月通車。 立法會議員田北辰今日 (25日）在港台節目《千禧年代》指， 東鐵線過海為「最萬眾期待」的路段，指可服務灣仔北上班人士，與過海巴士「搶生意」，減輕紅隧過海壓力。 他建議港鐵可於繁忙時間加插空車，紓緩沙田、九龍塘及大圍等站的人流。 10月22日，東鐵過海段新站會展站工人施工情況 . + 2. 立法會議員田北辰指，灣仔北上班人士現時主要靠私家車或巴士代步，日後東鐵線過海段通車後可服務整個灣仔北上班人士，除會搶去過海巴士乘客，亦減輕紅隧於繁忙時間的交通壓力；亦有助紓緩現時放工時間於荃灣線金鐘站的人流。
2018年8月9日 · 港鐵沙中線工程屢掲醜聞，影響通車日期及工程造價存在隱憂。 港鐵表示，截至今年6月底，沙中綫工程已完成86%，大圍至紅磡段所有新建車站的結構工程已大致完成，但港鐵中期業績報告披露，通車日期須視乎紅磡站相關核實及安全測試工作進度及結果，以及其他相關事項而定；而紅磡至金鐘段方面，目標完工日期仍為2021年。 報告亦指，港鐵已完成對有關沙中綫委託協議下主要建造工程造價估算的詳細評估，並已於去年12月提交政府審核，最新估算為 873.28 億港元，較原 來的主體工程造價上調 165.01 億港元，升幅為23%，惟最新工程造價估算將可能會受紅磡站月台層板核實或安全測 試任何顯著不利結果所影響。 然而，若工程超支，將由那一方「埋單」？
2024年3月1日 · 沙中線東西走廊以及南北走廊原本可望於2019年及2021年通車，但隨著爆出 造假及偷工減料醜聞 ，特別是 紅磡站 新建月台鬧出剪短鋼筋風波，最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台，重新再做，導致通車日期出現變數。 2018年8月，特首辦指特首林鄭月娥下達指令，要確保安全後才能通車。 [6] 2019年7月18日，政府及港鐵決定屯馬線大圍至啟德段將會於2020年2月14日通車，並爭取於2021年第三季開通啟德至紅磡段。 [7] [8] 最終提前一季於2021年6月27日屯馬線全線正式通車。 其後，東鐵線紅磡至金鐘段亦於2022年5月15日通車。 然而， 宋皇臺站 C出口的修訂方案於2022年6月10日才刊憲，預計2026年才完工。 [9] 概述 [ 編輯]
2019年7月18日 · 港鐵在未來數月會就局部通車進行最終測試和試運行，目標是在明年第一季啟用屯馬線一期。 港鐵兩份報告已提交予沙田至中環線項目紅磡站擴建部分及其鄰近的建造工程調查委員會，並上載至路政署沙中線項目網頁，供公眾參閱。
沙田至中環線「東鐵線過海段」 東鐵線過海段於2022年5月15日正式啟用後，東鐵線全長約46公里，連接金鐘站和羅湖站及落馬洲站 (共16個車站)。 東鐵線過海段涵蓋紅磡站擴建部分、新建的會展站和金鐘站擴建部分，這是東鐵線由紅磡橫越維多利亞港延伸至灣仔北部和金鐘的延線。 東鐵線成為香港第四條過海鐵路，當中四個轉車站連接五條鐵路線，直接貫通新界東北、九龍中和香港島。 刊憲文件. Banner.
2021年1月15日 · 沙中線項目發生多項工程問題，通車日期一拖再拖，屯馬線預計今年第三季可全線通車，惟東鐵線過海段至今未解決新信號系統問題，港鐵工程處總經理 (工程建造)周蘇鴻表示，東鐵過海段要在2022年第一季通車仍有挑戰，最關鍵是新信號系統投入使用。 他指，現時正於非行車時間測試新系統，會在測試後適時公布調查報告，期望獲政府批准後，可在今季投入服務。 9月11日，港鐵舉行緊急記者會，煞停原定於翌日啟用的東鐵線新信號系統。 （資料圖片 / 梁鵬威攝） 港鐵原預計去年9月使用新信號系統，逐步更換12卡火車至9卡車，惟被《香港01》揭發新信號系統模擬測試時曾出現「帶錯路」情況，港鐵於更換前一日煞停計劃，並成立調查委員會，報告已於上月交到港鐵，尚待向政府報告。
沙中綫東西走廊以及南北走廊原本可望於2019年及2021年通車，但隨著爆出 造假及偷工減料醜聞 ，特别是 紅磡站 新建月台鬧出剪短鋼筋風波，最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台，重新再做，導致通車日期出現變數。 2018年8月，特首辦指特首林鄭月娥下達指令，要確保安全後才能通車。 [6] 2019年7月18日，政府及港鐵決定屯馬綫大圍至啟德段將會於2020年2月14日通車，並爭取於2021年第三季開通啟德至紅磡段。 [7] [8] 最終提前一季於2021年6月27日屯馬綫全綫正式通車。 其後，東鐵綫紅磡至金鐘段亦於2022年5月15日通車。 然而， 宋皇臺站 C出口的修訂方案於2022年6月10日才刊憲，預計2026年才完工。 [9] 概述.
2020年12月9日 · 陳帆：「沙中綫紅磡至金鐘段的目標通車日期，即2022年第一季，路政署和相關部門正要求港鐵公司提供更多資料，評估對通車日期的影響。 陳帆指今年10月及11月港鐵測試東鐵綫新信號系統期間，並無發生列車入錯線，「假衝燈」亦是預期之內，屬可能發生的情況，測試系統前已通報機電署；港鐵已成立調查委員會調查，當局會確保系統可靠才批准系統投入服務。 【Now新聞台】運輸及房屋局局長陳帆表示，沙中綫紅磡至金鐘段因為要評估信號系統，實際通車日期仍有待公布。
2019年7月18日 · 港鐵沙中綫紅磡站擴建工程早前爆出鋼筋剪短風波，運輸及房屋局局長陳帆今日（18日）見記者，公布沙中綫將會局部通車，大圍站至啟德站路段的3個新車站包括顯徑站、鑽石山站及啟德站會率先啟用，正式稱為「屯馬綫一期」的烏溪沙站至啟德站路段，最快將於2020年第一季通車，局部通車涉及約20億元開支會由港鐵支付。 陳帆表示，港鐵今日向就沙中綫的最新情況向政府確認，紅磡站擴建工程核實及分析結果，以及屯馬綫局部開通方案，今午先扼要講述沙中綫的最新發展，港鐵稍後會開記者會詳細解釋。 港鐵今就紅磡站擴建部分的全面評估、紅磡站北面連接隧道、南面連接隧道及列車停放處的工程核實工作，正式向政府提交最終報告。
2020年5月12日 · 【本報訊】 沙中線 一波三折，工程延誤至今依然未能全線通車，港鐵表示，沙中線所有工程已完成逾九成，政府預計要到二 二二年才全線開通。 而沙中線的屯馬線一期年初通車後，每日僅得三萬八千人次使用，只是原先預期的一半。 屯馬線一期 首月人次遜預期50%...
2018年12月24日 · 沙中線紅磡站擴建月台屢爆工程問題，令原定明年通車的屯馬線（即大圍至紅磡段）通車日期出現變數，不過，港鐵主席馬時亨早前指，沙中線通車日期仍存變數，但期望「屯馬線」以明年中全條通車為目標。 亦有意見指，港鐵應分階段局部通車，先開通烏溪沙至鑽石山，以至何文田一段。 《香港01》記者今（24日）在何文田站，發現有列車正在試行，並拍攝到試車片段，發現向西列車沒有在何文田站月台掉頭，而是繼續往「剪筋風波」愈演愈烈的紅磡站方向行駛。 此外，有鐵路迷拍攝到屯馬線何文田站試車情況，測試列車暫時穿梭於何文田及部分九龍區的車站之間。
2021年11月7日 · 雖然沙中線紅磡至金鐘段的沙中線過海段可望2022年通車，但地產代理就其對區內樓市影響看法分歧。 利嘉閣地產 九龍區董事徐志華指，現時屯馬線已經可以前往港島，已經很方便，沙中線通車，只不過是多一個選擇而已，預期對區內交投影響不大。 不過，宋國權則指，沙中線過海段通車，前往中環時間可快一點，相信同一路線的車站如啟德站、鑽石山站的沿線物業會受惠，土瓜灣物業樓價亦會再上升。 香港樓市2022：土瓜灣樓價料受壓. 展望香港樓市2022後市，徐志華預期2022年區內樓價有下跌壓力，因附近啟德有很多新盤開售和入伙，搶走購買力，而且2022年區內未有新盤開售，在缺乏新盤帶動下，樓價上升動力會放緩，故預計2022年區內樓價下跌5%，交投亦下跌。
2019年2月9日 · 受沙中線紅磡站擴建月台工程醜聞影響，港鐵主席馬時亨去年底曾預告，沙中線通車日期仍存變數，期望屯馬線以今年中全條通車為目標。 不過，港鐵最近上載的招標文件《沙田至中環綫自動收費系統設備維修保養服務》就有另一說法。 文件要求承辦商須負責為沙中綫所有車站提供保養服務，涵蓋包括屯馬線紅磡站至顯徑站，以及東鐵線大圍站至金鐘站。 文件又指，屯馬線的保養期暫定今年11月生效；沙中線過海線的保養期則暫定2022年1月生效，意味兩條線最快於上述日期通車。 港鐵早前曾指，預計過海鐵路隧道將於2019年初貫通，並於2022年通車。 有市民撕開港鐵車廂的路線圖膠貼，可以看到沙中線「大圍至紅磡段」會將西鐵線及馬鞍山線連接起來，組成路線圖上啡色的「屯馬線」。 圖中所見，原有的西鐵路段都變為啡色。 （潘嘉寶攝）
