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2021年10月22日 · 屯馬線於今年6月全線通車，惟同屬沙中線工程的東鐵線過海段，正式通車日期一再延後，由最初工程上馬時計劃在2019年啟用，延至明年2022年首季通車。 港鐵今日（22日）宣布，東鐵過海段工程再度延誤，與港府商討後，沙中線過海段將於明年6至7月通車。 港鐵原訂今年1月至10月期間，安排於部份周日，停駛東鐵旺角東至紅磡站一段，以進行東鐵過海段軌道接駁工程。 港鐵亦公布，最後一次暫停服務將在10月31日進行，屆時會有接駁及票務安排。 東鐵過海段將設會展及金鐘兩站。 （資料圖片） 10月22日，東鐵過海段新站會展站工人施工情況 . + 2. 總造價接近915億元的沙中線項目，工程分為大圍至紅磡段，以及過海段。 大圍至紅磡段已隨屯馬線全線通車，今年6月底全面啟用。
2019年12月4日 · 立法會議員田北辰認為沙中線土木工程將在2021年年中完工，若受損的組件於明年3月重新安裝，仍有大半年時間透過於深夜試車，有機會趕及2021年年底通車過海。 不過，若示威者繼續破壞，沙中線將無法於2022年通車。 【沙中線】港鐵為屯馬線一期舖位招標：業務發展理想之地 【沙中線】金澤培：今年底前確認過海段通車日期、工程最新造價 【沙中線】明年首季局部通車至啟德 加固、通車額外開支涉20億. 沙中線. 港鐵. 運輸及房屋局. 逃犯條例. 反修例示威. 01 Video. 新聞狂人. 我主場. 搶先表達. 沙中線紅磡站去年起被揭工程問題，港鐵至今確認「屯馬線一期」明年首季分段通車，即先啟用大圍至顯徑、鑽石山及啟德三個新車站。
2020年12月17日 · 沙中線過海段預料可於2022年第一季通車，港鐵今日（17日）表示，因應新路軌接駁工程較複雜，旺角東站至紅磡站會在明年1至10月，每月抽出一個周日，暫停施工路段列車服務。 首兩個月東鐵不停紅磡站日期，暫訂為明年1月10日及2月21日。 港鐵車務營運總管黃琨瑋表示，明白做法會令市民不便，呼籲及早規劃行程。 在紅磡站列車服務的日子，港鐵會提供接駁巴士，接載乘客往返九龍塘站至紅磡站。 港鐵工程處總經理（工程建造）周蘇鴻表示，為配合東鐵過海段工程，讓列車駛入新紅磡站月台，東鐵線即將開展軌道接駁工程。 他續指，通車後紅磡到金鐘只需5分鐘；大圍至金鐘只需17分鐘，可節省10分鐘。
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沙中線明年通車嗎?
港鐵沙中線是否延期通車?
港鐵沙中線過海段明年何時通車?
2020年4月16日 · 沙中線過海段紅磡至金鐘 目標2022年首季通車. 而「紅磡至金鐘段」方面，周蘇鴻承認農曆新年後部分工人由內地返港須接受14天隔離，且部分由內地及歐洲物料供應受影響，港鐵一度需訂購本地材料，惟現時供應已恢復，故目標通車日期仍維持2022年首季。 對於改訂本地材料，會否令沙中線造價進一步超支，僅稱仍在評估成本。 而荃灣線去年3月18日測試新信號系統期間，一度出現兩列列車相撞。 黃琨暐指，東鐵線信號系統與荃灣線不同，且其他地方亦有沿用，此系統現是香港的第三代系統，會經過安全驗證。 據了解，東鐵線新信號系統供應商為德國西門子。 港鐵工程處總經理周蘇鴻表示，因應疫情過海段「紅磡至金鐘段」的工程一度受影響，惟現時物料供應已恢復，相信通車目標仍維持2022年首季。 （盧翊銘攝）
2021年1月13日 · 在最新的文件中，進一步指「能否維持 2022 年第一季的目標通車日期， 東鐵線新信號系統解決方案的進展及追回進度措施的成效至為關鍵。 文件續指，路政署和港鐵正就東鐵線暫緩更換新信號系統事件，對過海段通車日期的影響 作出評估。 換言之，即過海段可能受信號系統問題，再一度延期通車。 沙中線｜紅磡至旺角東昨停駛 480人被多扣車資 2月21日再停服務 港鐵︰東鐵綫往來紅磡站至上水站服務回復正常 工程按計劃完成 沙中線｜旺角東至紅磡服務暫停 港鐵：新軌道接駁工程按計劃完成 沙中線｜港鐵為乘客豁免單程車費 加密接駁巴士班次 沙中線｜旺角東至紅磡服務暫停 乘客批不便：早知坐巴士. 港鐵. 立法會. 0. 2. 0.
2021年10月22日 · 《香港01》接獲最新消息，指港鐵經追趕進度後，最新落實通車日期為明年6至7月，屆時連同已在6月全線開通的屯馬線，沙中線將全線打通，連接港島，將可由新界免轉車直達金鐘。 + 2. 今年初已有消息傳出，港鐵確認沙中線過海段無法趕及明年首季過車，當時仍在評估須押後多久，並指希望是最後一次延期。 事實上，沙中線落實興建時預計過海段通車目標為2020或2021年，其後因為宋皇臺站考古工作、及紅磡站醜聞以至會展地盤問題，一再延至明年首季通車。 港鐵今日（22日）公布，過海段最後一次路軌接駁工程將於本月底進行，下午會見傳媒交代最新工程進度，表示將於明年6月至7月開通。 立法會議員田北辰表示，港鐵在8月時表示工程會延誤5個月，當時預計明年第三季通車。
2021年1月15日 · 沙中線項目發生多項工程問題，通車日期一拖再拖，屯馬線預計今年第三季可全線通車，惟東鐵線過海段至今未解決新信號系統問題，港鐵工程處總經理 (工程建造)周蘇鴻表示，東鐵過海段要在2022年第一季通車仍有挑戰，最關鍵是新信號系統投入使用。 他指，現時正於非行車時間測試新系統，會在測試後適時公布調查報告，期望獲政府批准後，可在今季投入服務。 9月11日，港鐵舉行緊急記者會，煞停原定於翌日啟用的東鐵線新信號系統。 （資料圖片 / 梁鵬威攝） 港鐵原預計去年9月使用新信號系統，逐步更換12卡火車至9卡車，惟被《香港01》揭發新信號系統模擬測試時曾出現「帶錯路」情況，港鐵於更換前一日煞停計劃，並成立調查委員會，報告已於上月交到港鐵，尚待向政府報告。
