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車禍事件的結果不外有三種：一是車輛損壞、一是人員受傷或重傷，另一則是人員死亡，這些車禍的結果，能夠行使民事求償權的人都不盡相同。 車輛損壞的求償人，是車輛的所有權人，畢竟車主才是車輛損壞的被害人，如果駕駛人與車主不同一人時，請注意駕駛人無法就車損求償，只有車主才能就車損部分向肇事者求償。 人員受傷或重傷的求償人，則是受傷的被害本人，主要能請求的項目有： 1. 醫療費。 2. 增加生活上需要的賠償費用。
交通部運研所副組長張開國承認對照表引人爭議，原因是比較保守，算出的數值「可能沒有超速，但其實已經超速」，但舊表並沒有錯，「只是比較不精確」，還需要鑑定人員加入許多經驗判斷，不過交通部委託運研所所做的一份新研究報告已經出爐，其中增加了「煞車力」的新的因子，亦即將不同車型、煞車系統、輪胎形式都考慮進去，他認為未來新數據完成，可以和舊的對照表一起提供鑑定委員會參考。 我要檢舉. # 剎車痕 # 車速 # 肇事鑑定. 台長： 周利妠 (伯軒媽媽) 您可能對以下文章有興趣. 【車禍肇事鑑定】監院統計： 車禍鑑定報告 逾96%獲法院採信. 【車禍肇事鑑定】死亡車禍搜證 應與刑案同級. 【車禍肇事鑑定】請馬英九市長督導台北市的車禍肇事鑑定能力. 【車禍肇事鑑定】監察院報告：車禍鑑定特權關說嚴重.
原告於民國 105 年 11 月 20 日 14 時 35 分，駕駛訴外人周 0 麗所有車牌號碼 0000 -00 號自用小客車（下稱系爭汽車），行經新北市板橋區華翠橋上（下稱系爭地點）時，因有「任意驟然變換車道，迫使他車讓道」之違規行為，為民眾目睹而於 105 年 11 月 20 7
個人認為台灣的教育與法律都出了很大的問題，因為「觀念」上出了問題，因而『台灣的駕駛人沒人性』。. 台灣的教育太注重精英教育，學校教育不尊重弱勢的孩子，也不教導學生發揮團隊精神與他人合作；至於駕駛的養成教育，則是偏頗的只注重開車技術 ...
2015年10月16日 · isCar! 台灣道路密集交錯，道路標示設計不良而造成車禍或違規等事件，處處可見。 大華的上班途中，有一個路口需要停紅燈120秒，因此有許多要在該路口右轉的駕駛人為了避免停該路口之紅燈，而選擇駛進該路口前一條小巷，以此規避停紅燈等待的時間。 然而該路口並不是一般的雙向道，而是只能駛出的單行道，且單行道之標示遭到路樹所遮蔽，因此駕駛人並不知道該條小巷是單行道。 這天，大華和其他駕駛人因為駛入單行道而被警察取締違規，大華和其他駕駛人該如何主張權利呢？ 示意圖來自morguefile.com. Q：該單行道標示是否符合法律所規定？ A：一般單行道標示是以豎立式之方式所設置，因此依法律規定，標示牌應該要距離路面120公分至210公分(註一)，並以駕駛人在適當距離內可以辨認清楚為原則(註二)。
2023年4月12日 · 某日某甲因駕車不慎，不幸撞上年邁而早起運動的老先生，老先生因此受傷，並因此長期臥床而終日需人照料而有大筆看護費之支出。 老先生向某甲及A交通公司請求連帶賠償看護費等開銷。 A交通公司抗辯某甲並非公司員工，只是靠行，所以不用負連帶賠償責任；某甲則說，老先生年紀大了，不堪一撞，老先生自己也有過失。 某甲及A交通公司之主張有理嗎？ 【解析】 員工開車肇事，公司連帶賠償！ 依據民法第188條第1條規定：「受僱人因執行職務，不法侵害他人之權利者，由僱用人與行為人連帶負損害賠償責任。 但選任受僱人及監督其職務之執行，已盡相當之注意或縱加以相當之注意而仍不免發生損害者，僱用人不負賠償責任。 然而，此處所稱之「受僱人」，並不只限於「雇傭契約」下之受僱人，凡是由他人使用而為其服勞務者，都屬之。
雞冠山位於燕巢鄉金山村，和附近的太陽谷、養女湖、屋山頂泥火山連成一氣，自行開車從第1高速公路下燕巢交流道，循186號線道抵達燕巢鄉後，向東走中民路，接金山路就可以到達金山村，展開登山行。 沒有自備交通工具的遊客，可在岡山火車站搭乘高雄客運201號公車，至燕巢鄉公所下車後，轉搭計程車前往，但上車前最好先詢問並談妥車資為佳。 從金山國小前看更像雞冠。 雞冠山高度約200公尺，山脈呈東北～西南走向，前後長約1公里左右。 配合隆起的山嶺狀似雞冠，因而有「雞冠山」的得名。 雞冠山形成的原因，是比較堅硬的石灰岩層直混在青灰岩中。 雞冠山上部是一種礁狀的石灰岩，厚度約 1.5 ~ 3 公尺，另其排列形狀又酷似麒麟的尾部，當地村民又稱為「麒麟山」。 雞冠山一景. 雞冠山與步道登山口.
