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  1. 大涌橋路 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/大涌橋路

    大涌橋路(英語: Tai Chung Kiu Road ),是香港的一條行車道路,位於新界 沙田 城門河東,從沙田東面的大老山公路 石門交匯處開始,至獅子山隧道公路止,西接車公廟。 由於大涌橋路依城門河而建,貫通多個主要住宅區,因此漸漸成為區內南北向主幹道路,地位僅 ...

    • 3.3公里(2.1英里)
    • 車速限制:50-70公里每小時
  2. 浸信會沙田圍呂明才小學 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/浸信會沙田圍呂明才小學
    • 學校歷史
    • 歷任校長
    • 事件
    • 著名/傑出校友
    • 外部連結

    浸信會沙田圍呂明才小學前身為浸信會呂明才小學下午校,更前身為位於慈雲山慈安邨第1至3座側、於1971年遷入的浸信會培愛小學(香港浸信會聯會第一小學,早於1958年於東頭平房區創立),其校舍與保良第四小學相連。1982年,原培愛小學再遷入沙田第一城,並易名浸信會呂明才小學。在1989至90年,時任港督衞奕信到校探訪。1999年,上下午校分別轉用全日制授課,而浸信會呂明才小學下午校亦同時遷入現今的沙田圍前柏立基教育學院分校校舍,並易名為浸信會沙田圍呂明才小學,成為第三間採用標準中學校舍的小學。2002年,學校依照語文教育及研究常務委員會早前推出的計劃,開始實行普教中。2004年,學校成立校友會。 2011年,創校校長鄧薇先女士榮休,校長由薛鳳鳴女士繼任。2019年7月薛鳳鳴女士懷疑因為遊學團帳目風波而辭職,但本人卻稱提早退休,其於2019年9月1日起正式離任。2019年9月由副校長溫衍超先生暫代校長。薛鳳鳴女士請辭後,校董會即展開招聘校長程序。2020年8月12日獲教育局批准,署理校長溫衍超先生,於2020年9月1日正式擔任校長。

    鄧薇先博士(1999年-2011年)
    薛鳳鳴女士(2011年-2019年)
    溫衍超先生(署理)(2019年-2020年)
    溫衍超先生(2020年-)

    游泳池冒白烟

    2009年12月14日,學校泳池的职员发现游泳池中的水鹼度过高,准备把清水及盐酸倒入机器进行稀释时,卻误把一支漂白水当作清水倒入机器内,產生濃烈氯氣並擴散至泳池四周,導致多名學生吸入刺鼻氣味。其后,消防員來到游泳池機房裏,發現大批超出法例規定豁免量含高濃度的氯的漂白水,並將其帶走處理。

    遊學團風波

    2018年10月5日,學校被媒體揭發在過去的7年間,時任校長薛鳳鳴及教師文雁菁向澳洲遊學團大約200名學生收取折合約287萬港元的澳元現金,部分款項存入教師的私人戶口,或遭挪用。校長薛鳳鳴表示不涉及舞弊挪用公款。 2019年6月,教育局向立法會提交並公開年初向學校發出的警告信,揭露遊學團隨團教師食宿等費用開支交由學生家長分擔,亦揭發教師們帶領學生前往澳洲後便立刻返港,並將學生交由澳洲當地的私營學校教職員及寄宿家庭以作負責照顧。 2020年1月接獲廉政公署通知案件調查結束,未有起訴。薛、文二人均形容終還他們「清白」。

    校巴車禍

    2021年6月4日,下午1時許,一架載有55名該校學生的校巴,駛至沙田大涌橋路52號、近富豪花園對開疑失控撞壆,其後衝下單車徑,意外中波及另一輛私家車。 意外中共有24名傷者,包括兩名司機及22名學童。由於學童皆配戴安全帶,大部分人均受輕傷,包括擦傷及撞傷等,其中校巴司機傷勢較為嚴重,有骨折情況。全部傷者由救護車送往威爾斯親王醫院、廣華醫院及那打素醫院治理,警方及消防接報到場。警方初步調查指校巴司機懷疑沒有依照路面右轉標記而直駛導致意外,已拘捕校巴司機涉嫌危險駕駛,學童因有扣上安全帶,傷勢較輕。 該校陳副校長回覆指,今日學校放學後,總共有55名小一至小六的學生乘坐校巴返家。而校巴於下午1時開出,惟其後在大涌橋路發生意外,學校校長、老師及輔導員得悉事件後,即時趕往現場及醫院了解學生傷勢、穩定學生情緒及聯絡家長。陳副校長指,現場所見所有學生均清醒,傷勢並無大礙,主要是擦傷、扭傷等,最終有22名學生送往威爾斯親王醫院、廣華醫院及那打素醫院治理。

    何凱桐:香港男子橋牌選手
    劉彥恩:前香港女子游泳運動員
    李晉熙:香港男子羽毛球運動員
    浸信會沙田圍呂明才小學(页面存档备份,存于互联网档案馆)
    香港浸信會聯會(页面存档备份,存于互联网档案馆)
    • Baptist (Sha Tin Wai) Lui Ming Choi Primary School
    • 津貼小學
  3. 火炭路 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/火炭

    火炭(英語: Fo Tan Road )是香港 新界 沙田區的一條道路,由城門河東岸的大涌橋路沙田路交界起,向北伸展至火炭工業區的桂地街為止,全長約1.7公里,全線採用分隔行行車綫建造,部份路段不設行人設施。 道路分別與1號幹線(沙田路)和9號幹線(大埔公路 - ...

  4. 水中天 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/明星海鮮舫
    • 敦煌畫舫(1988年至2002年)
    • 明星海鮮舫 (2002年至2017年)
    • 水中天(2018年至今)

    1986年5月,敦煌酒樓集團透過招標買入沙田城門河畔82,000餘平方呎地皮,地價1,200萬港元,建立敦煌的新旗艦店,同時取代當時剛結業不久的沙田畫舫。1988年,敦煌斥資逾5,000多萬港元建成敦煌畫舫。敦煌畫舫是一座仿古設計石舫,配以敦煌壁畫的飛天女神裝飾,入夜燈火通明,極富情調,成為沙田區地標及旅遊景點之一。 2001年12月,敦煌畫舫以1.05億元售予酒樓集團股東簡氏家族,並以110萬元租回。2002年,敦煌酒樓集團結業,一度招標出售。有地產商曾打算將海鮮舫與一帶地段重建成住宅,但受政府反對。最後海鮮舫被明星海鮮酒家以80萬元租用。

    明星海鮮舫是明星海鮮酒家(集團)旗下品牌之一,是一座3層高的中式酒樓,地下入口為接待處大堂,附設貴賓廳可容納3台主家席及16張客席,地下1層其它空間均為廚房等,大門出口向東南方,即石門站方向。明星海鮮舫戶外自設一個露天時租停車場,及一個戶內停車場,而該停車場建築物上面是一個公園,公園內安置一套中國神話人物及怪獸石像等。而一尊坐蓮佛像設置生果供奉。 明星海鮮舫1樓的宴會廳,跟2樓的相約,可容約50席,即是說該酒樓可以同時應付延開100席。而且,其前花園也可以改裝成露天餐廳,可容食客不只百席。 明星海鮮舫2樓入口大堂前,有一套金色仿製龍椅及中式屏風,天花板有一對金龍和飛鳳向下探首鳥瞰,而地面又有一尊金龍仰望和應。 明星海鮮舫毗鄰地皮作花園及停車場,提供93個車位。 明星海鮮舫獲得的品質認證包括香港旅遊發展局優質食肆認證、優質旅遊服務協會(QTSA)認證及勞工處五常法優質企業管理。 2016年3月,業主推出物業低調放售,索價近10億元,一旦售出將成為沙田最貴單一物業買賣,但未有成事。 2017年10月,明星海鮮舫職員表示在10月29日結業。根據土地登記冊最新資料顯示,由婚宴公司會所1號(ClubONE)以月租115萬元承租,合約期至2022年4月30日。透露會花近一億元進行維期約半年的大型裝修,在2018年5月1日開業。 1. 入口的獅子及仿古敦煌壁畫 2. 地下海鮮區 3. 1樓入口大堂 4. 2樓入口大堂前有一套仿製龍紋寶座 5. 前園天台花園內的麒麟石像 6. 近觀 7. 地下大堂 8. 1樓 9. 戶外停車場

    水中天在5月1日試業,6月6日正式開幕。樓高三層,有5個特色宴會廳, 2個戶外證婚及酒會區。翻新工程在外觀大致保留原有面貌,包括清洗外牆,重新翻油,原有的敦煌壁畫石浮雕、門口石獅子和龍椅都保留。原先空置的露天平台,變為證婚花園,設有白色涼亭,可舉行證婚。正門入口的石雕改為噴水池。地下有7個小型宴會廳,以「玫瑰」、「琥珀」和「珊瑚」為主題。而1樓和2樓以「銀海」及「星際」取名的宴會廳以航海風格為主,其中2樓裝上圓框船窗模擬新派郵輪和設有32呎長電動舞台。3樓天台改為設有馬賽克玻璃窗的白色小教堂,可作證婚場地。 為配合飲宴需要,翻新工程最大改動是取消點心吧和甜品檔,並重新規劃廚房設計。

  5. 河畔花園 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/河畔花園

    沙田城河東大涌橋路20-30號 坐標 22 22′53″N 114 11′44″E / 22.381367 N 114.19549 E / 前身 填海地 竣工日 1984 技術細節 座數 6座 層數 36 設計與建造 發展商 恆基兆業 其他信息 設施 平台花園、泳池、停車場、商場 地圖

  6. 車公廟站 (香港) - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/車公廟站_(香港)
    • 利用狀況
    • 歷史
    • 反修例期間設施被破壞
    • 相關條目
    • 外部連結

    雖然本站名為車公廟站,但大圍站與沙田車公廟相距較近,部分乘客使用大圍站來往車公廟而不使用本站。但在農曆新年,大圍站實施人潮管制的日子,使用本站進入車公廟比大圍站,等候時間較短。車站主要是上蓋物業,以及在鄰近的公共屋村的居民使用。 亦有些往返大埔區、北區、邊境等地至此站週邊設施的乘客,會選擇步行約15-20分鐘到沙田站或大圍站乘搭東鐵綫往返該等地區。

    命名及啟用

    車公廟站於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路(現為屯馬綫)通車正式啟用。由於車站建於沙田頭臨時房屋區舊址,所以建造時的專案名稱為沙田頭站(英語:Sha Tin Tau Station)。

    增建出入口

    2010年末,1號月台近車尾位置增設出入閘和簡單的票務設施,並新增兩個出入口,其中E出入口經由新建的天橋直接通往溱岸8號;F出入口則由月台及升降機通往地面,近獅子山隧道公路及大涌橋路交界一帶,非溱岸8號住客可經此出入口前往溱岸8號正門,或前往其他地面出入口。有關設施於2013年5月15日啟用,方便溱岸8號住客出入之用。 E出入口連接的溱岸8號平台為私人地方,基於保安理由,出入口平時有保安員駐守,公眾不能隨意進入,此一做法是港鐵首個車站出入口設此設計。此後的柯士甸站B3及D3出入口也是此設計。

    2019年10月2日,示威者於車公廟站破壞D出入口鐵閘,塗鴉牆身,入閘機和廣告版等,但車站未有關閉。而站內中銀櫃員機的顯示屏被砸毀。 兩日後的反對《禁止蒙面規例》示威,示威者再次破壞多個售票機、增值機、入閘機、廣告版及乘客資訊顯示屏。其後港鐵在10月11日起於車站出入口加裝來自中國的伸縮保安閘,寫有簡體字「歡迎光臨」及「出入平安」等字。 1. 售票機及增值機設施被破壞後情況 2. 出口指示牌及商店設施被破壞後情況 3. 入閘機被破壞後情況 4. A出口外牆被噴漆後情況

  7. 北大嶼山巴士路線列表 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/北嶼山巴士線列表

    廣源邨(黃泥頭特別班次)、沙田第一城、大涌橋路沙田市中心、港珠澳大橋香港口岸 $22.3 黃泥頭 → 只於早上繁忙時間服務 A41P 烏溪沙站 ↔ 馬鞍山、亞公角、石門、沙田第一城 $27.7 A43 粉嶺(聯和墟) 早上繁忙時間設特別車經國泰城 ...

  8. 九龍巴士86線 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/九龍巴士86線
    • 歷史
    • 使用車輛
    • 行車路線
    • 使用狀況
    • 外部連結
    1979年12月10日:開辦,當時來往禾輋及長沙灣,經大埔公路金山段。
    1982年5月7日:配合九廣鐵路(現稱港鐵東鐵綫)電氣化首期通車的路線重組,分別延長至小瀝源(遺址於牛皮沙街現今香港恒生大學附近的B座康樂活動中心外)及美孚,並提高全程票價,和增設禾輋往美孚的單向分段收費。
    1983年5月18日:配合城門河以東發展,改經乙明邨一段大涌橋路及第一城。
    1985年2月10日:配合86A開辦,改經圓洲角巴士總站及不再經乙明邨。

    本線雖然是86系巴士路線中最早加入空調巴士路線,但九巴一直沒有派超低地台巴士作指定用車,即使是車務調動亦難以見到超低地台巴士。直至2011年9月25日,本路線改為全空調服務同時,正式派出一輛丹尼士三叉戟12米超低地台巴士(ATR106/HZ7433)作指定用車,替代該線唯一一輛富豪奧林比安11米普通巴士(S3V1/GK2508)。直至2012年5月21日,改派一輛亞歷山大丹尼士Enviro 50012米超低地台巴士(ATE32/KZ9147)作指定用車,替代該線唯一一輛丹尼士三叉戟12米超低地台巴士(ATR106/HZ7433),進一步提升本線水平。 現時本線使用3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(ATEU)2輛富豪B9TL 12米(AVBWU)及6輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米(ATENU)雙層空調巴士。

    黃泥頭開經:小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、大涌橋路、翠榕橋、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道及荔枝角道。 美孚開經:長沙灣道、青山道、窩仔街、南昌街、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、翠榕橋、大涌橋路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街及小瀝源路。

    本線於沙田區內走線迂迴,來回程更需兩度跨越城門河,雖然服務範圍較大,但對城門河以東一帶居民吸引力不大,客源以禾輋、瀝源、沙田市中心為主,繁忙時間時常會頂閘,其他時間客量只屬一般。 由於本線於沙田區內多次延長路線,令全程行車里數相應增加,故全程收費較其他同類路線為高,但分段收費又較特別,由黃泥頭開出不久於恒生大學已設分段收費,之後由禾輋起之分段收費又比其他往九龍路線便宜(現為$6.40, 81、85、89線為$6.80)。

    九巴86線資料 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    i-busnet.com (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
  9. 九龍巴士86C線 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/九龍巴士86C線
    • 歷史
    • 使用車輛
    • 行車路線
    • 客量
    • 相關事件
    • 網上事件
    • 參考資料
    1988年4月11日:本線開辦,最初以恆安邨為總站,長沙灣總站位於長沙灣道近長沙灣熟食中心。
    1992年9月13日:長沙灣總站遷往長沙灣廣場。
    1994年11月21日:本線延長至利安,增派空調巴士行走,並開辦晨早特別班次86P,本線早上往長沙灣方向不經恆安。
    1998年11月9日:長沙灣總站由長沙灣廣場臨時遷往長沙灣(甘泉街)。

    最初派七十年代的利蘭珍寶巴士行走,後於九十年代初改用丹尼士巨龍11米非空調巴士(S3N)為主帥,間中亦有晚年「雞車」利蘭勝利二型支援。 自1994年本線增設空調服務以來,不設超低地台巴士服務。直至2010年8月21日,加入改派丹尼士三叉戟12米(ATR)。直至2012年2月20日起再加入一輛低地台巴士,進一步提升本線水平。 本線現時與286C線共用16輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU),均屬沙田車廠(S)。

    利安開經:利安邨通道、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街、恆錦街、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、歌和老街、南昌街、汝州街、欽州街、長沙灣道及長順街。 長沙灣開經:長順街、大南西街、青山道、欽州街、長沙灣道、南昌街、歌和老街、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆德街、恆信街、恆泰路、支路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路及利安邨通道。

    本線是深水埗來往馬鞍山的全日巴士路線,但走線極長,須取道整條大涌橋路(2014年前更繞經大圍一帶)。因此自從2004年馬鞍山鐵路通車後,本線客量便開始流失大量馬鞍山客。此情況於2014年不再繞經大圍後才有所改善。隨着車程較快的286C於2020年3月29日提供全日服務,86C的客量再度下跌,惟由於本線比286C更快到達深水埗及往來馬鞍山及石硤尾只有本線直達,本線仍有南昌街一帶的捧場客。

    2017年8月30日:晚上十時許,一名女車長駕駛富豪超級奧林比安(3ASV347/KN2829)前往利安時,當巴士駛至窩仔街巴士站時,因被違泊之車輛阻擋,故將巴士駛至較前位置上落客,一名男子誤以為車長飛站,突然大力拍打巴士車尾,車長隨即停車並開門,男子登車後即怒罵車長,車長回答其是否上車,對方隨即揮拳打向車長面部,眼鏡亦告飛脫,當場掩面而哭。男子逞兇後隨即下車企圖離開現場,但被群情洶湧的乘客及街坊擋住去路,雙方互相指罵,場面混亂。期間男子再襲擊其中一名協助阻止其逃走的男乘客,警員立即制止並以涉嫌傷人罪拘捕涉案男子,而受傷男乘客及女車長亦送院敷治。事後九巴在報章及網站發出聲明,高度重視事件及譴責襲擊行為,並為車長提供適當的法律支援及考慮向施襲者提出民事索償。

    九巴286C線於2020年3月29日起提供全日服務,同日九龍巴士86C線於全日由15-20分鐘一班車大減至每30分鐘一班車。由於九龍巴士286C線未有覆蓋富豪花園及麗豪酒店、石硤尾、深水埗舊區等86C線的獨市位,往返深水埗車程更不減反增,沙田交通關注組瞬間以不同的原因表示不滿,指出九巴286C線提供全日服務會使沙田區巴士服務被削減,因而以不同方式質疑286C線提供全日服務的意義。當中包括比較286C線及86C線來往沙田及深水埗所需時間,借意指出286C線全日服務是沒有意義、不切合乘客的需求。該組曾提出多個關於86系列線的重組方案,並引起分別居於馬鞍山及沙田區的網民發生罵戰。當中,沙田交通關注組把反對加停更多巴士站及該區居民想受交通擠塞之苦相提並論。該組立場亦飄忽不定,一時指支持286C線加停富豪花園等巴士站,一時又指該組反對加站方案。 惟同時,馬鞍山交通關注組亦以九龍巴士86C線於2014年不再繞經大圍,改道途經獅子山隧道後遭新田圍議員要求加停新田圍邨巴士站,王屋選區議員議員明表示塞車就全日改行大涌橋路「兼停站」為由,反對九龍巴士286C線於沙田路擠塞時臨時改行大涌橋路,指倘若駛經大涌橋路富豪花園一帶可能遭到要求加停分站,從而增加行車時間。(但若為替代路線的情況下時是無法加停,除非正式將全數班次改行,而九龍巴士86C線的情況則為改道而非替代路線,將以上情況混為一談屬偷換概念)更以「沙田撚」、「死大帝」等言論辱罵大涌橋路居民。在兩邊居民紛爭不斷的情況下,馬鞍山及沙田的罵戰至今仍未平息(加上馬鞍山居民及區議會一直以敵我分明的態度看待同屬沙田區的第一城、沙田市中心等地,要求馬鞍山路線不服務同區其他地方,甚至以「馬鞍山不屬於沙田區」的言論反指自身資源遭分薄。另一方面,更有不少馬鞍山組織向關心同區其他地方的議員、組織等作出公審)。但由於286C大部分新增班次客量欠佳,九巴正研究該線加停富豪花園以補償該區服務或削減班次以回復本線原有班次

    《巴士路線發展綱要(3)--沙田.大埔.北區》,ISBN 9628414739005,BSI(香港),129頁
    二十世紀新界(東)區巴士路線發展史
  10. 過海隧道巴士682線 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/過海隧道巴士682線

    由後者加強服務取代;682B往水泉澳邨方向改經富豪花園一段大涌橋路及田園閣一段沙田 參考資料及注釋 外部連結 维基共享资源中相关的多媒体资源:過海隧道巴士682線 過海隧道巴士682線官方網站路線資料 過海隧道 ...