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車主周0麗於106年1月22日向被告提出申訴，經查復舉發無誤，並提醒申辦歸責事宜。. 車主周0麗即依道交處罰條例第85條第1 項於106年4月21日向被告提出申請歸責駕駛人即原告，原告於同日向被告申請開立裁決書，被告於同日製開新北裁催字第48-CZ0000000號裁決書 ...
車禍發生時製作筆錄必看的十項要點. 文 / 姜智逸律師. 在車禍發生後，如果有請警察到場處理，那麼製作筆錄是無可避免的，在警察製作筆錄時，以下幾點應特別注意： 1. 在車禍發生時，當事人心中難免感覺很氣憤，或是驚魂未定，建議當事人無論是被害人或是肇事者都應該冷靜地回想車禍當時的狀況，仔細地向警察敘述，製作筆錄時應避免臆測之詞，以免讓自己無端受累，或讓被害人有機會脫罪。 2. 如果有現場目擊者，您可以請求員警傳喚到場製作筆錄，讓第三人客觀的說法，釐清車禍肇事發生經過。 建議您發現有目擊者時，一定要問明其聯絡方式，務必請他到警察局製作筆錄，有時車禍發生並非當事人報案，而是由路人報案，建議您請警察調閱報案電話的通聯記錄，找出目擊者到場做筆錄。 3.
不是我要教學生把人心想得險惡，而是現在的社會上資訊太豐富了，很多人被撞後拿到錢，就直覺對方理虧，沒有簽下和解書就等於是還有繼續向對方挖錢的機會，簽下白紙黑字的和解書是保護自己的基本措施，一定要學起來，還有出了車禍就一定要報警，在 ...
從九十年六月份開始市區行車速限已由四十公里提高為五十公里，並有十公里的取締寬限值，然而車輛行經路口一樣未曾減速慢行，如今行人穿越行人穿越道加倍危險了。 道路交通管理處罰條例第八十六條第一項「汽車駕駛人‧‧‧『行駛人行道或行經行人穿越道不依規定讓行人優先通行，因而致人受傷或死亡，依法應負刑事責任者，加重其刑至二之一』」 上述處罰條例之訂定有「尊重行人」與「尊重弱勢」的涵義，尤其重要者，若車輛減速慢行，遇到突發狀況才能夠避免或減輕傷亡！ 相較於美國、加拿大和日本對車禍肇事者從重處罰，台灣法院對車禍肇事者的處罰，無論刑事或民事賠償的都十分寬鬆，不可諱言，在台灣，車禍受難者家屬承擔了過多的苦難。 台灣社會欠缺對人與生命尊重的文化，許多法令與制度仍有欠缺，生命的價值受到極度的貶抑。
2012年4月7日 · 勞工在上下班應經途中發生車禍受傷，雇主是否須對勞工負職災補償責任?這一問題過去實務多有爭論，持否認見解者認為，職業災害須具備「業務起因性」與「業務遂行性」2個要件，而勞工在通勤途中發生車禍，因為不是在執行業務當中，所以不具備「業務遂
（2007年 6月 10日第一版第 6 刷發行株式會社晉遊社發售） 介紹了加減乘除的各種快速計算方法 不過在這裡我只介紹印度的九九乘法。因為實在太神奇了！！ 下面的數字跟說明都是引用該書P.44 的例子。 請試著用心算算出下面的答案： 13 X 12 = ？
【記者林東良／南市報導】一名王姓男子騎機車發生車禍造成右肩鎖骨骨折，惟鎖骨骨折癒合後，其右肩與手臂仍有無力與麻痛的感覺，王某原以為是骨折未癒，但X光檢查顯示骨折處已癒合，反而擔心是否因車禍傷到腦造成中風才會這樣，成大醫院復健部醫師顏威彰指出，其實這是因車禍
