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  1. 2019冠狀病毒病全球各地疫情 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 新型冠狀病毒肺炎全球疫情

    死亡個案. 4,643,736. 医学声明. 更多信息: 2019冠状病毒病病例数 和 2019冠状病毒病死亡病例数. 本文提供記錄受 SARS-CoV-2 影響的世界各地的狀態, SARS-CoV-2 是 2019冠状病毒病 (COVID-19)的病毒。. 首位報告的COVID-19确诊病例是在 中國 湖北省 武漢市 ( ...

  2. 嚴重特殊傳染性肺炎疫情 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 2019冠狀病毒病疫情

    2/1/2020 · 嚴重特殊傳染性肺炎疫情[11][註 4]是由嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒2型(SARS-CoV-2)導致的嚴重特殊傳染性肺炎(COVID-19)所引發的全球大流行疫情[12]。疾病在2019年末月於中華人民共和國湖北省武漢市首次被發現,隨後在2020年初迅速擴散至全球多國,逐漸變成 ...

  3. 2019冠狀病毒病韓國疫情 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 2019冠狀病毒病韓國疫情

    2019冠狀病毒病韓國疫情,介紹2019冠狀病毒病疫情中大韓民國的情況。 该病疫情最早于2019年底在 中国 湖北省 武漢市 爆發,2020年1月20日韩国出現首宗確診病例,其后一个月有少量患者确诊,2月19日有19确诊病例,2月20日有58 [3] 、或70确诊病例 [4] 。 ...

  4. 2019冠狀病毒病臺灣疫情 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 2019冠狀病毒病臺灣疫情

    疾病管制署亦將諮詢專線的客服人員增加至300人,平均每日進線電話9,000多通,最高曾達47,000通 [180]。 根據中央流行疫情指揮中心的數據模擬,戴上口罩或保持社交距離能避免醫療體系崩壞 [181]。

  5. 2019冠狀病毒病國際郵輪疫情 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 2019冠狀病毒病國際郵輪疫情

    26/2/2020 · 2019冠狀病毒病國際郵輪疫情,是在2020年2019冠狀病毒病疫情中,在國際郵輪上爆發的具體情形。 此疾病蔓延到了許多郵輪上,郵輪屬於擁擠、半封閉區域的性質,導致感染疾病的風險較高,並迅速蔓延。在英國註冊的鑽石公主號是第一艘船上發生重大疫情的遊輪,該船從 ...

  6. 2019冠狀病毒病香港疫情 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 新型冠状病毒肺炎事件香港

    2019冠狀病毒病香港疫情是2019冠狀病毒病疫情大流行之一部份。 2020年1月23日,兩個從武漢乘高鐵返港乘客確診,揭開2019冠狀病毒在香港流行之序幕 [8]。2月4日,香港首次出現3宗本地感染個案,病毒正式融入日常生活 [9]。港府隨後施加多項措施,包括在2月5日關閉多 ...

  7. 嚴重特殊傳染性肺炎義大利疫情 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 2019冠状病毒病意大利疫情

    24/2/2020 · 本條目解說嚴重特殊傳染性肺炎疫情在義大利的狀況。疫情於2019年末在中國湖北省武漢市爆發後,對義大利的影響主要發生在2020及2021年。 已知首個確診個案於2020年1月31日在羅馬出現,該個案來自兩個中國旅客[1]。之後義大利立即中斷了所有大中華地區的航班 ... ...

  8. 2019冠狀病毒病緬甸疫情 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › zh › 2019冠狀病毒病缅甸疫情

    2019冠状病毒病在缅甸引发的疫情。关于其他地区的疫情 ,请见「2019冠状病毒病疫情」。 此條目可参照英語維基百科相應條目来扩充。若您熟悉来源语言和主题, ...

  9. 2019冠狀病毒病北美洲疫情 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › zh › 2019冠狀病毒病北美洲疫情

    多明尼加. 主条目: 2019冠状病毒病多明尼加疫情 (英语:2020 coronavirus outbreak in the Dominican Republic). 3月1日,多米尼加确诊首宗新冠肺炎患者。. 多米尼加公共卫生部长拉法埃尔·桑切斯3月1日在新闻发布会上说,该患者为一名62岁的意大利游客,2月22日 ...

  10. “五个一”政策 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › zh › “五个一”政策
    • 内容
    • 熔断与奖励航班
    • 影响
    • 评价

    出台

    2020年3月26日,中国民航局发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》,以3月12日仍在飞的国际航班计划为基准,要求中国国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条,且每条航线每周运营班次不得超过1班;外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条,且每周运营班次不得超过1班,简称“五个一”政策(一航司一国家一航线一星期一航班)。根据通知文件内容,“五个一”政策预计至少将持续到6月底,民航局另于5月13日的文件中严禁未复航航司预售。但各航空公司依然预售大量机票。

    绿色通道

    5月27日,中国民航局发布了《关于建立复产复工国际客运包机计划审批“绿色通道”的通知》,对韩国[註 2]、日本、新加坡[註 3]、英国、德国、法国、意大利和瑞士的临时航线计划申请时限缩短至3个工作日,其余国家仍维持7个工作日不变。中国外交部则称此政策为“疫情防控需要”,对各国航空公司“一视同仁,公开、公平、透明”。对于列入绿色通道的国家,中外航空公司的国际客运包机应取得不定期飞行航班许可,暂不需时刻协调。运行监控中心根据不定期飞行航班许可内容,尽快受理并发布预先飞行计划。对于不定期飞行航班许可申请,申请时限由原来的提前7个工作日调整为提前3个工作日,系统受理时间7×24小时。 此政策主要针对跨国公司的外籍员工,并非普通旅客。

    2020年6月:熔断与奖励政策

    2020年6月4日,中国民航局发布《关于调整国际客运航班的通知》,规定自2020年6月8日起,所有未列入“国际航班信息发布(第5期)”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市,每周运营1班国际客运航线航班。此外,6月4日的通知中还规定了自2020年6月8日起以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据,对航班实施的熔断和奖励措施:航空公司同一航线航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的,可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班,最多达到每周2班;入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的,暂停该公司该航线运行1周;达到10个的,暂停该公司该航线运行4周。“熔断”期结束后,航空公司方可恢复每周1班航班计划。 航空公司在申请增加航班时,为保证落地城市的保障能力,还应该向落地城市政府部门申请《疫情防控保障能力确认函》(接收函)。 除具有接收能力的口岸城市外,其他国际机场的国际航线均暂停运行。中国民航局公告具有接收能力的口岸城市为:

    熔断航班

    6月14日,中国民用航空局宣布,就中国南方航空广州—达卡航线及CZ392航班发出暂停运行4周的“熔断指令”,指6月11日上该航班入境旅客中有17位新冠病毒核酸检验呈阳性者,触发了《关于调整国际客运航班的通知》熔断条件。这是自《关于调整国际客运航班的通知》执行以来民航部门开出的首份“熔断指令”。 7月1日,中国民航局发出第二份“熔断指令”,指6月27日四川航空埃及开罗至成都的3U8392航班上6位旅客新冠病毒核酸检测呈阳性,触发了《关于调整国际客运航班的通知》熔断条件,民航局遂决定对四川航空实施航班熔断措施,自7月6日起暂停该航线航班运行1周。 7月6日,中国民航局发出第三份“熔断指令”,指6月28日孟加拉优速航空孟加拉国达卡至广州的BS325航班上,5名旅客新冠病毒核酸检测呈阳性,触发航班熔断条件。民航局决定对孟加拉优速航空公司实施航班熔断措施,自7月6日起暂停该航线航班运行1周。这也是中国民航局对外国籍航空公司的首份“熔断指令”。 7月10日,中国民航局发出第四份“熔断指令”,指7月4日中国国际航空莫斯科至北京(第一入境点为沈阳)的CA910航班上,新冠病毒核酸检测呈阳性的旅客...

    奖励航班

    7月14日,中国民航局发布通知,称中国东方航空MU2574(万象—昆明)、MU524(东京-上海浦东)航班,自6月15日至7月5日每周1班均已执行且入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数为零,符合航班奖励条件,民航局决定自即日起至10月24日,将MU2573/2574航班(昆明↔万象)每周从1班增至2班;同时鉴于上海入境航班集中、接收能力接近饱和,民航局批准东航新增MU593/594航班(西安↔东京),每周1班。这是自《关于调整国际客运航班的通知》执行以来,民航局批准的第一批国际客运奖励航班。 7月17日,中国民航局发布第二批国际客运奖励航班,分别为日本航空东京成田-大连JL829/0、老挝航空万象-昆明QV815/6、海南航空北京首都(西安)-布鲁塞尔HU491/2和海南航空北京首都(西安)-多伦多HU7975/6四个国际往返航班每周从1班增至2班。同日,酷航宣布将于7月23日起恢复新加坡-南京航线运营,为其恢复的第二条中新航线。

    航班数量减少

    “五个一”政策施行后,往返中国的国际航班锐减,价格飙升,大量海外中国公民无法回国。这一政策也因此受到大量批评。各航司国际及地区航线市场运力投入及旅客周转量持续下跌,运力减少到原来的2%。国际航班机票市场供不应求,多地机票无法购买。留学生回国机票一票难求,142万留学生及中国旅客滞留海外数月,回国的留学生不到十分之一,部分留学生面临非法滞留风险,包机或开放航班的呼声在留学生群体中居高不下。一票难求现象继续至今。 有旅客从香港转机内地遭拒,滞留香港机场数日。

    机票价格上升

    机票价格持续上升。经济舱票价达到3万至5万。中国东方航空代理人推出天价机票,且大量超售,致使旅客无法登机。多家航空公司在批准复航前预售国际机票,并以代金券代替现金退票。受此类事件影响,民航局要求国际机票全部采取直销模式,不得在复航前预售机票,不得拒绝现金退票。据财新报道,机票仍炒至10万人民币,票代利用从系统提前抢票、利用假护照“虚占位”、航空公司关系户“切票”等方式倒卖机票。 2020年8月,公安机关发现中国东方航空公司人員在疫情期間涉嫌利用職務便利,私自代理機票並高價炒賣,將機票由原價2萬到4萬元人民幣,炒至18萬元人民币。上海和北京警方近日成立了專案組,以詐騙罪立案調查。警方以涉嫌職務侵佔罪,對相關代理進行刑事拘留,多家間涉嫌代理公司被查處,各大航空公司也正進行內部調查,處分相關涉嫌人士。目前已有多位旅客成功要求代理退回差價。

    诈骗案

    有留学生通过微博等第三方平台上的『票務代理』购买机票,不料被骗,各地警方均表示无法立案。

    携程创始人梁建章评论称,“五个一”政策的主要原因是官僚主义,一刀切地分配航班“完全没有科学性可言”。
    前央视主持人、中国传媒大学教授崔永元在YouTube和Twitter上发布视频,表示“‘五个一’政策,在关键时刻这样的决策莫名其妙”。
    因小留学生得以包机回国,被媒体宣传为“一堂生动的爱国主义课”与“五个一“政策的后期实行,引发海外华人关于爱国主义的争论。作家长平在德国之声网站上发表文章认为“全世界只有中国在拒绝自己的公民回国”,并且“全世界恐怕也只有中国用爱国主义绑架海外侨民。”,因此“爱国主义诉求无济于事”。然而,该评论被认为基于虚假事实,例如厄瓜多尔曾在2020年3月17日明令禁止包含本国公民在内的任何人入境。而澳大利...
    由于2021年春节前中国国内境外输入感染者数量不断增加,且出现英国、南非变异病毒感染者输入病例,加上春运临近,国内人员流动增加,境外输入人员严重威胁中国国内安全,不少中国大陆网民要求强化“五个一”政策,彻底停飞国际航班,断绝国内外人员交流。