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  1. 洪水橋 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 洪水橋

    洪水橋的名稱來源有不同的說法: 相傳元朗橫洲在明朝時當地有一個無惡不作的土豪(毛家三虎)。 後來在屏山 鄧族一位成員向朝廷上書後,由朝廷發兵下旨誅九族,在官兵圍攻下,存糧將盡,村中眾人在晚上衝出圍門,在沿小路逃走。 在毛家一族逃到丹桂村一帶後被官兵 ...

  2. 洪水橋/廈村新發展區 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 洪水橋新發展區

    洪水橋/廈村新發展區(英語: Hung Shui Kiu/ Ha Tsuen New Development Area )是香港的其中一個計劃中的新發展區,位於新界 元朗區的西南部,大約是洪水橋、廈村及橋頭圍一帶,即天水圍新市鎮的西南面,元朗新市鎮以西,屯門新市鎮以北。 根據香港政府 ... ...

  3. 洪水橋站 (屯馬綫) - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 洪水橋站_(屯馬綫)

    洪水橋站(英語: Hung Shui Kiu Station )是香港 港鐵 屯馬綫已落實興建的車站,主要服務未來的洪水橋新發展區。預計2024年動工,大約2030年啟用。 屯馬綫於興建時已於亦園路以北預留位置興建車站(目前該處設有緊急升降機及樓梯),與該處以東南的輕鐵 鍾屋村站 ...

  4. 洪水橋站 (輕鐵) - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 洪水橋站_(輕鐵)

    洪水橋站(英語: Hung Shui Kiu Stop ),是港鐵 輕鐵車站,代號380,屬單程車票第4收費區(往元朗方向為首個單程車票第4收費區的車站)。 洪水橋站位於青山公路洪水橋段,為洪水橋一帶的居民提供服務。

  5. 洪水橋站 (巴士站) - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 洪水橋站_(巴士站)
    • 途經路線
    • 停泊位置
    • 過往路線資料

    九龍巴士68A線

    1. 元朗(朗屏邨) ↔ 青衣站 香港新界的一條巴士路線,來往朗屏邨及青衣鐵路站。

    九龍巴士68X線

    1. 洪水橋(洪福邨) ↔ 旺角(柏景灣) 提供洪水橋、屏山、元朗市中心往來深水埗、太子、旺角、佐敦的巴士服務。

    九龍巴士258P線

    1. 洪水橋(洪福邨) → 藍田站 2. 藍田站 → 洪天路(洪福邨) 2010年2月27日起投入服務,主要服務元朗洪水橋及藍地、虎地、新墟等屯門東北地區前往黃大仙、九龍灣、觀塘等東九龍地區的乘客,是本區首條直達東九龍的專利巴士路線。

    258P、K75P停靠洪順路旁的巴士站。
    68X、261P、960A、960B、K75則停靠輕鐵站旁的巴士站。
    68A、B2於兩側亦設有分站。

    因輕鐵通車後取消的路線

    1. 1988年資料 1. 61 元朗西↔屯門市中心 2. 61A元朗東↔蝴蝶邨 3. 63元朗東↔屯門碼頭 4. 63A 元朗東↔良景邨

    大欖隧道通車後改道或取消的路線

    1. 1998年資料 改道 1. 68M 元朗西↔荃灣站 2. N68元朗東↔佐敦道碼頭 3. 69M 天瑞邨↔葵芳地鐵站 取消 1. 64M 天耀邨↔荃灣碼頭 2. 68 元朗東↔深水埗欽州街 3. 68A 朗屏邨↔深水埗欽州街(是在取消19天至現時的68A) 4. 第一代268B 元朗東→尖沙咀碼頭(非現時的268B)

    因西鐵通車後取消的路線

    1. 2004年資料 1. 263P 富泰邨→青衣機鐵站 2. 657 洪水橋→廈村(循環線)(現時重組為K75) 3. 63M元朗東↔青衣機鐵站 4. 63P 洪水橋→荃灣地鐵站

  6. 其他人也問了

    什麼是洪水橋?

    什麼是洪水橋田心路?

    洪水橋新發展區首輪活動是什麼?

  7. 洪福邨 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 洪福邨
    • 簡介
    • 設施
    • 建築設計特色
    • 圖片集

    項目由房屋署總建築師(3)作總體設計,劉榮廣伍振民建築師事務所(香港)有限公司(1及3期)及興業建築師有限公司(2期)作詳細設計,工程分為3期進行,第1期為第1至3座,第2期為第4座、商業設施及輔助設施,第1及2期由新昌營造廠有限公司承建;第3期為第5至第9座,則由有利建築有限公司承建;而巴士總站則由協興建築有限公司承建。此邨共提供4,905個單位,可供約12,900人入住,共有9幢樓高16-24層的住宅大樓,已於2015年7月31日入伙。 經房屋署招標後,委任瑞安物業管理有限公司負責屋邨管理,而商業部份則由創毅物業服務顧問有限公司管理。自2020年4月1日起屋邨管理轉由佳富物業服務有限公司負責。

    屋邨設有多元化設施,包括綠草坪、羽毛球場、兩個籃球場、三個兒童遊樂場、單車樂園、綠野緩步徑、休閒天地及乒乓球臺等。而部份大廈地面設健身站、休閒天地、知識廊、文化天地及洗手間。 其他設施: 1. 屋邨辦事處︰洪歡樓地下 2. 香港青年協會洪水橋青年空間(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)︰洪溢樓地下 3. 保良局郭羅桂珍幼稚園︰洪塱樓地下 4. 新界婦孺福利會柏雨長者鄰舍中心(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)︰洪盛樓地下 5. 東華三院中度弱智人士宿舍及綜合職業康復服務中心(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)︰洪福邨服務設施大樓2樓1號舖 6. 停車場 7. 梁德明議員辦事處:洪福邨洪欣樓地下G01 8. 陳樹暉議員辦事處:洪福邨洪欣樓地下G01 1. 入口廣場 2. 單車樂園 3. 興建中的休閒天地 4. 小農莊

    洪福邨設計引入鄉郊特色和田園綠化,與附近環境融和。在設計佈局上,由東至西預留了通風廊,讓自然通風有效地在樓宇之間流過,同時讓區外的山林景致展現於邨內。 洪福邨綠化率達三成,提供超過1000平方米的休憩用地和休閒設施,包括兒童遊樂場、球場等。「知識廊」設於洪歡樓和洪盛樓之間,是一條提倡綠色生活和可持續發展概念的小徑;小徑沿途設有各種循環再用物料和太陽能裝置,把環保知識引進邨內。園林設計除了屋頂綠化和垂直綠化外,更包括綠野緩步徑、小農莊、綠草坪等,為居民提供各種休憩設施。園林也種植不同的本地樹木和植物,例如狼尾草。 為減低公路噪音對居民的影響,在服務設施大樓上安裝隔音屏障,而面向公路的住宅大樓則採用單向走廊設計,部份住宅大樓外牆更設有垂直隔音牆,以阻隔行車噪音。洪喜樓、洪樂樓、洪塱樓、洪溢樓及洪悅樓則採用開放式走廊,讓住宅單位走廊擁有足夠的陽光和新鮮的空氣。以上設計參照環評顧問的微氣候研究,而洪福邨整體的佈局和設計、日照和空氣流通方面的表現,皆令人滿意。 住宅大樓的外牆色調以白色為底色配以深灰和淺灰,以襯托邨內的綠化環境和設計。住宅樓翼分別選用黃、綠、橙和紫為主色,方便居民分辨方向,同時代表稻田在一年四季的不同色彩和風貌。 洪福邨榮獲由9間建築和建造界相關學會與機構合辦的2018年度優質建築大獎(QBA)中的「優質卓越大獎」,以表揚最佳質素的項目。

    2013年11月
    2014年5月
    2014年10月
    2015年1月
  8. 洪水橋(洪元路)巴士總站 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 洪水橋_(洪元路)_巴士總站

    洪水橋(洪元路)巴士總站,現時亦有3條巴士線(有2條只在平日繁忙時間才提供服務)以本站作為終點站,本站設有站長室、車長休息室及茶水間、儲物間及明途聯繫公司洪水橋分公司。

    • 2007年6月24日
    • 作为公交总站:, A34960P960XR960, 作为公交中途站:, 960A960B
  9. 過海隧道巴士960A、960B、960X線 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 過海隧道巴士960A、960B、960X線
    • 歷史
    • 紀錄
    • 外部連結
    2004年4月13日:960A線投入服務,初時只前往屯門建生巴士總站。運輸署為了針對日趨嚴重的非法屋邨巴士對960線的競爭,決定大力取締非法屋邨巴士,因而指示九巴開辦本線以舒緩960線在黃昏繁忙時間的壓力。
    2007年9月17日:延長至洪水橋,加停西區海底隧道收費廣場巴士站,並繞經兆康苑及富泰邨。
    2008年5月13日:配合960B線開辦,取消19:30、19:50班次。
    2009年10月27日:調整班次至祇開18:30一班車。

    960B開辦後創下多項紀錄: 1. 首批港島區總站為銅鑼灣以東的非機場西隧過海巴士路線之一 2. 首批由港島東直達新界西,且途經東區走廊的常規過海隧道巴士路線之一(另2條為同日開辦的962C及969C) 3. 第2條由港島單向開往元朗,中途需在屯門區停站的過海隧巴路線(第一條為960A) 4. 繼1998年7月6日機場通天巴士A5線因機場搬遷至赤鱲角而停辦後,九巴站牌再次於北角及鰂魚涌一帶出現。

  10. 龍運巴士A37線 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 龍運巴士A37線
    • 歷史
    • 參考資料
    • 外部連結

    因應洪水橋洪福邨入伙,龍運巴士A36線在2015年開辦,為洪水橋及元朗居民於繁忙時間提供特快往返機場服務,同時疏導E34B線的龐大客量。此外,由於天水圍往返機場的需求日益增加,而E34A線需繞經東涌及機場後勤區,令車程頗為費時。因此運輸署和龍運巴士於《2016-2017年度巴士路線計劃》建議開辦本線,全日特快來往洪水橋及機場並繞經天水圍。該計劃建議本線於開辦初期每小時開一班,並視乎客量變化再加密至半小時一班;同時建議A36線提升至全日雙向服務,但縮短至朗屏站及不經屏山,改為服務朗屏邨及元朗市中心一帶乘客。 龍運巴士和運輸署在2016年6月提交修訂方案,建議於開線時實施半小時一班之班次,隨後再宣佈本線於同年7月25日正式投入服務,不過原計劃與本線綑綁實施的A36之改動則延至同年8月4日才實施。換言之,本線開辦後有十天與A36共用相同的起訖點。 1. 2016年7月25日:本線投入服務。 2. 2018年3月12日:往洪水橋(洪元路)方向增停洪天路「石埗村」分站。 3. 2019年1月1日:NA37投入服務,取代NA34特別班次。 4. 2019年7月13、20、27、28日:往機場方向繞經機場博覽館。 5. 2019年10月2日:逢星期一至六加密以下時段班次至20分鐘一班 5.1. 往機場:05:20-08:00 5.2. 往洪水橋(洪元路):17:30-00:00 6. 2019年11月29日:取消「二號客運大樓」巴士站。 7. 2020年3月6日,本線因應2019冠狀病毒病疫情引致乘客量下降,本線調整班次。 8. 2020年7月13日:每天06:00-06:30往機場班次及下午17:30往洪水橋班次繞經航展道,並增停「機場博覽館」巴士站。 9. 2021年6月20日,改經屯門赤鱲角隧道,並進行重組: 9.1. A37線元朗區起訖站遷至朗屏站; 9.2. A37線介乎朗屏站至天華路改經朗屏邨、朗天路、天慈路、濕地公園路及天瑞路往返天華路,機場方向增設宏富苑、朗屏邨珠屏樓、朗屏邨巴士總站、濕地公園路、香港濕地公園、天逸邨逸潭樓及天富苑欣富閣分站,朗屏站方向增設天恩邨、天澤邨、香港濕地公園、濕地公園路、朗屏邨巴士總站及旭日花苑分站; 9.3. A37線介乎天慈邨與赤鱲角之間改經屏廈路、洪天路、元朗公路、屯門公路、皇珠路、龍富路及屯門赤鱲角隧道公路,不經大欖隧道、汀...

    ^ 《2016-2017年度元朗區巴士路線計劃》
    ^ 2016-17 元朗區路線發展計劃:結果,hkitalk.net
    ^ 3.0 3.1 龍運巴士開辦A37宣傳單張,2016年7月22日。
    ^ 4.0 4.1 龍運巴士有限公司,〈龍運開辦新機場巴士路線A37〉[新聞稿],2016年7月22日。
  11. 九龍巴士258D線 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 九龍巴士258D線
    • 歷史
    • 服務時間及班次
    • 收費
    • 使用車輛
    • 參考資料
    • 外部連結

    良田區位於屯門新市鎮的西北部,與市中心有一段距離,欲前往九龍東一帶上班的居民,需利用輕便鐵路前往市中心轉乘巴士,或乘搭前往荃灣、葵涌、美孚、旺角等巴士路線,再轉乘其他交通工具才能到達目的地,非常費時。另外,為解決地下鐵路荃灣綫彌敦道段在早上繁忙時間異常擠逼的情況,政府除了提倡「彈性上班時間」外,還批准巴士公司開辦「晨早特別線」,祇會在平日星期一至星期六早上繁忙時間提供服務。 1991至92年間開辦的首批「晨早特別線」,主要由新界區前往尖沙咀及中環,以舒緩有關鐵路路段的擠逼,其後於1993至94年先後增辦三條新界西前往九龍東的路線,本線最先在1993年3月起提供服務,以屯門區其他路線調配而來的空調巴士行走,服務由屯門西前往九龍東的居民,並同時設有下午回程服務,有別於一般「晨早特別線」。為有效運用資源,同時為行走屯門市中心與油塘之間的62X線增設空調巴士特別服務,往返藍田站及屯門市中心,間接為該線提升服務水平。 三號幹線於1998年通車,為屯門公路起到分流作用,九巴旗下往返屯門和九龍東的巴士路線亦於該年8月起棄用荃灣路和葵涌道,改經連接青衣島的汀九橋、長青隧道和青葵公路等幹道,縱使里程較以往略增,但換來的是較穩定和安全的旅程。不過,當汀九橋因強風吹襲而實施特別交通管制時,本線會改回行經荃灣路及葵涌道。 良田區對往來九龍東的需求日增,九巴在2000年第2度為本線加密班次,早上班次由3班增至4班,傍晚則由2班增至3班。對於往來兩地的市民來說,這種特定時間開出的班次未必滿足到他們的實際需要,一些非法經營的「村巴」便乘虛而入,在本線服務時間以外,或每班車抵達車站前,向站上的乘客招手,意圖從中取利。有見情況越見猖獗,加上部份被清拆的鑽石山大磡村居民被編配入住寶田邨,構成實質對外巴士需求,九巴終在2004年中,把本線提升為每天全日服務,並加強班次,同時把屯門區總站遷往寶田,本線為第2條在寶田作總站九龍巴士路線。 當年增辦3條新界西至九龍東的「晨早特別線」最終全部改為全日服務,但提升為每天全日服務與開辦的時序剛好相反。 隨本線服務提升,位於觀塘道的巴士站位置亦有所變動。所有往返新界西的路線,配合沿線不同的道路系統,停站位置和數目也略為減少,有助加快行車時間。不過,本線行經觀塘多處交通擠塞或水管爆裂黑點,偶然會令班次失準。

    全程:$17.4(258A/258D/258P/258S)/$19.3(258X) 1. 屯門(寶田)往青雲站或之前:$4.6(只適用於258D線,須用八達通並須於上車及下車各拍卡一次) 2. 畢架山花園往藍田站(258A/258D/258P/258S)/香港輔助警察隊總部往觀塘碼頭(258X):$6.8 3. 創紀之城往藍田站:$6.2(只適用於258A/258D/258P/258S線) 4. 屯門公路轉車站往寶田:$8.9(只適用於258D及258X線) 5. 過屯門公路後往屯門(寶田):$4.6(只適用於258D及258X線) 6. 過屯門公路後往洪水橋(洪福邨):$5.3(只適用於258P線)

    本線開辦初期由其他屯門路線指派車輛行走,以屯門車廠的利蘭/富豪奧林比安和丹尼士巨龍11米空調巴士(AL/AV/AD)為主,直至有關路線轉用其他車款。 2004年提升為全日服務後,本線擁有自己一套車隊,分別由屯門和九龍灣車廠負責,前者派出富豪奧林比安11米和2輛猛獅24.310低地台巴士(AMN34、35 車牌號碼KR1850、KR2164);後者則以斯堪尼亞N113型巴士(AS)為主力,不久後以富豪奧林比安11米 (AV) 取代之。 為提高載客量,屯門車廠由2005年起先後換入丹尼士巨龍12米(3AD,主要來自66X線)和2輛裝有都普車身的丹尼士三叉戟(ATR,車牌號碼HU5515、HY2312)。 九巴在2008年引入少量中國製造的「鴻龍」電子路線牌,取代塑膠路線牌,部份擁有都普車身的1999年丹尼士三叉戟 (ATR) 更換新路線牌後,由荔枝角車廠分配到其餘3間車廠,本線接收了2輛有關巴士(車牌號碼JC894、JC7947),全屬屯門車廠。 2010年初,同屬載通旗下的龍運巴士把多輛行駛逾12年的丹尼士三叉戟調往九巴繼續服役,本線從該年4月30日起,增派1輛有關巴士(車牌號碼HS7818),2011年4月27日再調入1輛(ATR394/HR9546)。2011年7月再增加1輛(ATR56/HX8062)。2011年9月5日進一步增加1輛(ATR418/HU5341)令全線低地台巴士數目增至6輛;2012年1月15日起一口氣換入4輛低地台巴士;2013年5月20日起因960線換入20部新版本亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC,再換入3輛原行走960線的低地台巴士,事隔6個月,再換入1輛原行走68X線的低地台巴士,事隔6個月,再換入2輛原行走58X線的低地台巴士,令全線低地台巴士數目增至18輛。此外,本線已經獲批准可以使用12.8米3ATENU巴士。 本線使用22輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(7輛12米ATENU及15輛12.8米3ATENU)及4輛富豪B8L12.8米(V6X)雙層空調巴士。 258A線由258D線(258D-S02)抽調車輛行走。 258P線由61X、67M及258D線抽調車輛行走。 258S線由66X (66X-S04) 及260X線 (星期一至五︰260X-12;星期六︰260X-S02) 抽調車輛行走。 258X...

    《關於改善屯門東北區巴士服務的進一步建議》(屯門區議會交委會文件2006年第14號)
    《屯門區議會-二○○六/二○○七年交通及運輸委員會第一次特別會議記錄》
    《巴士路線發展綱要(2)──荃灣.屯門.元朗》,BSI(香港),ISBN 9628414720003,174頁
    九巴官方路線資料:258D (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    九巴官方路線資料:258P (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    九巴官方路線資料:258S (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    九巴官方路線資料:258A (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
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