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勢いよく大量の水が覆い被さるも、完全防水型の扉が、地下への水の侵入を防ぎます。 文字通り「バケツをひっくり返したような雨」でも万全なメトロの浸水対策です。
東京メトロでは、 より安全な地下鉄を実現するため、各種災害対策に取り組んで 震災対策では、 東日本大震災を踏まえて首都直下地震への対策を強化し、水害対策ではこれまでの水害対策の整備に加え、 現在は、荒川氾濫の被害想定等を踏まえて更なる対策を進めているほか、 タイムラインの取組みにも参画しています。 当社では阪神・淡路大震災以降、構造物の補強工事を行っています。 1995年)後トンネル・高架橋・地上部建物において耐震性を見直し、必要と判断された箇所に震度7の地震にも耐えうるよう補強工事を実施し、2012年度に完了しました。 液状化対策は東西線2 箇所と千代田線1 箇所で実施し、2003年度に完了しました。 2011年)後. 写真左上:高架橋柱補強.
出入口については、止水板の改良、腰壁の嵩上げ、既存構造物を利用した出入口の改良または出入口建替えにより、浸水対策を実施しております。. 【参考】(平成26 年9月末現在整備状況) 累計全設置 H26.3末 H26.9末 H27.3末 区分 予定箇所※ 累計設置箇所 累計 ...
また、豪雨等に伴う浸水対策として、出入口、換気口等において、これまで、止水板、浸水防止機、防水扉等の設置を実施してきました。 さらに今後は、大規模水害等を考慮した現在推進中の浸水防止機の改良を引き続き推進していくとともに、出入口等へ ...
があるため、迅速に閉扉操作が出来るよう年2回防水ゲート設置訓練を実施しています。 訓練は、気象庁から大雨・洪水警報、高潮注意報発令されたと想定して、総合 指令所からの指令により、防水ゲートを実際に閉扉します。
イ 大規模浸水対策として、駅出入口の止水板の改良、腰壁の嵩上げ、出入口の完全防水化を推進するほか、坑口、地上駅、変電所等への浸水対策を推進する。 また、併せて総合指令所からの既設防水ゲートの遠隔操作化も推進する。 ウ 停電によって駅間に停止した列車を最寄駅まで走行可能とするための非常用走行バッテリーの整備を推進する。 車両への搭載を銀座線で完了させるとともに、丸ノ内線での搭載を開始する。 その他の路線においては、変電所への非常用走行バッテリーの設置を推進する。
安心ヘの取組み. 火災や地震、風水害等への対策や異常時に備えた訓練、防犯体制といった安全・防災への取組みをご紹介いたします。. 全てのお客様に安心してご利用いただけるよう、バリアフリー化に取り組んでいます。. サービス向上の活動目標を発表 ...
