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2013年12月4日 · 这条耗时6年，海底部分37.9公里的隧道的确是人类工程史上重要的一笔，但其实早在隧道开挖的186年前，工程师们就在这里尝试着让天堑变通途的办法。 （Mathieu的海底隧道设想） 1802年，法国工程师Albert Mathieu就设想过采用隧道的形式连接英吉利海峡两端，这个想法很得拿破仑的欢心；法国皇帝甚至煞有介事在亚眠合约期间（Treaty of Amiens）向英国人推销这个油灯照明，马车拖运，还要修建探出海面的木质换气塔的大胆想法。 在英国人看来，这个以“2小时马车就能到法国”为slogan的项目怎么看都满是法国佬的恶意，待到第二年两国真的再次交恶，有关这个 海峡工程 的第一次提议就很自然的不了了之了。
海底隧道是怎么建造的？ 关注者. 29. 被浏览. 15,208. 8 个回答. 默认排序. 西羽. 宁为狂狷，不为乡愿. 16 人赞同了该回答. 盾构法是一种暗挖隧道的方法，其主要工具就是 盾构机 ，现在在地铁隧道开挖中应用较多。 一台盾构机国内三四千万，国外五六千万，投资很大。 拿北京地铁来说，每公里成本10亿，一米100万，13年时北京地铁亏损33亿。 其工作原理说起来很简单，前面刀盘开路，渣土外送，后面管片拼装，一路火花带闪电，在地层中杀出一条血路，我大学曾去过一次北京某条线的工地现场，盾构机内环境极其闷热。 上图就是管片拼装的效果图. 盾构法 的优点是速度快，隧道形成相对稳定，而且比起明挖法，对地面及周围环境影响小。
海底隧道并不是一般认为的隧道结构（可以理解为一根长管子）泡在海水里，当然目前也有人提出这种形式的隧道，称为悬浮隧道，还在研究论证可行性阶段。 海底隧道根据施工方法的不同，有安置在海床上面，也有埋在海床下面的土里的，为了施工安全，有时候会埋的比较深。 目前普遍采用的海底隧道施工方法主要有：矿山法（通俗可以理解为用炸药炸出段距离，然后出渣，再用炸药炸，循环往复，直到隧道贯通）、沉管法（即港珠澳大桥隧道段所用的施工方法）和盾构或TBM施工方法（国内和欧洲对这两个命名有些区别，但主要原理相似，可以简单的认为用机器挖掘，同时周围的土暂时由盾构的盾壳支撑，自动化程度较高，施工相对安全）。 貌似跟陆地上的情况也差不多，哈哈。 以上三种施工方法在建设海底隧道时，都有一定的适用范围，没法用一种方法打遍天下。
海底隧道大可分为海底段、海岸段和引道三部分。其中海底段是主要部分，它埋置在海床底下，两端与海岸连接，再经过引道，与地面线路接通。通常来说建造海底隧道还要同时在两岸设置竖井，安装通风、排水、供电等设备。全世界已建成和计划建设的海底隧道
能够与 琼州海峡海底隧道 的难度相媲美，且已经建成的海底隧道一共只有两个案例：日本连接北海道和本州岛的青函隧道，英国和法国之间英吉利海峡海底隧道。. 首先对比三者的地理条件。. 琼州海峡 东西长约80公里，南北平均宽为29.5公里，最宽处直线距离为 ...
简介. 海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供车辆通行的。 海底隧道大可分为海底段、海岸段和引道三部分。 其中海底段是主要部分，它埋置在海床底下，两端与海岸连接，再经过引道，与地面线路接通。 通常来说建造海底隧道还要同时在两岸设置竖井，安装通风、排水、供电等设备。 全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧、中国香港九龙等地区。 更多信息. 中文名. 海底隧道. 英文名. SeabedTunnel. 数据由 搜狗百科 提供. 查看百科全文 . 百科摘录. 1. 谁能讲讲海底隧道是怎么建成的吗？ 下的回答内容摘录. 匿名用户. 海底隧道的开凿，目前主要有4种工法。 钻爆法 主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。
2024年4月27日 · 海底隧道 的建造面临诸多难点，主要包括但不限于以下几个方面： 1. **水压问题**：随着深度增加，海水对隧道结构的水压增大，要求隧道必须具备极高的强度和稳定性。 设计和建造时需确保隧道内外压力平衡，防止因水压导致的结构破坏。 2. **地质与地形挑战**：海床的地质条件复杂多变，可能包含硬岩、软土、沙层等，不同的地质要求采用不同的 施工技术 和支撑结构。 此外，还可能遇到断层、滑坡等地质灾害，增加了施工难度和风险。 3. **环境保护**：海底隧道建设对 海洋生态 可能产生影响，包括施工期间的 噪声污染 、悬浮物扩散、以及对海洋生物栖息地的破坏。 需要采取有效措施减少 环境影响 。 4.
