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  1. 海日灣 相關
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  1. 海典灣 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/

    海典灣(英語:Ocean View)是香港的一個私人屋苑,位於沙田區馬鞍山第77區保泰街1號,於2003年落成。屋苑共有5座,樓高28層,提供911個單位,發展商為信和集團,於2000年8月29於政府拍賣土地時,以8.65億元購入,當時每方呎樓面地價為1,412元。

  2. 海美灣 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/

    簡介 是在1979年開始成為政府刊憲的泳灘,現時,洗手間隨著泳灘重開。海灘上有大小不一的石塊,可以供田徑運動愛好者練習跨欄跑。 歷史 1970年代中後期,荃灣汀九曾是新界游泳聖地,也是一個小型的沙灘。可是它在1995年5月起,因為大船油污問題嚴重, ...

  3. 海下灣 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/

    (英語: Hoi Ha Wan、Jone's Cove )位於香港 西貢半島北岸,地理上屬於西貢西郊野公園,行政區劃上屬於大埔區 西貢北,是香港第二個海岸公園 - 海岸公園的所在地,面積達2.6平方公里,範圍以響螺角、銀洲、磨洲至灣仔 棺材角的尖端連起為界。 ...

  4. 海傲灣 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/

    One East Coast 概要 用途 住宅 地址 香港 九龍 油塘鯉魚門徑1號 前身 露天停車場 竣工 2019年 技术细节 座数 2 层数 24層 设计与建造 开发商 九龍建業 其他信息 设施 會所、停車場 网站 官方網頁

    • 露天停車場
    • 2019年
  5. 海桃灣 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/
    • 物業資料
    • 歷史
    • 商場
    • 海明閣事件
    • 圖像
    • 鄰近地方
    • 外部連結

    海桃灣前稱櫻桃街項目,物業由樓高6層基座、1層地庫及3幢建於基座之上、分別樓高35、39及44層住宅樓宇組成,地盤總面積4,510平方米(48,500平方呎),總建築面積43,255.9平方米,地積比率約為9.5倍。其中住宅佔36,490.9平方米,建有522個單位;商場佔4,957平方米;社區設施佔1,808平方米,包括一所保良局轄下的護理安老院。 住宅標準戶面積約700至1,600平方呎,屬2房至4房間隔,每戶均設有露台;另建有面積逾2,000平方呎的特色戶。其他設施包括住客會所、平台花園、休憩用地,也會設置行人天橋橫跨振榮街及連接鄰近建築物。 1. 入伙日期: 2009年9月30日 2. 單位數目: 522 3. 大廈座數: 3座

    2004年5月28日,市建局早前邀請發展商提交櫻桃街項目發展意向書,並於當日接獲17份發展意向書;其後在6月16日邀請其中16個發展商及財團入標。至7月8日截標時共接獲9個財團入標,包括長江實業、新鴻基地產、信和置業、嘉華國際、恒基兆業地產與香港小輪(各佔50%股權)、新世界發展、南豐發展、恒隆地產及華人置業,少於市場預期,有發展商表示地盤中央的一幢單幢式大廈(海明閣)會影響發展,增加建築難度。其後於7月22日市建局宣佈南豐發展奪得櫻桃街項目合作發展權。而在該年的7月至11月期間,發展商曾進行收購海明閣,但最終失敗(見下文「海明閣事件」一節)。 2005年6月,屋宇署批出櫻桃街項目的圖則,同年12月櫻桃街項目獲屋宇署發出施工同意書。 2008年9月3日,海桃灣獲地政總署批出預售樓花同意書,10月獲屋宇署簽發佔用許可證。2009年7月31日,「滿意紙」批出,最終於2009年9月入伙。

    基座商場命名為「西九匯」(英語:West9Zone),樓高3層,面積約6.1萬方呎,物業於2010年11月,由基匯資本以3.5億元向市建局及南豐發展購得。到2012年12月16日,獲投資者羅守輝及相關人士斥6.3億元購入,呎價1.03萬元。地下曾設酒吧與特色餐飲,惟已經於2013年結業,樓上1至2樓為多所兒童學習中心及美容中心。商場2樓有通道連接奧運站C5出口及滙豐中心。

    海桃灣發展範圍分為兩個長方形地盤,中央被內街振榮街及一座形容為「頂心杉」的單幢式大廈海明閣分隔。發展商南豐發展曾進行收購,但因為少數業主開價甚高,未能收集超過九成業權申請強制拍賣而失敗告終。發展商無法合併為單一地盤重建,發展佈局設計受到限制,以致未能增加項目的重建價值。而該收購事件也因為其特殊性而被媒體廣泛報導。 海明閣是一座樓高15層的單幢式大廈,總面積逾10,000平方呎,共有30個約370平方呎的住宅單位,於1994年11月12日落成,1995年4月入伙。海明閣發展商百旺都集團在1990年購入地塊,並已出售約九成業權,截至2004年該公司持有約一成業權,大部分為商鋪。2004年7月,市建局推出櫻桃街項目邀請發展商入標合作發展,當時海明閣並不在發展範圍之內,這是由於海明閣只有10年樓齡,未符合市建局的市區重建策略,因此沒有收購該物業,奪得合作發展權的發展商可按需要自行收購。 其後南豐發展奪得櫻桃街項目合作發展權,隨即展開收購計劃,並在9月20日正式向海明閣各業主提出收購,出價介乎118萬至140萬元,平均每平方呎3,500元,視乎不同層數,另住宅可加48萬元優惠津貼費,即實際收購價為166萬至188萬元。該收購價高於市值四至五成,比市建局的賠償基準(相當於同區七年樓齡住宅市值)為高,有媒體形容為「出價甚為進取」。發展商提出是次收購,是希望能夠統一業權,使整個發展項目規劃得更理想,各業主也可獲得比市價高的賠償金額,達致雙贏局面。 9月27日,發展商委託卓德測量師行代表與各業主正式會面,約有七至八成業主出席。業主拒絕發展商的收購提案,有5名業主開出每平方呎超過1萬元的極高價錢,也有個別業主以「可恥價錢」形容收購價;發展商則希望「能夠公平處理每個單位」,並提出業主10月8日前答覆可獲津貼每戶15,000元律師費及10月30日前所有業主達成協議可預先得到其中二成樓價。當時各業主的共識是即使知道提價可能性不大,也希望發展商能夠再提價,最好高於出價一倍,故最終雙方未能達成協議。 10月15日,業主回覆限期已過,雙方仍未能達成共識,發展商將回覆限期延遲一個月,希望各業主了解當時市況再作決定。發展商也表明收購價是當時市況不能達到的價錢,即使成功收購,也因為新增可建樓面不多,在發展項目上的作用只是錦上添花;而且須得到市建局及政府同意,才能合併地盤發展,收購事宜並非業主想像中...

    建築中的海桃灣(2006年5月),圖中右方白色樓宇為海明閣,後方樓宇為滙豐中心。
    建築中的海桃灣(2007年12月)
    建築中的海桃灣(2008年10月)
    西九匯商場內貌(2014年)
  6. 映日灣 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/映日灣
    • 歷史
    • 屋苑資料
    • 設施
    • 興建圖像
    • 鄰近

    屋苑連同旁邊的Plaza 88所在地前身為荃灣運動場。到2013年政府將該處劃作商業及住宅綜合地皮,佔地約15.24萬方呎,並劃分為A及B地盤兩部分,分別作商業用途和住宅發展,為荃灣市中心最後一幅大型地皮。地政總署在2014年進行招標,最後有11家財團入標,包括長實及新地等五大發展商。到同年8月13日,地政總署公佈由億京發展以39.4億元投得地皮(目前部分權益已出售予一澳門商人)。

    大廈分為3座,每座31層(1-3座:地下、1至35樓),共提供840個單位。包括開放式、一房和兩房和三房單位。其中2房佔單位總數接近三成,而實用面積217方呎的開放式單位有168個,堪稱細絕荃灣新盤單位。入場費為381萬 ,折實呎價17600元。而特色戶包括頂層特色戶、複式連花園特色戶及平台特色戶,實用面積由217方呎至2,022方呎。其中複式戶僅4伙,位於1座地下及1樓A至D室,面積1,365至2,022方呎。

    樓盤設住客會所Club Aurora,佔地21,694方呎,設施包括25 米戶外游泳池、多用途宴會廳、瑜伽室、音樂室、閱讀室、兒童遊樂場和健身室等。戶外設15,806方呎空中花園及70,188方呎綠化區域及康樂設施。地庫設166個住宅停車位。

    興建前殘存的荃灣運動場「茶水亭」建築,2014年8月
    地基工程,2016年6月
    地基工程,2017年5月
    興建中,2018年7月
  7. 天賦海灣 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/天賦海灣
    • 第1期
    • 第2期 「溋玥.天賦海灣」
    • 第3期 「海鑽」
    • 第4期 「逸瓏灣 I & II」
    • 鄰近建設
    • 問題
    • 興建圖片
    • 其他
    • 參考資料
    • 外部連結

    天賦海灣第1期位於大埔白石角科進路5號 (白石角發展區B地盤、大埔市地段第186號),由信和置業牽頭財團唯邦有限公司於2007年9月17日的香港政府土地拍賣以45.5億港元投得。 設計為臨海低密度住宅,第1-21座為分層物業,樓高8-10層,共475個單位。另有7幢獨立洋房(名為天池屋,每棟均有其獨特名字,例如:溋天大宅、溋瓏大宅等等。),洋房面積4,172-5,408方呎。 會所及康樂設施包括室內游泳池、戶外游泳池、兒童嬉水池、按摩池、日光曬台、更衣室、健身室、美容水療室、桑拿浴室、休閑雅座、運動室、兒童遊戲室、遊戲室、卡拉OK室、圖書館及活動室。 第1期項目於2012年12月31日落成入伙。

    第2期位於大埔科進路8號,名為「溋玥.天賦海灣」(Providence Peak)(簡稱:溋玥)。項目設13座分層住宅及11單幢洋房,合共提供548伙單位。分層單位是以3、4房大戶作主打,但也有提供小量1房單位。另備平台花園、天際泳池及複式大戶等特色單位;分層單位建築面積由788呎至2,642呎,洋房建築面積由4,158呎至4,260呎。第二期全部單位均是以住客會所園林、戶外泳池等人工景致為主。 2期設度假式住客會所「玲玥」,擁有優美園林流水景致。設施包括室內游泳池、戶外游泳池、日光曬台、更衣室、健身室、美容水療室、桑拿浴室、休閑雅座、運動室、兒童遊戲室、跳舞室、圖書室、健康舞室、雅坐、蒸汽室、足部按摩室及活動室。 項目於2012年6月發售,平均呎價為8,379元,預計於2013年3月入伙。

    第3期位於大埔科進路9號,名為「海鑽」(The Graces),名稱源於該盤大部分單位可飽覽的海景,在陽光下美得像一顆閃耀璀璨的鑽石而得名,而英文名是希臘神話中三個女神的名字,她們分別表示美麗、迷人及歡欣。 第3期共提供193個單位。9成單位享有海景,當中設8座面積4,000呎起的洋房。分層單位共185伙分層戶,標準戶共151個,特色戶共34伙。項目賣點之一為約9成單位享有海景,4房供應達7成,面積介乎1800至2800呎。當中最大的4房以4房(連3套房)設計,而最細單位為1208呎3房戶。項目經已拆棚,可望2013年上半年內入伙。天賦海灣三期項目經理為南豐發展。銷售代理為信和地產代理有限公司。

    第4期名為「逸瓏灣 I & II」,英文名字為「Mayfair By The Sea I & II」,位於大埔科進路23號(大埔市地段第200-201號)的豪華住宅。發展商信和置業於2009年年底以$51.5億購入大埔市地段第200號D1地盤,另夥拍嘉華以$52.5億購入比鄰的D2地盤,購入呎價分別要$7,145及$7,284,兩個地盤合併發展。當中信和佔85%權益,嘉華則佔15%權益;而逸瓏灣II則由信和全資擁有。 當中由信置獨資發展的第200號D1地盤涉及545伙,而與嘉華共同發展的第201號共有546伙,合共帶來1,091個單位供應,屬整個項目規模及伙數最大一期,預料可在2015年9月下旬落成。第4期項目由15幢樓高5層、18幢樓高15層的分層以及12座樓高兩層的洋房所組成,可建總樓面面積達135萬平方呎。項目臨海而建,故部分單位將享有開揚吐露港海景,並鄰近科學園第2、3期。 地庫一層將提供逾100個車位。

    單位嚴重漏水

    天賦海灣2期溋玥一個價值2,300萬港元的地下複式單位因處處滲水,雖已於2013年6月11日收樓,惟直至一年後的2014年5月仍未可以入住,驗樓師及測量師均認為是手工及設計問題。記者於5月27日邀請資深驗樓師到單位視察,經花園進入千萬豪宅,氣溫高逾30度,露台底竟然滴水,站在大灘水跡後的業主陳先生無奈說道:「出面有多大雨,屋入面就有幾多水,修繕差不多一年,問題不停重複,單位仍在漏水……再來一場大雨,又不知哪裏入水,無了期執漏……」 驗樓師透過儀器於單位偵查,發現多處滲水,分佈露台、睡房、客廳及廚房等地板、牆身和天花,「露台下面滴水,有兩個原因,第一是地台防水層破損,第二是牆磚接縫的防漏膠邊手工欠佳,導致雨水滲入……如果再下一場大雨,隨時滲到地板發黑、變形、損壞,而牆身就會起泡。」驗樓師續指,單位外牆採用落地玻璃及掛磚,由於接縫位銜接欠佳,雨水經此滲入,「牆磚質量真的不理想,原本應該要做足防漏措施,避免雨水經牆身滲入屋,發展商現在先做這些防漏工程,只是見漏補漏,肉眼見到一些掛磚內未有髹上黑色防水層,如果掛磚接縫位做不好,日後會再滲水。」總結而言,「這間是滲水屋,假如落大雨,會出現很...

    停車場嚴重漏水

    天賦海灣2期溋玥地庫停車場天花板疑因出現多處滲漏,須加設多條「蜘蛛網」般的喉管協助排水,惟2014年5月11日終不敵大量雨水洗禮,停車場頓成澤國,天花板不斷滲水,有住客認為管理公司責無旁貸,有專家則相信事件涉建築結構問題,或因停車場上蓋為游泳池導致不斷滲水,須及早執漏。據業主何太透露,5月11日下午4時許,她駕車抵達上址時,見停車場恍如澤國,水深一吋,車輛要涉水而行,原本已有多條喉管接着天花板滲漏的水不斷流落膠桶,但卻未能及時疏導,多處抽風槽出現「水簾洞」般滲水。 「好誇張,好恐怖!這些新屋苑可以這樣,來不及去水。」何太稱5月11日晚7時許處理完新居裝修事宜後,再返回停車場時,見水浸依然,屋苑職員忙於清理積水。由於平日天花板亦有滴水問題,加上停車場上蓋為游泳池,質疑是建築物結構及設計上存有問題,惟屋苑方面未有就記者查詢回覆。香港專業教育學院建造工程系系主任陳子明稱,相信事件與建築物的結構問題有關,建議管理處應盡快找專業人士作出評估,了解潛在危險,並找出原因對症下藥,如在罅隙灌漿修補等,亦應留意水渠有否淤塞。

    地下單位露台只見單車徑

    明報揭發,天賦海灣第一期所有座數的地下單位處於地面水平線以下,均建於3-4米的地底下。從毗鄰的單車徑望向單位,只看見單位的私人花園;從單車徑水平望向大廈只見1樓露台。此外,廣告片段雖然顯示單位外專享闊度媲美白石角海濱長廊的私人花園,足以隔開公眾單車徑,不過,現實是該私人花園闊度僅約4.7米,遠窄於約36米的海濱長廊闊度。 不過售樓書卻顯示8座向海樓宇全部屬低密度發展,樓高10層,第一座的地下及1樓地庫是停車場,其餘7座的地下是住宅單位,每個地下單位都有私人花園,位於單車徑與單位之間。售樓書雖然清楚列明各座數及各樓層間的高度資料,但沒有提及最低樓層與街道的相隔距離和高度。 立法會房屋事務委員會主席李永達斥事件離譜,批評屋宇署及地政總署處事官僚,有縱容樓盤「雙重欺騙」之嫌,今日去信政府要求跟進。 負責項目銷售之信和置業表示,天賦海灣在2011年開始售樓時,有向買家展示示範模型,清晰顯示樓宇的地下單位較路面為低,買家亦知道不會有海景,強調跟足指示賣樓,並無涉及任何不良銷售手法。該屋苑是以私人花園而非海景作為賣點,其中向海方向的地面層單位有14個,目前賣出1個,買家均清楚知道其購買的不能...

    樓盤廣告稱,由天賦海灣到ICC(即位於西九龍柯士甸道的環球貿易廣場)經8號幹綫驅車只需16分鐘。
    天賦海灣示範單位設於奧海城2期1樓
    《三幅政府土地以61億8千萬元在公開拍賣售出》(香港政府新聞公報,2007年3月13日)
  8. 環宇海灣 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/環宇海灣
    • 概述
    • 歷史
    • 住宅
    • 其它設施
    • 銷售手法
    • 問題
    • 外部連結

    荃灣海旁臭味問題一直為人詬病,而且整個屋苑背靠5號幹線(荃灣路),居住環境受一定程度的負面影響。同時,項目西南面會望到荃灣華人永遠墳場,不過時而勢逆,新一代大多不介意望見填場,而該座向更能享受開揚海景,遠眺貨櫃碼頭繁華都會景色。

    物業7及8座原址為荃灣「保華工業大廈」以及「華基工業中心」;因興建九廣西鐵(今西鐵綫),此等樓宇樁柱與隧道抵觸之餘,而座落土地亦需用作臨時隧道鑽挖機豎井,在未完全談妥賠償的情況下被政府在1999年強行清拆。令不少原本經營甚佳的工廠被迫結業,政府僅以實用面積每呎350元作賠償,三、四十名廠戶要求政府就賠償問題作調解及仲裁被拒,至今未獲賠償,有廠戶被迫領取綜援甚至因破產自殺。 2006年10月,九廣鐵路公司邀請財團遞交意向書,當時共13個財團遞交,至2007年4月,僅餘下長江實業、恒基地產、新鴻基地產及信和置業入標,其中信和置業所遞交的標書被視為無效,最終因補地價過高而流標。 至2008年9月,港鐵公司重新招標「荃灣西站七區項目(TW7)」,長江實業以建東投資有限公司名義投得,預計項目投資額約60億元,其後同年12月向南豐集團出售項目一成半股權。2012年7月,城規會通過放寬非住宅部分的地積比率,而住宅單位數目由1,740伙減至1,720伙。 項目建築期間,樓盤中文名稱暫稱為「環宇」,英文名稱則為「City Point」。 2014年1月7日,環宇更改樓盤中文名,命名為「環宇海灣」,英文名稱依舊保留為City Point。 2014年5月14日,發展商上載售樓說明書 。 2014年5月22日,正式公佈首批價單,售價由535.2萬至1,309.6萬。 2014年7月7日,荃灣區議會獲知會項目不會建行人天橋通往荃灣西站,以建斑馬線取代之。

    此屋苑由7座樓高39至42層的物業所組成,合共提供1,717個單位,實用面積約498至1,467平方呎。物業主打三、四房戶,當中三房戶共798伙,四房戶共有322伙,實用面積由849至914方呎,則佔整體約20%,分佈第1、2及6座,大部分四房可享海景,而兩房戶共有542伙,佔整體單位約30%。項目早於2013年5月申請預售樓花同意書,其位於港景匯商場3樓示範單位及售樓處亦已準備就緒。最後,項目在2015年3月下旬落成。 在七座樓宇當中,第7及8座採用單方向設計,而其佈局參考同一建築師事務所設計的錦泰苑單方向康和型大廈。

    其它主要設施包括停車場、安老院和為一所學校平整地盤供政府日後發展之用。該預留小學用地已於2017年尾批予區內的中華基督教會全完第一小學作重置之用,並由李景勳、雷煥庭建築師事務所設計,預計2023年完工。

    大幅超額認購

    環宇海灣為長實一手新例後推出的最大型新盤,故2014年5月23日起開放示範單位及開始收票破萬,為繼2006年恆地屯門豫豐花園收近1.2萬票後,八年來首個新盤錄逾萬個認購登記。 兩大監管機構包括銷監局及地監局都對環宇海灣大幅超額認購表示關注,銷監局有理由相信,實情有地產代理為登記人士提供貸款,例如「墊支入票」,從而為該樓盤製造蜂擁搶購的宣傳效果。特設派員到環宇售樓處視察。該局稱,銷監局會不時巡視售樓處和示範單位,確保銷售符合條例,公衆亦不要輕率以收票數字作為樓盤銷情的「指標」。

    樓書分區計劃大綱圖被指未有列明擬建的靈灰安置所

    早前環宇海灣被傳媒發現其樓書分區計劃大綱圖被指未有列明擬建的靈灰安置所(骨灰龕場),項目剛修訂樓書及上載檢視紀錄。 發展商於5月27日更新樓書,共涉3項修訂,包括更新發展項目的所在位置圖、更新分區計劃大綱圖及更新樓面平面圖。

    2016年8月1日,機電工程署收到兩宗報告,呼籲市民停用Baumatic牌的嵌入式單頭煤氣煮食爐。署方指出爐具有安全隱患,需全面停售和安排回收。煮食爐安裝於環宇海灣約1,600個單位。發展商長江地產表示已嚴正敦促供應商盡快跟進及處理,若未能解決事件,會為有關住戶更換煮食爐,並保留追究供應商責任的權利。

  9. 血色海灣 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/血色海灣
    • 大綱
    • 拍攝過程
    • 迴響和後續
    • 得獎紀錄

    本片紀錄瑞克·歐貝瑞(Ric O'Barry)前往日本太地町,嘗試揭露當地獵殺海豚的過程,為此歐貝瑞打造了一個秘密團隊。 歐貝瑞在1960年代從野外捕捉了5隻海豚,經過訓練,拍攝了一套以海豚為主角的電視劇《海豚寶貝(英语:Flipper)》。該電視劇迅速走紅,興起廣大民眾對海豚的喜愛。但名利雙收的歐貝瑞沒有高興太久,因為五隻海豚中的凱西有一天死在他的懷裡。歐貝瑞認為凱西是自殺的,海豚的呼吸是有意識行為,因為不愿再承受被囚禁的巨大壓力,凱西選擇停止呼吸而死。瑞克·歐貝瑞因為凱西的自殺事件而驚醒,放棄了工作,開始為海豚的生存權奔走世界各地。 西霍尤斯與歐貝瑞會面後,他們的團隊開始在太地町展開行動。太地町位在鯨豚每年洄游的路徑上,積極發展鯨豚觀光,但實際上,在太地町某處貼滿禁止進入告示,以鐵絲網包圍的隱密海灣,每到夜晚,漁民就以海豚追獵法(英语:Dolphin drive hunting)殘殺海豚便上演著對海豚的屠殺,海水一片血紅,但此事一直被市民隱瞞。漁民西霍尤斯和歐貝瑞組成的秘密小組為了揭露此事,制定了周詳的計畫,目的要讓在日本被屠殺的海豚受到世界關注。 影片直指鯨豚業市場背後的利益來源,主要是買賣海豚帶來的鉅額收益。世界各地海洋公園對雌性寬吻海豚的需求促使漁民賣掉牠們,並將其餘海豚做成肉品,即使海豚肉被驗出含有過量的汞。根據影片中的證據,日本當地政府有份參與隱瞞此事,連日本公眾對獵殺的情況和市場上的海豚肉來源都不清楚。本片並訪問了二位當地議員,他們提倡停止在學校午餐中供應海豚肉。此外,影片中指日本政府在国际捕鲸委员会中意圖向貧窮國家買票。當多米尼克退出委員會之際,柬埔寨,厄瓜多爾,厄立特里亞,幾內亞比紹,基里巴斯,老撾,馬紹爾群島共和國已被收買。但這事並不完全真確,因為厄瓜多爾一向是捕豚業的強烈反對者。 對小灣的拍攝計劃受到當地警察和政府的阻止,他們公然恐嚇、嘲笑和意圖激怒攝製隊。事實上,所有到訪太地町的外國人都受到當地警方的跟蹤和盤問。海洋保護協會(英语:Oceanic Preservation Society)的成員和攝製隊於是運用特殊的技術祕密地拍攝小灣內的情況。 在片中末段,歐貝瑞闖進国际捕鲸委员会的發佈會中展示他收集到的海豚被殺證據,直至他被帶離會場。

    拍攝團隊遇到的最大困難,主要是海灣被嚴密把關,難以接近,尤其在獵殺時期更是如此。為了取得關鍵性鏡頭,他們找來電影特效公司KernerFX(前工業光魔),把高像素攝影機藏在偽裝的石頭裡。據導演路易·西霍尤斯說,由於偽裝做的太好,去回收攝影機時差點找不到。 本片的拍攝一開始傾向和太地町合作,但當地政府不願意配合。導演西霍尤斯經嘗試和政府交涉取得合法拍攝權:

    本片獲得廣大正面迴響。《紐約時報》影評Jeannette Catsoulis評價本片「具備諜報片的驚悚,是獨一無二的紀錄片」,以及「史上最大膽的環境保護行動之一」。其他評論家也注意到本片出色的諜報特徵。《時代雜誌》記者Mary Pols讚賞本片「相較之下,《不可能的任務》這種好萊塢電影跟小孩子扮家家酒沒兩樣」。《基督教科學箴言報》記者Peter Rainer則稱本片是「真實諜報電影的崛起」。影評網站爛番茄打出了94%的好評,基於125條評論,只有9條評論反對,持有8/10的平均分,代表性評價「雖然是單方面的紀錄觀點,本片在揭露日本屠殺海豚此事上,依然展現出完美的精準和懸疑度」。以大眾口味為基準的電影網站Metacritic綜合26篇評論後,本片獲得82分的高分。 《衛報》電影版部落格(The Guardian Film Blog)上,David Cox對本片做出後續引發不少非議的負面評價: 電影線條(Movie Line)的Michelle Orange評論: 英國雜誌Spiked的記者Brendan O'Neill則碰觸了本片較少人討論的種族議題: 本片亦在2009年東京國際電影節中亮相。雖然是附加展出,沒有列在官方電影手冊參展片中,血色海灣的票仍然一早就被搶購一空。 本片在澳洲上映後,布隆姆郡(Broome)的郡議員於2009年8月一致通過斷絕他們和太地町的姊妹市關係,除非太地町終止對海豚的屠殺,但該郡於同年10月將決定推翻。 日本海豚獵捕季節每年9月1日開始。受到本片帶來的群眾壓力,2009年的獵捕季節延後到9月9日。當天捕獲的海豚中,除部份販售給觀光產業外,其餘70頭瓶鼻鯨都被放回海洋。但在同一天,另外有50頭鯨魚被盜捕宰殺,送往漁業市場販售。雖然日本的捕殺政策仍不明朗,本影片對日本的鯨豚獵捕業已帶來一定的衝擊。 2010年预定在日本上映,但是由於右翼团体的反对,三家戏院已决定放弃上映。剩下的23家戏院会播出,但日期未定。至今《海豚湾》只在2009年11月的东京影展上播放,不过原先也遭到拒绝。对此,数十名日本知识分子、记者及电影导演发表声明,以言论自由为原则,反对禁止播映《海豚湾》,并支持沦为威胁对象的戏院与民众。2010年6月18日,日本影片分享网站NICONICO动画则进行了线上首映。 2010年7月6日,北海道医大的远藤哲也副教授(他在本片中指出...

    《血色海灣》在11個電影節中囊括14項大獎: 1. The Audience Award, 2009年日舞影展 2. The Audience Award, Hot Docs Film Festival 2009 3. Golden Space Needle, 2009年西雅圖國際影展 4. Best Feature Documentary, Galway, Ireland Film Festival 2009 5. Audience Award, Silver Docs Film Festival 2009 6. Audience Award, 2009年雪梨影展 7. Best Theatrical, 2009年藍色海洋影展 8. Best in Festival, 2009年藍色海洋影展 9. Truly Moving Picture, Heartland Film Festival 2009 10. Audience Award, Maui Film Festival 2009 11. Best Feature Film, Nantucket Film Festival 2009 12. Best Storytelling, Nantucket Film Festival 2009 13. Winner, Newport Beach Film Festival 2009 14. Jury Award, Traverse City Film Festival 2009 15. 2009年12月3日被國家電影評論協會(National Board of Review)评为最佳纪录片 16. Best Documentary Feature, 2010年第82屆奧斯卡金像獎

  10. 過海隧道巴士170線 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/過隧道巴士170線
    • 歷史
    • 收費
    • 使用車輛
    • 行車路線
    • 客量
    • 路線紀錄

    根據華富邨街坊回憶,當年居民為求華富邨有過海巴士服務,曾建議把103線延長至華富邨,但恰巧當時沙田區居民亦要求開辦過海巴士線,於是九巴和中巴順理成章為兩地開辦170線,滿足兩地居民要求。 1. 1975年10月12日:本線開辦,由九巴及中巴聯合經營,來往香港仔及沙田(沙田總站位於大埔公路北行線,即現時新城市廣場第一期對面),只於假日07:30-19:15提供服務,全程收費$2。由於當時香港仔隧道仍未建成,因此來回程途經司徒拔道、黃泥涌峽道及南風道,並繞經黃竹坑邨巴士總站。 2. 1976年6月1日:沙田總站遷往沙田墟(現址為沙田廣場)。 3. 1976年11月28日:繞經當時即將落成啟用的香港海洋公園(該公園要到1977年1月10日才正式揭幕)。 4. 1978年7月17日:本線提升至每天服務。 5. 1978年11月16日:本線延長至華富(南)巴士總站。 6. 1979年7月16日:總站遷往華富(中)巴士總站。 7. 1982年3月15日:為配合香港仔隧道通車及港島南區路線重組,本線改經香港仔隧道,全程收費$4。 8. 1984年12月2日:為配合沙田新市鎮發展,由沙田墟遷往沙田火車站。 9. 1987年4月13日:本線改經沙角邨、秦石邨及新翠邨一帶,擴大服務範圍,同日起來回程不再繞經黃竹坑巴士總站,並改為祇於假日才繞經海洋公園。 10. 1988年6月1日:九巴加開來往沙田火車站及銅鑼灣的晚間短程特別車,於平日19:30-20:45由沙田火車站開往銅鑼灣(禮頓道)及19:45-21:00由銅鑼灣摩利臣山道開出往沙田火車站。 11. 1988年8月27日:九巴短程服務取消。 12. 1988年12月5日:九巴再度加開來往沙田火車站及銅鑼灣的晚間短程特別車,於平日19:30-20:15由沙田火車站開往銅鑼灣(禮頓道)及20:00-21:00由銅鑼灣摩利臣山道開出往沙田火車站。 13. 1989年10月6日:本線繞經培正道。 14. 1991年8月26日:中巴加入空調巴士行走。 15. 1993年9月1日:本線由城巴取代中巴專營權,成為城巴首條服務新界區的專利巴士路線,以及與107線成為城巴首兩條服務南區的專利過海巴士路線,並由全普通巴士改為全空調服務及延長服務時間至22:30,往華富方向改經佛光街、忠孝街、忠民街往公主道,原有晚間來往沙田火車站及銅鑼灣的短程特...

    全程:$18.4 1. 往華富方向之分段收費 1.1. 過獅子山隧道後往華富:$15.1 1.2. 過海底隧道後往華富:$9.3 1.3. 過香港仔隧道後往華富:$5.2 2. 往沙田站方向之分段收費 2.1. 過香港仔隧道後往沙田站:$17.1 2.2. 過海底隧道後往沙田站:$11.3 2.3. 九龍塘站往沙田站:$7.2 2.4. 大圍站往沙田站:$6.7

    本線開線初期,九巴派出丹拿珍寶巴士行走,後來改派利蘭勝利二型及丹尼士喝采型;踏入八十年代則派出都城嘉慕9.7米行走,卻鮮有派出三軸巴士行走本線;中巴方面則派出佳牌阿拉伯五型巴士,後期則派出勝利二型行走。 隨着中巴的28條路線於1993年交予城巴經營,城巴投入大量全新空調巴士行走過海隧道線。由於是九巴及城巴首兩條合營的過海隧道巴士路線之一(另一條為107),因此得到九巴及城巴的重視,自接辦以來,不斷改派新型的空調巴士行走,包括十一米富豪奧林比安(AV)及十一米丹尼士巨龍(AD),踏入廿一世紀九巴全線改派十二米低地台丹尼士三叉戟三型(ATR),2004年起九巴更全線改派Enviro500(ATE)低地台「超直」巴士行走 2010年2月7日,九巴原有全數8輛Alexander Dennis Enviro 500(ATE187-194)車隊被調走,改派5輛斯堪尼亞K310UD低地台雙層空調巴士及3輛富豪B9TL(Alexander Enviro 500車身)12米低地台雙層空調巴士行走,特點是該8輛巴士的車尾均設有倒車閉路電視,更方便地於華富(中)總站掉頭。2011年3月27日起,兩部Scania K310UD巴士(ASU13/PC4344、ASU14/PC4423)被調走,改派兩部配置歐盟5型環保引擎及Wright Eclipse Gemini 2車身的12米富豪B9TL(AVBWU27/PJ8875、AVBWU35/PK2688)取代,成為繼680、681、182後,沙田區第4條引入該款巴士作字軌車的過海隧巴路線。直至2012年4月底,餘下3輛斯堪尼亞K310UD調往屯門車廠,由3輛富豪B9TL(新出牌配置Gorba牌的AVBWU246/RH7192、AVBWU280/RJ8495及AVBWU288/RK3715)取代。 城巴方面,由於車隊數目遠不及九巴,因此變動都不大,主要都是富豪奧林比安十二米空調巴士(3XX-6XX,已全面退役)及歐盟四型/五型引擎Enviro500 / MMC(8110-8202、8208及以後)行走。隨着2015年12月31日起於中環、旺角及銅鑼灣實施「巴士低排區」,規定歐盟四型以下之巴士「禁足」低排區,而本路線往沙田方向途經銅鑼灣低排區,富豪奧林比安十二米空調巴士因不符合有關標準,加上已達垂暮之年行將退役,故此撤出本路線,進一步更新車隊...

    沙田站開經:沙田車站圍、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、天橋、告士打道、內告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、(海洋公園道、海洋公園公共運輸交匯處、海洋公園道、黃竹坑道)、香港仔大道、香港仔海傍道、石排灣道及華富道。 華富(中)開經:華富道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔大道、黃竹坑道、(海洋公園道、海洋公園公共運輸交匯處、海洋公園道、黃竹坑道)、香港仔隧道、黃泥涌道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、杜老誌道、鴻興道、運盛街、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。 1. 逢星期一至五10:00前班次,將因應交通情況改經堅拿道天橋、堅拿道東、堅拿道西及堅拿道天橋。 備註:假日08:57-11:34由沙田站開出及16:00-18:28由華富(中)開出班次會繞經海洋公園。

    本路線客源主要為來往銅鑼灣主要購物地區的沙田居民,而來往紅隧收費廣場及九龍中一帶政府部門上下班的南區居民亦佔一定比例,雖然路線頗長,但由於不用到處轉車前往目的地,深受乘客歡迎。即使港鐵南港島綫通車,但華富邨未有鐵路覆蓋,此線的客量沒太受港鐵影響。 當未來港鐵沙中綫落成後,東鐵綫向南延伸至金鐘站,貫通沙田至黃竹坑一帶,本線可能失去沙田至黃竹坑一帶乘客,惟本路線服務未有港鐵服務的華富邨及香港仔,未來本路線仍有客源支持。

    170線投入服務後,創下多項紀錄: 1. 自1933年6月11日巴士地區專營權生效,中巴撤出九龍市區及新界巴士服務後,該公司首條於新界區營運的專利巴士路線,不過是與九巴聯營的過海隧道路線,亦因此令本線成為新界區、獅子山隧道、香港仔隧道及南區首條專利過海巴士路線以及該區首條聯營巴士路線; 2. 九巴首條來往港島南區及香港仔隧道的專利巴士路線; 3. 首條來往新界區及港島南區的專利過海巴士路線; 4. 首條及目前唯一一條途經三條不同收費區的收費行車隧道(獅子山隧道、紅磡海底隧道以及香港仔隧道)的全日專利巴士路線; 5. 自1993年9月1日本線由城巴取代中巴專營權後,城巴首條服務新界區的專利巴士路線,並與107線成為城巴首兩條服務南區的專利過海巴士路線; 6. 紅隧目前僅有兩條往返新界區的全日專利過海巴士路線之一(另一條為182線); 7. 九巴在沙田區第二條引入歐盟四型巴士的過海巴士路線(第一條為681線)。

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