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2024年6月28日 · 深中通道路線起於深圳機場，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，並有連接路往廣州南沙新區。收費方面，深中通道將較同樣連接珠江兩岸的港珠澳大橋便宜，以私家車為例，深中通道9座位以下客車全程收費66元，港珠澳大橋則需150元。
2024年6月29日 · 深中通道車輛通行收費標準已出爐，全線車輛通行費收費標準為66元，來回逾130元，這令不少打算每日開車往來兩地的深圳人在計數後感到難以承受。 為減輕通車後深中兩地居民來往交通的負擔，兩地政府早前已承諾每日開通400班次的跨大橋公共巴士，以滿足年輕一族實現在「中山居住深圳上班」。 鄭天祥透露，深中通道完工後，珠江口另一跨海工程深珠大橋已在月初「上馬」動工，「施工的均為深中通道建設人員。 」他表示，深中通道開通後，大灣區將形成內環，運輸效益將整體提升。 但深中通道無疑會分流港珠澳大橋一部分的車流，而在5年後，新的深珠大橋開通後，港珠澳大橋的車流再會被分走一大部分，未來可能邊緣香港。 「深中通道開通，過海行程減少一半，除非來香港，連港車都想走深中通道。
2024年6月28日 · 深中通道路線起於深圳機場，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，並有連接路往廣州南沙新區。收費方面，深中通道將較同樣連接珠江兩岸的港珠澳大橋便宜，以私家車為例，深中通道9座位以下客車全程收費66元，港珠澳大橋則需150元。
2024年4月15日 · 深中通道是世界級「橋、島、隧、水下互通」跨海集群工程，全長約24公里。 預計今年6月具備通車條件。 通車後，深圳至中山的車程將從約2小時縮至30分鐘內。
2024年7月2日 · 內地官方數據顯示，深中通道通車首24小時12.5萬車次，數據在前日下午5時達到高峰，每小時有8000輛車上橋，其中觀光車流佔較大比重。內地部門早前預計，深中通道通車後，日均車流可達10萬架次。
2024年6月6日 · 深中通道是連接廣東自貿區三大片區、溝通珠三角「深(圳東)莞惠(州)」與「珠(海)中(山)江(門)」兩大功能組團的重要紐帶，是粵東通往粵西的便捷通道。
2024年7月1日 · 【明報專訊】「深中通道」昨午3時通車，來往深圳與中山可由現時單程兩小時縮短至半小時。 首天駕駛者蜂擁試用，通車不足一小時，深中通道深圳入口處一帶因三方車流匯集而嚴重擠塞，致車流倒塞深圳的高速；本報記者由觀塘乘直巴往中山，原預計兩小時，結果花了6小時，並目睹大橋上有不少車停泊路面、乘客下車「打卡」，致塞車加劇。 至晚上輪到中山返深圳方向大塞車，有香港一天團返港客半夜一度「困」在公路上。 昨乘車北上的立法會議員張欣宇稱，當地交通管理部門及交警部門應加強人手巡查管理，但指昨日現場未見相關安排。 明報記者 郭曉欣 陳子凌 黃廸暉. 官方稱首小時逾7000車次. 新華社引述深中通道運營部門的統計數據顯示，通車後一小時車流量逾7000車次。
