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2021年4月19日 · 旅遊業務簡單可以劃分為交通和住宿兩個元素，同程藝龍在兩者亦有涉獵，但卻交通為主住宿次之，分別佔業務約六成及三成。 撇開國內一日遊的因素不提，旅遊業復甦的過程中，交通運輸往往比酒店業恢復得更快。 其一原因是長旅遊的意欲下降，遊客的住宿消費大減，而交通洗費的影響就遠遠較輕微。 另外，旅遊一詞往往意味著跨國，大多OTA的業務發展都以海外市場為重心；然而同程藝龍則反其道而行，以國內下沉市場作為重點。 疫情期間，一線城市的嚴重性遠遠高於三線及以下城市，對當地人的旅行消費受影響亦因而較低。 這一因素還讓同程藝龍得以在疫情期間，仍然繼續開拓下沉市場，拿下更多的市場份額，對比同業打了個時間差優勢。
2019年9月3日 · 深圳高速公路股份的股東深圳國際控股有限公司是深圳市政府的國有資產，簡單地說深圳高速公路可以說是在香港上市的深圳國有資產。 隨深圳持續改革， 粵港澳大灣區發展規劃綱要 發佈後帶動一批概念股上揚，其中高速公路作為大灣區發展的重要交通網絡，筆者料公路股可長期受惠於大灣區發展。 再者傳統基金告訴我們當經濟處於典型的週期後段，投資者在資產配置時偏向選擇實物資產。 以投資角度，高速公路股屬於公司收入穩定，高利潤率，派息及派發息率合理的版塊。 公路流量和路費. 深圳高速公路除發展公路業務， 並發展公路沿線的客運及其他輔助服務業。 投資者應關注行業指標像公路流量和路費。
2023年2月28日 · 2月20日，周一早上，到訪築地市場。 人流更勝筆者三年前 (2020年2月，疫情於日本初起)到訪時。 當中訪客有歐美、韓國、台灣地區等，反觀中國遊客較少。 回想起港股從去年11月，恒指低位14,597拉升約8,000點至1月底高位22,700。 筆者認為，這跟遊日旅客情況一樣，主力買盤是外資機構帶動，而且更是中長線投資者。 以下個觀察以印證觀點. 大市沽空比例偏低; 於12月開始，主板賣空佔總成交金額比例一直維持20%以下。 於大市成交上升及指數拉升至高位下一直維持. 大市升跌比例；普偏集中於權重股，如科技股及比亞迪 (1211.HK) 北水12月至1月買港股的力道在放緩，而同時北向資金買A股力道加大. 回歸現實如何部署. 恒指點位，於執筆時已將今年回報歸零。 近日不少行家已將今年目標下調。
2022年4月6日 · 2022-04-06 Carlos Hie. 分屬廣州及深圳地方國企的公路股——越秀交通 (SEHK:1052)和深圳高速 (SEHK:548)新近公佈全年業績，兩家公司都有可觀增長之餘，亦派發高息，均屬長線投資好選擇，現從業績、前景及估值等方面比拼兩者誰較優勝。 論業績：越秀交通業績反彈顯著. 單睇盈利增幅，越秀交通憑藉2020年低基數，公司2021年度多賺813%，營業額按年升26.8%至37億元人民幣。 更令投資者雀躍是公司派末期股息每股0.41港元，連計已派中期息0.2港元，全年共派0.61港元，按年派息勁升771%。 儘管2021年派息比率按年跌4個百分點至57%，以3月31日收市價5.29港元計，股息率高達11.5厘。 深高速增幅則相對細得多，但表現亦相當不俗。
2020年8月7日 · 中手遊業績增長可期 在三者當中，中手遊業績增長動力最弱，主因是其側重在研發方面。中手遊的價值在於業內IP王者的位置，而且今年以來，集團加速了對外投資，往上游延伸，目前除了兩家研發子公司外，還投資19家外部研發團隊，可望鞏固IP龍頭地位。
2021年7月2日 · 2021-07-02 Alvin Yu. 本地港式快餐龍頭——大家樂（SEHK：341）公布2021年3月止全年業績，盈利按年增長近4倍，長線投資可買未？ 更多內容 兩大餐飲股疫境業績比併 大快活完勝大家樂. 防疫措施影響顯著. 雖然大家樂錄得可觀盈利增長，但過去一年的營運成果仍可見疫情期間防疫措施所帶來的衝擊。 疫情期間，大眾社交距離意識提高，堂食人數限制下到店人流減少，大家樂的營業額無可避免會下跌。 在2021年度，主要快餐品牌「大家樂」及「一粥麵」分別錄得了14%及11%同店銷售跌幅，造成速食餐飲部門收入下跌15.4%，而休閒餐飲部門收入亦錄得了20.2%跌幅。 另外，疫情中學校一度停課、醫院及航空公司等客戶的餐飲需求明顯減弱，部門表現非常不堪，收入同比下跌超過4成。
2021年8月24日 · 由江恩理論及節氣去看港股升跌. 2021-08-24 江恩小龍劉君明. 恆指在7月小龍所指既時間下跌之後，股市很快就下跌至24800點的位置。. 江恩理論中曾提及一年中有一些日子是大機會轉勢，這跟中國24節氣有相似的地方，我們今天會跟大家通過江恩，節氣去看港股的江 ...
