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2024年2月28日 · 【大公報訊】記者郭若溪深圳報道：2月27日，首條電動垂直起降航空器eVTOL跨城跨灣航線，在深圳蛇口郵輪母港與珠海九洲港之間完成首次公開演示飛行。 航線由峰飛航空科技自主研製的航空器eVTOL「盛世龍」執飛，往返里程超過100公里，將單程3小時的地面車程縮短至20分鐘。 本次飛行的「空中的士」eVTOL由峰飛航空科技自主研製，航線由東部通航運營。 據了解，東部通航已經簽署100架峰飛盛世龍航空器的採購訂單，在蛇口郵輪母港─珠海九洲港使用直升機進行包機運營，計劃在2024年底前開通直升機定期航線的運營，在深圳、珠海政府部門的補貼下，票價可實現每人一千元人民幣以下。 未來，東部通航將使用eVTOL實現深圳至珠海往返點對點擺渡，規模化運營後價格可媲美地面專車服務。
2 天前 · 5月11日晚上21：00，中國南方航空深圳至墨西哥城航線的首航航班CZ8031從深圳寶安國際機場起飛，標誌着中國首條直飛拉丁美洲的客運航線正式開通。 該航線全長14147公里，將超越廣州到美國紐約航線的12878公里，成為我國航程最長的國際客運航線，飛行時間約16小時。
2 天前 · 旅客在深圳機場碼頭可辦理值機和行李託運手續，到達香港機場後，便可直接乘機。目前，共有57家國內外航空公司參與深圳機場碼頭空海聯運服務。其中，有15家航空公司可在深圳機場碼頭辦理值機手續，33家航空公司可在深圳機場碼頭辦理行李直掛手續。
2020年9月4日 · 交通運輸部2日發布《意見》，原則同意深圳在高品質創新型國際航空樞紐建設、都市圈軌道交通和站城一體化發展、港口城市近距離內陸港體系建設、高度城市化地區高速公路立體複合改擴建及自由流收費體系建設、智慧交通科技創新應用等方面開展 ...
2020年7月16日 · 大灣區航空專家、深圳市航空航天人才協會常務副會長聶睿姬接受大公報記者訪問時表示，《實施意見》對香港而言是重大利好。 她指出，智慧型的大灣區國際機場集群將是未來發展趨勢，香港具有豐富的航空產業國際人才儲備優勢，應抓住這個機遇，更加緊密加強與大灣區其他機場的合作和互融互通，促進香港航空產業發展。 最新要聞. 五月天今晚中環海濱開騷 散場交通指南一文睇. 福建艦完成首次海試 達預期效果. 授人以漁/塞國技術人員 獲中國高鐵建設「秘笈」 北京觀察/「鐵桿」撐起大外交\馬浩亮. 網友觀點. 0 條評論 文明上網理性發言，請遵守新聞評論服務協議. 確定. 大公网中国新闻频道。
2024年4月18日 · 《民航局關於支持粵港澳大灣區民航協同發展的實施意見》明確指出，鞏固提升香港國際航空樞紐地位，着力提升廣州國際航空樞紐的規模和功能，提升深圳機場國際航空服務和航空貨運保障能力，完善提升澳門機場服務功能，提升珠海機場保障能力。 內地民航專家李瀚明（圓圖）認為，珠三角的機場發展挑戰本質是「土地問題」，但他認為目前大灣區內五大機場已有錯位發展。 李瀚明接受《大公報》採訪時說，「由於『一國兩制三個司法管轄區四個口岸五座機場』的現實，使得珠三角五座機場不可能像倫敦或者紐約那樣，完完全全去按市場化的原則去運作。 使得珠三角機場之間、航空公司之間，有一種各自有他人無法染指的核心市場，又各自嘗試在對方市場上去滲透的競爭格局。 「香港和澳門機場的核心優勢毋庸置疑，就是其在『一國兩制』下獨立於中國內地的獨立航權。
2024年4月18日 · 粵港澳大灣區機場群之間有競爭也有合作，包括香港、澳門、廣州、深圳和珠海在內的五大機場，自2001年起已開始探索航空業如何打造珠三角地區的服務品牌，提升總體競爭力，促進地區經濟發展；而香港民航處、中國民航局及澳門民航局也是自2004年起成立工作小組，制訂優化航空交通管理和規劃措施。 措施包括積極探索應用新導航技術，推進大灣區空管運行的創新升級，提升空域運行效率。 分析認為，隨着打造粵港澳大灣區「世界級機場群」邁進全面提升期，機場群合作體制機制亟待創新，實現合理分工和差異化經營尤為關鍵。 \大公報記者 林靜文、曾敏捷、方俊明. 大灣區機場群存在航線網絡重複、同質化競爭激烈、定位重疊等問題，且區內空域結構複雜，成為制約大灣區航空業發展的樽頸。
