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2024年4月19日 · 港珠澳大橋 （英語： Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge ，葡萄牙語： Ponte de Hong Kong-Macau-Zhuhai ，簡稱： HZMB ），是連接 香港 大嶼山 、 澳門 和 廣東 珠海 的大型 跨海通道 ，屬於 中國國家高速公路網 編制中 G94 珠三角環線高速公路 的一部分。 於2009年12月15日動工，2018年5月23日完工，2018年10月24日上午9時通車 [5] ；設計壽命為120年。 現為全世界最長的 沉管隧道 以及世界跨海距離最長的 橋隧組合公路 。 港珠澳大橋全長55公里，主橋全長約29.6公里。 為橋隧結合結構，包括兩條分別長約6.7公里及5公里的海底隧道及三個人工島 [6] 。
港珠澳大橋 （英語： Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge ，葡萄牙語： Ponte de Hong Kong-Macau-Zhuhai ，簡稱： HZMB ），是連接 香港 大嶼山 、 澳門 和 廣東 珠海 的大型 跨海通道 ，屬于 中国国家高速公路网 编制中 G94 珠三角環線高速公路 的一部分。 於2009年12月15日動工，2018年5月23日完工，2018年10月24日上午9時通車 [5] ；設計壽命為120年。 現為全世界最長的 沉管隧道 以及世界跨海距離最長的 橋隧組合公路 。 港珠澳大橋全長55公里，主桥全长约29.6公里。 為桥隧結合結構，包括兩條分別长约6.7公里及5公里的海底隧道及三個人工岛 [6] 。
2024年4月19日 · 港珠澳大桥 （英语： Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge ，葡萄牙语： Ponte de Hong Kong-Macau-Zhuhai ，简称： HZMB ），是连接 香港 大屿山 、 澳门 和 广东 珠海 的大型 跨海通道 ，属于 中国国家高速公路网 编制中 G94 珠三角环线高速公路 的一部分。 于2009年12月15日动工，2018年5月23日完工，2018年10月24日上午9时通车 [5] ；设计寿命为120年。 现为全世界最长的 沉管隧道 以及世界跨海距离最长的 桥隧组合公路 。 港珠澳大桥全长55千米，主桥全长约29.6千米。 为桥隧结合结构，包括两条分别长约6.7千米及5千米的海底隧道及三个人工岛 [6] 。
- 概要
- 口岸設施
- 接駁交通
- 爭議
- 外部連結
香港管制站上是一座地標式旅檢大樓，由英國建築師理察·羅傑斯及凱達環球設計，承建商為禮頓建築及俊和集團聯營公司。大樓面積達9萬3千平方米，每日可以為多達17萬名旅客人次處理出入境手續。香港管制站的設計以「以人為本、融入自然」的概念興建，最大特色為延綿起伏的波浪式屋頂設計，遠觀有如陸上揚波，及室內園林及空中橋樑等。旅檢大樓設備大量開啟式天窗，可以將自然光線引進離境大堂，亦可以於火災時將煙霧以自然誘導方式排出大樓外，使到旅客可以及時疏散。在旅客等候大堂上，所有出入境櫃枱均排成一線，目標為縮短辦理手續的時間，及避免阻礙職員的視線，以提升大堂的保安水平。
香港口岸造價逾304億港元，工程包括填海建成口岸人工島及興建島上的貨物及旅客檢查設施，包括旅檢大樓、X光檢查大樓、入境事務處及香港海關辦公室等。大樓亦設小量商店，如翠華餐廳、華御結、便利店、紀念品店及銀行櫃員機。 口岸亦設香港國際機場預辦登機服務中心，供旅客辦理登機手續和行李託運服務，但現時只有四間航空公司參與。而旅客亦需預留2.5小時託運行李。 港珠澳大橋香港口岸也設有消防局。旅檢大樓1樓也設有警察報案中心。
香港媒體揭發旅檢大樓自2018年2月起受大雨及水管滲漏影響，出現多次嚴重漏水，錄像片段更顯示地庫機房內的電掣櫃冒出黑煙。路政署證實地庫出現漏水，但否認機電設施受影響。 2019年2月，旅檢大樓外發現有兩處地陷。
俊和集團｜港珠澳大橋香港口岸 - 旅檢大樓 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）港珠澳大橋珠澳口岸 （ 葡萄牙語 ：Zona de Administração de Macau na Ilha Fronteiriça Artificial da Ponte Hong Kong–Zhuhai–Macau），位于珠澳口岸人工島，是 港珠澳大桥 工程的重要组成部分，人工岛设有澳門邊檢口岸與珠海公路口岸。 人工岛位置於 澳門 新城區 A区東面。 概要[编辑] 作为 港珠澳大桥 重要组成部分，珠澳口岸人工島设有澳門邊檢大樓與珠海公路口岸。
- 4.8米（16英尺）
- 2.09平方公里（1平方英里）
維基百科，自由的百科全書. 港珠澳大橋 香港連接路 （英語： Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Hong Kong Link Road ；又稱 港珠澳大橋香港段 ），由沿機場東岸1.6公里長的地面道路、1公里長的 觀景山隧道 和約9.4公里長的高架橋組成。 連接線毗鄰全球最繁忙機場之一的 香港國際機場 。 高架橋設計成180米的特大跨度，遠離北大嶼山生態敏感地區的同時，亦與機場南跑道和 政府飛行服務隊 總部保持距離，減少工程和車輛行駛對機場及飛行服務隊運作和附近碼頭的影響 [3] 。 在北大嶼山一段設計成離水面和陸地較高之高架橋直接跨過 沙螺灣 ，以避免觸及極具保育價值的 沙螺灣 古跡遺址一帶陸地 [4] 。
本條目介紹 港珠澳大橋 對當地影響而產生重大批評聲音和爭議事項。 內容包括法律、造價、污染、文化、效率，以致大橋質量安全等各項存在的問題，以盡可能完整地列出所有 對港珠澳大橋的批評與爭議 。 環境污染爭議. 香港環保組織挑战香港段環境影響評估報告. 2008年，環保組織 綠色力量 發表關於《港珠澳大橋及北大嶼發展對蝴蝶熱點－䃟頭之影響》的報告提及，生態評估末能反映現實情況，並舉例說明香港過去有環評報告存在缺點，調查時間不足。 報告亦指，香港是「 蝴蝶天堂 」，蝴蝶數量更多於如 日本 、 英國 等國家，全香港有240種蝴蝶，東涌就佔當中的87個品種，值得環境評估重視。 [1]
