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港澳車北上. 香港/澳门机动车经港珠澳大桥珠海公路口岸入出内地 ，是 中华人民共和国 广东省 对已批准和预约仅悬挂 香港 或 澳门 的 车辆号牌 的私家车，可以经 港珠澳大桥珠海公路口岸 入出广东省的计划，港澳自驾人士可通过此计划作短期商務、探親或旅 ...
香港人前往內地只需手持回鄉證原件，便可以持證正常辦理出入境邊防檢查手續來往內地；入境內地後，允許前往就近的縣級以上公安機關出入境管理部門申請換發回鄉證 [4]。
2024年7月9日 · 港澳车主可以通过预约平台选择往来内地时间，在牌证有效期内港澳机动车经预约后可以经港珠澳大桥珠海公路口岸入出内地，每次入境后连续停留不得超过30天，每年累计停留不得超过180天 [22] [23]。
- 沿革
- 歷史
- 設計
- 利用状况
- 配套設施
- 公共交通
有關興建蓮塘口岸的研究報告指出，支持興建莲塘口岸分為五個角度，第一是大珠三角區域合作，新口岸可將香港與粵東及粵東北地區聯繫起來，建立粵港澳更緊密的經濟及貿易聯繫；第二是深港合作，新口岸能方便兩地自由流通，促進深港城市發展空間的整合；第三是跨界交通發展，原有的沙頭角口岸和文錦渡口岸將會出現飽和，有需要興建新口岸作分流；第四是深港公路及口岸功能分工，新口岸能與原有的深港西部通道成為通往粵東和粵西的兩條主要通道；第五是經濟效益，預計新口岸可帶來143億港元的總經濟效益，或22億港元的淨經濟效益。 香港發展局文件透露，假設到2030年深圳居民可以免大陸出境簽注到訪香港，預計新口岸每日最多需要處理客流量30,700人次及車流量20,600架次。
2005年，深圳市市长许宗衡访问香港，与香港特区政务司司长许仕仁讨论研究深港双方开设莲塘口岸。 2006年，深圳與香港兩地政府簽訂《關於加強深港合作的備忘錄》，內容包括研究有關東部通道和蓮塘口岸，其後雙方成立深港興建蓮塘／香園圍口岸聯合研究小組，並且開展《深港興建蓮塘／香園圍口岸前期規劃研究》。深圳將會斥資逾11億人民幣建造客運大樓，又會另外投資20億人民幣向北興建連接路，讓新口岸可以通往內地的東部通道主綫，最終連接至深惠高速公路及深汕高速公路。 2008年，兩地政府成立深港邊界區發展聯合專責小組取代深港興建蓮塘／香園圍口岸聯合研究小組，統籌有關的研究工作，小組下再分為三個工作小組分別是落馬洲河套地區環境、規劃及工程工作小組、落馬洲河套地區開發模式工作小組，以及蓮塘／香園圍口岸前期規劃工作小...
2010年，深圳市建筑工务署及香港土木工程拓展署合辦「蓮塘／香園圍口岸聯檢大樓概念設計國際競賽」，比賽結果於2011年9月1日公佈，由匈牙利籍建築師Daniel Santos以及香港建築設計師張惟誠組成的團隊以題名“光影‧流‧岸”的作品贏得專業組第一名，得獎作品作為大樓的設計概念，由深港双方同步推进建设，深港两地联检大楼通过人行桥联为一个整体，体现了两地纽带关系。2012年，香港政府作為統籌，由專業組得獎團隊丹尼爾安廸建築設計公司組成設計顧問，配合深圳及香港建築師團隊，把得獎作品的設計概念轉變成最後的建築成果。 莲塘口岸总用地面积为17.7公顷，总建筑面积约13.7万平方米，建築物由上海寶冶集團承建，包括旅检大楼、场地道路、查验通道、货检区、西岭村人行天桥等，莲塘口岸设计交通量双向旅客每日3...
由于莲塘口岸是深港两地首个采用“人车直达”概念的陆路口岸，自启用旅检通关设施后，一直受到深港两地市民及旅客的欢迎。2023年7月1日，莲塘口岸出入境旅客流量达5.13万人次，创下历史新高，远超莲塘口岸日均3万人次的旅客设计流量。其後多個週末的出入境旅客流量更屢創新高，最新紀錄為2024年5月15日錄得的98,060人次，較旅客設計流量高出足足2倍。
深圳地鐵2號線由新秀站延長至鹽田，後期再延至小梅沙（梧桐山南至小梅沙段以「8號線一及二期」的名義建造），中途會在蓮塘口岸西北方向設蓮塘口岸站。 另外，口岸設有立交橋連接羅沙路，深圳亦興建東部過境高速，連接蓮塘口岸和深圳東北部，終點連接深汕高速公路。 口岸設一條高架行人天橋連接新世界·四季御園的基座商場蓮塘口岸商業城，從蓮塘口岸商業城經扶手電梯可步行到羅沙路。
深圳地鐵2號線在口岸附近設蓮塘口岸站，已於2020年10月28日開通。旅检大楼内有「蓮塘口岸公交總站」，位于负一层，已於2020年10月21日啟用。 此外，口岸外的羅沙路東、西行原設有「西嶺下」巴士站，因應蓮塘口岸興建而於2018年12月改名為「蓮塘口岸」站。
橫琴澳方口岸交通樞紐. 橫琴澳方口岸交通樞紐平台 （葡萄牙語： Posto Fronteiriço Macau-Hengqin 、英語： Macau-Hengqin Frontier Post ），位於 橫琴口岸澳門口岸區 的二樓平台，集巴士總站、的士站、娛樂場巴士站；跨境巴士、旅遊巴及社會車輛上落客區於一身。. 雖然澳 ...
專用通道亦有兩個方案：一為「連續隧道方案」，直接由 香港邊境禁區 接駁至 西九龍總站（現稱：香港西九龍站） ，全段大致會位於隧道內，但在緊急救援處一段不會覆蓋；二為「斷續隧道方案」，位於「共用通道方案」以東，走線和行車時間比較長，但是會讓一段2公里長的路段露出於 大埔 附近的地面上 [15] 。 歷史. 研究. 2006年2月6日， 行政會議 指示 九廣鐵路公司 以共用通道方案作進一步規劃，即興建 北環線 連接 落馬洲 ，及使用現有 西鐵綫 及 九龍南綫 的部份路軌，終點站設立於西九龍，全長30公里；預計每小時列車數目為3至5班。
2023年4月5日清明節當天，「澳車北上」二千個通關名額於前一日預約爆滿，是措施實施以來首次。 大橋澳門口岸出現嚴重交通擠塞，龍尾幾乎接近 友誼圓形地 。
