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2020年2月12日 · 政府上月已宣布，經過過去幾個月的測試、驗收和檢查，機電工程署已於同日確認「屯馬線一期」已達至「安全良好」狀況。 因應紅磡站工程質量問題，宋皇臺站至紅磡站段會押後通車，港鐵稱「屯馬綫二期」，通車目標延至2021年年底或以前。
2020年2月14日 · 屯馬綫首班車於早上5時38分由烏溪沙站開出，6時08分到達總站啟德，行車暢順，全程約30分鐘。而由烏溪沙到大圍需19分鐘；大圍至鑽石山需約9分鐘。 港鐵屯馬綫一期通車，吸引鐵路迷拍照留念。（陳靜儀攝）
2020年1月17日 · 屯馬綫一期定於今年2月14日通車，沙中綫項目大圍至紅磡段中的顯徑站、鑽石山站的擴建部分及啟德站屆時亦會啟用。 根據港鐵向立法會交通事務委員會提交的文件顯示，屯馬綫一期的票價最貴是啟德站來往屯門，成人八達通車費22.2元，來往東涌為18元，而柴灣和海怡半島車費均為15.2元，至中環則為12.7元。 此外，港鐵會推出特別優惠，用成人八達通由啟德或顯徑來往其他車站，每程有1元車費扣減，小童和長者就減5毫，直至屯馬綫全綫通車為止；成人乘客在指定港鐵站轉乘4條綠色專綫小巴和18條專營巴士綫，可享有1元轉乘優惠。 責任編輯：蘇文軒. 港鐵 屯馬綫. 屯馬綫一期定於今年2月14日通車，沙中綫項目大圍至紅磡段中的顯徑站、鑽石山站的擴建部分及啟德站屆時亦會啟用。
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港鐵屯馬綫一期通車怎麼走?
屯馬線一站多少錢?
屯馬線特別頭班車何時開出?
東鐵綫大圍改經屯馬綫一期往鑽石山轉車嗎?
2020年2月14日 · 港鐵為鼓勵乘客使用新鐵路線，推出一項車費優惠，乘客以成人八達通由顯徑或啟德站，來往其他港鐵車站，每程減車費1元；特惠八達通乘客則減5毫，直至屯馬綫全線通車才結束。 「屯馬綫一期」由現時馬鐵大圍站延伸至顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站3個新車站。 以往馬鞍山綫乘客日後可透過大圍站，直接往來3個新車站。 東鐵綫來往新界及市區的乘客，也可於大圍改經屯馬綫一期往鑽石山轉車，紓緩現時九龍塘站轉車的擠迫情況。 【屯馬綫通車】屯馬綫一期首班車順利抵啟德 全程30分鐘行車順暢. 記者：吳卓峰. 鐵路系統 港鐵 情人節 大圍 鑽石山 馬鞍山 啟德 九龍塘 屯馬綫. 港鐵屯馬綫一期於今日（14日）情人節通車，顯徑、鑽石山站擴建部分及啟德站3個新車站啟用。
2020年2月12日 · 「屯馬綫一期」將於2月14日，即後日通車，由現時馬鐵大圍站延伸至顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站3個新車站，港鐵今（12日）邀請傳媒往3個新站參觀。 TOPick記者實測模擬在鑽石山站轉車，由觀塘綫月台步行往屯馬綫月台，以秒錶計算正常步速1分鐘30秒，較於九龍塘站轉車需時約3分鐘快，意味倘順路於鑽石山站轉車，可更慳腳骨力。 鑽石山站屯馬綫月台，色調跟舊車站月台相若，但牆身的「鑽石」較舊月台大顆。 （曾耀輝攝） 鑽石山站新建車站月台。 （曾耀輝攝） 鑽石山站轉車 行分半鐘就到. 鑽石山站的屯馬綫及觀塘綫車站大堂均屬獨立設計，乘客在兩綫轉車時不能像旺角站般「過對面月台」；而是類似九龍塘站，要步行往另一個車站大堂轉車，但鑽石山站路程較短。
2021年5月28日 · 屯馬綫宋皇臺、土瓜灣兩個新站啟用有期。 政府今早（28日）宣布，屯馬綫全程訂於下月27日通車，屆時烏溪沙、沙田沿途乘客，毋須轉綫可前往元朗、屯門沿途各站。 港鐵表示，2個新站加入後，有關車費按目前重鐵網絡.
2021年10月4日 · 港鐵屯馬綫於6月底全綫通車，黃琨暐接受TOPick專訪稱，新 加強新界東及新界西跨區接駁，更貫通市區，形容這使港鐵網絡更四通八達，乘客可選乘心儀轉車組合，改變外出模式。 他舉例由新界西往九龍東，不一定經美孚、太子轉車往觀塘綫，坐屯馬綫往何文田或鑽石山轉車也可以。 他留意到屯馬全綫貫通後，乘客出入新界東明顯受惠。 他指以往無論由北區、大埔，抑或馬鞍山或沙田往市區，也要取道東鐵綫大圍往九龍塘段，繁忙時間極度擠迫。 不過自從屯馬綫通車後，有三成乘客於大圍坐新綫接駁往鑽石山，以至土瓜灣、紅磡、尖東等區，分流作用明顯。 從大圍站觀察，（屯馬綫）乘客出市區未必落車，沒轉車往東鐵綫；更有人從東鐵落車，走來坐屯馬綫出九龍。
