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- 日本JR-Maglev MLX01高速子彈列車。▼最快時速：約５７７里／小時，最高承載：測試中。天啊~這速度也太太～太驚人了吧！大家以後有機會記得也一定要搭搭看哦～^^/
- 法國TGV V150高速列車。▼最快時速：約５７１里／小時，最高承載：測試中。至於目前世上跑最快的第一名。當然還是．．．原汁原味的內容在這裡。
- 大陸CRH380AL高速列車。▼最快時速：約４８３里／小時，最高承載：６００人。
- 德國Transrapid TR-07磁浮高速列車。▼最快時速：約４３３里／小時，最高承載：測試中。
- 「京王電鐵」路線圖範例
- 「急行」和「快速」到底哪個比較快！？
- 其實英文標記更複雜！
- 新幹線的英文翻譯也讓外國人聽不懂……
如果大家去日本的大都會區旅遊，很容易能夠看到類似上面這種鐵路路線圖。這些五彩繽紛的線條都代表著某一種等級的列車，例如灰色是「普通」列車，也就是台灣所說的區間車。由於每一個小站都會停靠，速度當然也就最慢了。而橘紅色則是最快的「特急」列車，可以明顯看出它只停大站，跳過了所有中小站！ 然而在最慢與最快的列車之間，又存在著「快速」、「急行」、「快速急行」、「區間特急」、「通勤急行」等等各式各樣的列車等級，這些中間的等級反而是最麻煩的，經常會隨鐵路公司的不同而使得定義產生變化。最近日本朝日電視台的晨間情報節目「羽鳥慎一モーニングショー」就探討了這個問題……
就拿「急行」和「快速」這兩種不論是在JR或是私鐵都很常見的列車等級來說，哪一種列車比較快竟然會有著完全相反的定義。好比西武鐵道和京王電鐵這兩家鐵路公司定義「急行」比較快，但是東武鐵道卻認為「快速」比較快。 旅行作家野田隆直言，「急行」和「快速」哪種列車比較快根本沒有統一的標準，連他常搭都會搭錯了，所以不需要因為搞混而感到難過啦……
不只是「急行」和「快速」這兩種列車等級容易搞混，翻譯成英文以後，連「特急」都會讓外國人看得一頭霧水。「特急」照理說無庸置疑是最快的，可是多家公司都將「急行」翻譯成「Express」，而「特急」則是「Limited Express」，京王電鐵翻成「Special Express」。 「Limited」有著受限的意思，很容易讓外國人以為「Express」比「Limited Express」更快啊！
日本的新幹線（高鐵）通常被英語圈稱呼為「Bullet Train」，也就是「子彈列車」。不過日本卻常翻成「Super Express」這個詞彙，讓外國人無所適從。此外，日本稱呼磁浮列車的リニアモーターカー（Linear motor car）則完全是日本自創的英文，要如何翻譯成正統英文也是一大難題啊……
2024年4月10日 · 原來在第一集當中出現的一幕 鐵軌 鏡頭，依照現實考量根本不可能讓列車順利前進，而是會導致 脫軌 的下場。 於是不少 鐵道迷 就紛紛吐槽，說這肯定是 作畫失誤 、 作畫崩壞 。 然而與此同時，也有不少粉絲認為，這或許是動畫製作組刻意埋的 伏筆 ，為了暗示故事的將來是無可避免的一片黑暗！ 以下就跟著 宅宅新聞 一起來看看，這兩派日本網友的討論吧～～ 原汁原味的內容在這裡. 《蔚藍檔案》電視動畫片頭影片. 【ブルアカTVアニメ】 ノンクレOP「青春のアーカイブ」 Watch on. 圖片來自：ブルーアーカイブ-Blue Archive- 《蔚藍檔案》 電視動畫在上個週末播出第一集之後，隨即就引發不少日本 鐵道迷 的關注…… 「這怎麼看都沒辦法左轉或右轉，讓我笑了。
2021年9月17日 · 新奇. 《世界唯一的DMV列車拚觀光》公車竟然會變形上鐵軌 日本阿佐海岸鐵道將未來賭在它身上. 鯛魚 2021.09.17. 圖片來自：電視截圖. 日本偏鄉地區的 鐵路公司 近年飽受 少子化 以及 人口外流 的影響，想要光靠當地居民經營下去越來越困難，因此紛紛發揮創意開發業外收入，或是招攬 觀光客 前來搭車。 位於四國的 阿佐海岸鐵道 就有意導入稱為 「DMV」 的雙用車輛，平常當成 公車 營運，需要的時候就可以變形開上鐵軌。 希望靠著這輛世界唯一的 DMV 替當地拚觀光，同時拯救公司的未來啊～～ 原汁原味的內容在這裡. 日本四國的德島縣. 圖片來自：電視截圖. 有一間叫做「阿佐海岸鐵道」的鐵路公司. 圖片來自：電視截圖. 據說他們開發了一種最新的賺錢交通工具…… 圖片來自：電視截圖.
2021年6月25日 · 日本各地最常使用的通勤手段. 圖片來自：https://twitter.com/Naga_Kyoto/status/1389463341462999044. 可以看到日本大部分的地區都被代表 「自家用車」 的 淺藍色 覆蓋，而代 表電車（鐵道）的紅色 以及 代表「腳踏車」的綠色 都只集中在少數區域，至於 代表「徒步」的黃色 以及 代表「2種以上方式」的紫色 就更少了…… 東京毫無疑問是以電車通勤為大宗，而與東京接壤的埼玉縣東南、千葉縣西北以及神奈川縣東北也都深受影響. 圖片來自：https://twitter.com/Naga_Kyoto/status/1389463341462999044. 另一個搭電車為主流的地區是以關西的大阪為中心，此外腳踏車也是另一種大阪、京都的熱門通勤方式.
2016年7月9日 · 覺得只要在日本體驗過滿員電車再回來台灣，無論捷運人多多真的都不會覺得有什麼惹（￣ ￣）但其實如夢覺得比起早上上班時間的通勤電車，只要錯過就回不了家的末班車也沒比較不地獄，緊貼的車廂裡還瀰漫著嘔吐一般的酒味...痾...光想到就覺得 ...
2020年11月17日 · 土合車站 是一座1936年就啟用的古老車站，最大的特色是 下行月台 位在極深的隧道之內，由於這個車站上下車乘客稀少，因此並沒有設置電梯或電扶梯，乘客需要耗費大約10分鐘，爬下462階的樓梯才能抵達月台！ 當然上來的時候也是要爬462階…… 上行與下行月台的高低差高達70公尺. 圖片來自：電視截圖. 正因為如此就讓 土合車站 得到了 「日本第一地下車站」、「鼴鼠車站」 之類的稱號，在鐵路迷之間相當出名。 但是出名並不代表就能夠賺到觀光客的錢…… 在月台觀察會發現觀光客只是下車拍照就跑回車上了…… 圖片來自：電視截圖. 由於 土合車站 附近只有山林，沒有其他地方可以逛，大部分會走出車站的都是登山客。 一般的觀光客就只是在地下月台快速拍個照，就搭上同一班列車離開了……
