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  1. 2022年12月12日 · 【明報專訊】港鐵在一個月內接連發生「門」及近乎「甩卡」事故,運輸及物流局長林世雄表示不能接受。他認同港鐵全面檢視是否有結構性問題,但擔心新舊系統的維修系統不能兼容,認為確保鐵路安全,港鐵「責無旁貸」;強調「安全、服務到位,港鐵一定要有適當的資源投放落去,兩者無得 ...

  2. 2022年12月6日 · 【明報社評】港鐵繼上月列車「門」後,昨天又懷疑發生「甩卡」事故,逾千人要行路軌疏散。今次事故發生於早上繁忙時間,幸未造成傷亡,然而鐵路安全不能靠運氣,港鐵一個月內接連發生嚴重事故,兩宗意外似乎都指向硬件維修保養漏,事故調查單單聚焦於技術性的成因,容易忽略背後 ...

  3. 2022年12月10日 · 【明報專訊】日前港鐵將軍澳線一列列車疑「甩卡」,兩接駁口故障,港鐵解釋因車鈎緩衝器鬆開。近日網上一張相片顯示列車車底有大型部件脫落。港鐵昨回覆本報查詢時未回應圖中是否涉事列車的緩衝器,僅稱留意到相關圖片,會根據現場蒐集和記錄的資料調查。

  4. 2022年12月9日 · 【明報專訊】本周一港鐵將軍澳線一列往北角方向列車駛入將軍澳站前,第6、7車廂列車接駁口故障,令調景嶺至康城及寶琳站列車服務暫停4小時。港鐵昨交代初步調查結果,指第6車廂下方的車鈎緩衝器「鬆開」,觸發列車保護裝置煞停列車(見圖),又指「車鈎有扣住」。

  5. 2022年12月13日 · 【明報專訊】港鐵早前就將軍澳線列車「甩卡」事故交代初步調查,稱肇事車廂下方車鈎緩衝器鬆開,觸發保護裝置煞停列車,惟「車鈎有扣住」。立法會鐵路事宜小組委員會今日討論事故,實政圓桌田北辰昨稱,據他了解涉事緩衝器的廠商要求每9年才檢查一次,鐵則只每隔兩個月以肉眼檢查 ...

  6. 2022年12月8日 · 港鐵車務總監李家潤指,緩衝器正常情况下於列車行駛時會伸縮,以確保行車暢順,初步調查發現事故時涉事列車第6的緩衝器鬆開,致車間通道拉長,其間啟動列車保護裝置制停列車。港鐵沒正面回應事故是否涉人為因素及列車出意外前曾否通過維修保養檢查,僅承認人手流失是挑戰,但稱目前 ...

  7. 2022年12月7日 · 【明報專訊】港鐵將軍澳線周一早上發生「甩卡」事故後,調景嶺站至寶琳及康城站列車停駛,當區交通安排混亂,大批市民打蛇餅轉乘港鐵免費接駁巴士或其他交通工具。將軍澳區尤其日出康城居民日常主要依賴鐵路出入,當區區議員估計,待「將藍隧道」周日(11日)通車後,若日後再發生同類 ...