搜尋結果
2024年3月26日 · 【明報專訊】八達通今日推售「全國通卡」，市民憑實體卡可乘搭內地逾336個城市有「交通聯合」標誌的公共交通，包括巴士、鐵路和渡輪等，儲值限額為3000港元，但不能在內地零售購物。
2024年3月28日 · 「可加可減」機制多年來屢惹詬病，一大問題在於以通脹和名義工資作為主要變量，除非遇上嚴重衰退的年頭，否則不太可能減價，即使港鐵賺大錢，依然能夠向市民加價。 港鐵票價調整機制每5年檢討一次。 去年政府與港鐵公布檢討結果，調整了方程式的變項，除了考慮通脹和名義工資變化，還首度將港鐵物業發展利潤，與票價調整幅度掛鈎。 有關安排表面上回應了外界關切，然而並未改變「可加可減」機制向港鐵利益傾斜的本質。 新機制生效以來，港鐵連續兩年加價，去年加價2.3%，今年更是繼2019年之後，第二次加價至封頂數字。
2024年4月5日 · 實政圓桌立法會議員田北辰促港鐵的路軌檢查由現時兩周一檢加密至一周一檢，港鐵車務及創新總監李家潤今日在立法會回應時稱「真係有難度」，指每晚黃金兩小時有很多其他工程要做，港鐵會利用數據加強分析，減少事故。 港鐵去年曾提出研究「提早收車、延遲頭班車開車」，以爭取更多維修時間，李家潤指仍在研究何時實行，有決定會再公布。 李家潤今早在立法會鐵路事宜小組委員會回應事件後，港鐵傍晚再發稿補充，將對肇事路段路軌物料進行獨立檢驗及科學分析，以分析事故成因及跟進。 田北辰在會上質疑，合併前九鐵兩周一次檢查路軌，港鐵沿用做法至今近20年，但如今科技先進，加上港鐵去年宣布投放逾650億元更新設施及保養維修，理應加密檢查，認為如兩周才查一次，會由幼細裂紋變寬闊裂縫。
2024年3月27日 · 【明報專訊】去年淨利潤約78億元、按年減少20.8%的港鐵，昨日表示按票價可加可減機制，在觸及「封頂機制」下，今年將加價3.09%，大部分本地線車程料加約0.1至1元，為新機制生效後連續第二年加價，新票價料6月生效。 有立法會議員認為結果反映新機制存「隱患」，未有效抵消加幅，方程式內扣減加幅的「生產力因素」只與物業發展利潤掛鈎，「撤辣」後未來數年樓市正值調整期，賣樓盈利或減，方程式結果或因加幅扣減的百分點少了，因而經常觸及封頂，港鐵可「加到盡」間接令延後加幅愈滾愈大，變相每年有加價壓力，促政府再與港鐵檢討機制，更合理反映整體利潤並與市民分享。
2024年3月26日 · 圖1之1 - （馮凱鍵攝）. 港鐵票價調整機制年度結果今日（26日）出爐，根據機制方程式，港鐵今年原定可至少加價3.2%，惟港鐵每年票價加幅設「封頂」機制，不可超出家庭住戶每月入息中位數的按年變動，故今年票價加幅3.09%。. 港鐵認為，幅度已照顧 ...
2024年4月6日 · 【19:28更新】港鐵宣布，由於觀塘線往黃埔方向有列車在調景嶺站附近出現設備故障，觀塘線來往黃埔站及調景嶺站的整體行車時間預計需要額外15至20分鐘。港鐵下午2時07分宣布，在調景嶺站附近出現故障的列車已被移離行車線，觀塘線列車服務逐步回復
2024年4月5日 · 立法會議員張欣宇表示，從港鐵使用的字眼，相信今次涉事路軌已經「一分為二」，不過在行車時間發現路軌裂縫並不算罕見，只要能迅速應對，列車不至於需要完全停駛。. 張欣宇稱幸好昨日是公衆假期，港鐵不用面對高峰客流量。. 相關字詞﹕ 港鐵 ...
