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2022年12月6日 · 港鐵、消防處及警方昨日舉行聯合記者會，港鐵代表向受事故影響的乘客致歉，但未有正面回應列車是否發生「甩卡」事故，僅表示列車其中兩卡的接駁位機件出現故障，因而啟動相應安全防護裝置，強調當時列車未有偏離路軌，而車長即時將事故通知車務控制中心後，職員在安全情況下疏散乘客。 港鐵表示將進一步檢查肇事列車，找出成因及跟進改善，並會檢查同型號列車相關部件。 警方代表則指，現階段未有發現任何刑事成分。 車廂連接三方式. 推測氣動系統線路漏氣. 香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生根據事發後車廂相片及接駁位「拱起」現象，懷疑是氣動系統問題。 他向香港文匯報解釋，列車有三種方式接駁車廂，包括用掛鈎作為機械式連接、電路連接及氣動系統連接。 他估計，氣動系統線路出現問題導致漏氣，「舉例如氣喉有破口出現漏氣。
2022年12月13日 · 港鐵繼荃灣綫列車「甩門」後，將軍澳綫列車12月5日「甩卡」，立法會鐵路事宜小組委員會今日（13日）召開特別會議，港鐵在會上向市民致歉，指出事緩衝器設計獨特，每9年會送回原廠維修檢查，上次檢查是2018年；運輸及物流局副秘書長黃珮玟承諾成立獨立監督小組，審視港鐵檢討範圍，已要求港鐵在2個月內提交詳細報告，交代事故成因及跟進計劃等。 多名議員質疑港鐵日常檢查欠佳，選委界陳紹雄質疑港鐵「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，每次發生事故只檢查部分零件；實政圓桌田北辰不滿港鐵依舊沿用「靜態目視」方式檢查，要求港鐵更頻密檢查出事零件，批評政府作為監察者，卻被港鐵「牽著鼻子走」。 有議員認為港鐵事故頻生與人手分配、薪金相關，「A4聯盟」楊永杰等議員要求港鐵高層人工花紅、以及票價調整機制與事故掛勾。
香港文匯報記者劉友光 攝. 列車事故中有女乘客不適送院。 議員促票價與事故掛鈎 應向港鐵加強問責. 港鐵列車事故接連出現，港鐵料須就昨日事故按機制繳付500萬元罰款，連同上月的荃灣線油麻地站列車「甩門」事故已合共罰款3,000萬元，但對於年賺近百億元的港鐵公司而言，有關罰款僅是九牛一毛。 多名立法會議員昨日均批評罰則的阻嚇性太低，應檢討服務延誤的罰款上限，並在票價檢討機制中加入「重大事故的影響」，以及將票價與事故掛鈎。 有立法會議員在接受香港文匯報訪問時更指，每逢港鐵出現事故後，只是提交報告、討論如何改善等公式化流程了事，但之後又再出事。 他們促請特區政府向港鐵加強問責，主導整個港鐵的系統性整改。 香港文匯報記者 費小燁.
2022年12月6日 · (梁偉榮攝) 港鐵指高度重視將軍澳綫及早前油麻地站事故。 曾任港鐵工程師的立法會議員張欣宇今日（6日）表示，風琴位完全扯平，即坊間所指的「甩卡」情況，幸好未有傷亡，建議進行全面檢討整個維修保養及資產管理出現系統性風險問題。 張欣宇接受電台訪問時指，「甩卡」是列車故障中最危險一種，幸安全防護裝置發揮作用，遂無釀成列車一分為二險象，且未有傷亡亦是「好彩」，認為一個地方出現問題就緊急做額外檢查，當越是這樣做，就變相同樣資源下，所有東西有代價，日常預防性維修就要延遲或推遲，平時預防性維修做少了，令事故出現機會變大，就開始有惡性循環，這個時機或者關口真是去做全面檢討。 每次就好似救火咁，但愈係咁做，日常預防性維修就會做少咗，結果故障風險又會增加，造成惡性循環.
2022年12月5日 · 港鐵至昨中午交代事故原因，指第六及七卡列車之間的接駁位出現機件故障，港鐵車務工程總管吳偉鴻稱，「初步顯示，列車其中兩卡的接駁機件出現故障，啟動了相應安全防護裝置，列車即時制停了發出警報，當時涉事列車並沒有偏離路軌。 」被問及是否「甩卡」，港鐵無正面回應。...
2023年2月4日 · 【明報專訊】去年12月港鐵將軍澳線一列列車懷疑「甩卡」，兩卡列車車鈎緩衝器鬆開致接駁口故障。 港鐵昨公布調查報告，指列車第六卡車廂的車鈎裝置內，一個用於固定緩衝器的套環鬆脫，導致緩衝器移位。 調查委員會認為，原廠生產時「未有效地」在螺紋上使用螺絲固定劑（Loctite），套環未能永久固定，經多年使用後鬆脫。 議員批評港鐵卸責，指有責任驗收；鐵路工會質疑報告結論，稱每次大修後要重新「點膠水」使用固定劑，未必是生產時出問題。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報： 每日報章內容及昔日報章新聞* *桌面網頁版：最近10年.
2022年12月6日 · 港鐵繼上月中荃灣線發生列車「脫軌甩門」嚴重事故，將軍澳線昨晨繁忙時間又發生懷疑罕見的列車「甩卡」事故，一列往北角的列車駛近將軍澳站時，第六及第七卡之間接駁位發生故障，安全系統隨即將車剎停，車上約1,500名乘客需沿路軌摸黑步行向將軍澳站月台離開，最少兩人不適送院治理。 多名鐵路專家根據現場相片及接駁位「拱起」現象推斷，事故原因疑是連接兩卡車之間的「氣動系統」線路漏氣引致氣壓下降，觸動自動剎車。 漏氣問題本可透過檢查及早發現維修，但港鐵人手流失嚴重，釀成事故（見另稿）。 （尚有相關新聞刊A2版） 香港文匯報記者 蕭景源、文森.
