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金鐘站（Admiralty Station）是港鐵一個位於中心商業區之大型轉綫站，建於港島中西區金鐘夏慤道18號海富中心地底，於1980年2月12日啟用。
金鐘站是荃灣綫與港島綫的中途站，亦是東鐵綫與南港島綫的下行總站；金鐘站是全港首個四綫交匯轉車站，港鐵在金鐘站改建工程期間稱為「樞紐車站」工程。
金鐘站舊有部分主要以藍色為車站套色，大堂兩旁及荃灣綫下行月台亦有黃色搪瓷板，南港島綫與東鐵綫擴建部分則以白色為主。2016年起，大堂及月台原鋪藍色紙皮石面的中央柱身陸續更換為白色雲石，月台最外面的柱身及牆身則更換為藍色玻璃面板，以配合年底南港島綫通車及車站擴建部分啟用。
其港島綫月台牆身的搪瓷板與其他同綫車站一樣，印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字。區傑棠稱其將「金鐘」二字寫得較為鬆散，用意在於象徵鐘聲迴蕩。南港島綫通車前後，港島綫與荃灣綫月台牆身新添之藍色玻璃面板亦印有站名書法大字，令書法字同時擴展至荃灣綫月台及原有搪瓷板以外的位置，使荃灣綫首現月台書法字。
金鐘站由車站啟用至南港島綫通車期間，設一層大堂及兩層月台。南港島綫工程期間，毗鄰金鐘站現址以東地底增建了四個月台，兩個為南港島綫使用，另外兩個則在沙中綫工程下延伸至金鐘的東鐵綫使用。
東面擴建部分啟用後，L3層月台下增設兩個轉車層及一層月台。後來東鐵綫過海段通車，L5轉車層旁邊的兩個月台也同時啟用；並於主大堂東面、E出口下設一出入閘處，與主大堂以非付費區通道相連。而L5層轉車通道和L6層月台建於太古廣場下方岩石地層開挖的大型岩洞內，其建造方式與太古站類同，乘客從轉車通道可清楚到觀察到其拱頂設計。
金鐘站是荃灣綫及港島綫的中途站、東鐵綫及南港島綫的下行總站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及中環等地；或乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地；或乘搭東鐵綫列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及會展等地，或過境往深圳市；或乘搭南港島綫列車，往返港島南部。
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金鐘站現時共設有8層，地面為出入口，大堂、商店及客務中心等主要設施位於L1層 [5] ；L2層為4號月台（荃灣綫往中環）及3號月台（港島綫往柴灣）；而L3層則為2號月台（港島綫往堅尼地城）及1號月台（荃灣綫往荃灣）；L4、L5層為轉車大堂，同樣東鐵綫 ...
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車站結構圖. 點圖放大. 昔日版本: 2007年版 (E出口永久封閉前) ， 2012年版 ， 2015年版. 大堂出口資訊. 點圖放大. 路軌配置圖. 特色與現況: 金鐘站的土地自1878年起曾經是船塢，於1970年代拆卸。 1980年2月12日地鐵修正早期系統中環-尖沙咀段通車啟用，金鐘站與中環站成為當時地鐵唯獨兩個設在香港島的車站。 由於在建設金鐘站時已經預計該站成為港島線的轉車站，所以初期的金鐘站已經設立上下層兩個側式月台。 1982年5月17日 荃灣線 通車，金鐘站也被納入。 1985年5月31日 港島線 第一期（金鐘 - 柴灣）啟用，金鐘站暫時成為港島線西行方向的總站。
2024年5月13日 · 金鐘站現時共設有8層，地面為出入口，大堂、商店及客務中心等主要設施位於L1層 [5] ；L2層為4號月台（荃灣綫往中環）及3號月台（港島綫往柴灣）；而L3層則為2號月台（港島綫往堅尼地城）及1號月台（荃灣綫往荃灣）；L4、L5層為轉車大堂，同樣東鐵綫 ...
