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5 港島區路線，前身為空調巴士路線，現時與其他路線沒有大分別（港鐵巴士506除外，506前身是同編號的輕鐵路線，目前以巴士行駛） 6 東區海底隧道路線（629系列除外，乃由同編號的非專營路線改為專營的路線） 7 港島 東區走廊特快路線 新巴將軍澳及專線
2024年2月4日 · 如東涌綫和將軍澳綫都有韓制列車K Train, 但是兩者行駛速度和機械配置都不同，故有 快K 和 慢K/市區K 之分 觀塘綫的C train 是長春生產，所以是C Train, 而同一廠商生產的短編組全自動駕駛列車用在南港島綫，這批3卡列車普遍稱為S Train (South Island Line), 也有 ...
2018年3月27日 · 港铁完全可以对部分区域进行小交路加密，如在将军澳-添马区段区间加密，但这样做意味着回到上面所述的论点，如此一来也就没有贯通运营的必要了。补充一点，由于将军澳线途径路段弯多且站位较东涌线密集，速度上注定不需要东涌线列车135km/h的时速。
3. 被浏览. 4,470. 1 个回答. 默认排序. 狗蛋在土里 . <-自带狗头避免友军收不回意炮. 我记得这个版本不是最终落实版本，而是一个后来没有用上的方案，图源自非官方团体，见右上角水印。 实际上现今规划中的将军澳线应该是连接到添马、香港站。 《铁路发展策略2014》是目前最新的规划，规划中包括： 北环线 ：连接西铁线和东铁线落马洲支线，新增 古洞站 。 东涌西延线 ：东涌线往西延伸。 屯门南延线 ：西铁线往南延伸。 新东九龙线 ：原计划连接将军澳线宝琳站到钻石山，项目已被兴建成沙中线。 南港岛线西段 ：连接港岛线香港大学站和南港岛线黄竹坑站。 北港岛线 ：同时将东涌线现有的香港站总站，和将军澳线北角站总站 延伸至添马站。
63. 被浏览. 168,797. 24 个回答. 默认排序. 罗玥. 不许说话. 94 人赞同了该回答. 今天看地图，突然想起这个邀请。 有些答案说香港地铁够用了，香港没有动力建新线，我认为不对。 因为香港现在就有很多规划中的新线。 比如，在建的沙中线。 比如北环线、东九龙线、 南港岛线西段 、北港岛线、还有东涌屯马沿线。 明日大屿计划 后，可能会有一个连接新界西北和 都会区 的铁路走廊。 这些都是在二〇一几年就写下的规划了。 当一个城市的建设停下来的时候，那就说明这个城市已经开始收缩了。 但香港似乎还没有到这个阶段，香港政府在城市规划和建设上一直都是雄心勃勃的，也在拥抱大湾区政策。 香港规划的壮志可以在hk2030＋的vision中看到。 显然，香港的住房是紧缺的，这个问题想必无需赘述。
2020年11月9日 · 然而交通规划上有一重大改善是正在兴建的「将军澳跨连接路」，将于2022至2023年启用，届时配会新建的蓝田队道，可直接和油塘连接上，再与东九龙和通往港岛区的东区海底隧道连扎接上，那出行便会更加方便。
27. 被浏览. 28,074. 4 个回答. 默认排序. 米西. 历史地理八卦数据控. 14 人赞同了该回答. 工程技术（坡度）限制. 公路的坡度可高至3%，但是铁路不论是客运还是货运，坡度一般都不宜超过1-2%。 港珠澳大桥是桥隧结合工程，有许多路段的坡度接近3%， 所以在大部分路段上并不能设计一条可同时满足铁路和道路坡度要求的走线. 成本效益. 公铁两用需要大桥主体工程、香港接线及珠海接线加设铁路及辅助设施，将会大幅增加建造成本， 估计增加一百多亿港元以上（实际增加成本肯定不止） 另外，跨海公铁两用桥的营运及维修支出相比单纯的公路大桥亦将高出许多，而旅客车费收入远不能弥补日后铁路、车站等的营运及维修费用支出.
