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2024年4月23日 · 地球物理氣象局 （葡萄牙語： Direcção dos Serviços Meteorológicos e Geofísicos ，英語： Macao Meteorological and Geophysical Bureau ； 縮寫 為 DSMG ；簡稱 澳門氣象局 或 氣象局 （只限澳門）；前稱 地球物理暨氣象局、地球物理暨氣象台 （簡稱為 氣象台 ），是 澳門 ...
- 意義
- 歷史
- 發出時間點
- 安全措施
- 颱風消息
- 影響
- 爭議
- 方向配搭
- 風力未達八號風球標準的個案
- 相關條目
熱帶氣旋繼續接近澳門，澳門的持續風速現正或預測將達63公里/小時至117公里/小時，陣風約達至180公里/小時。八號風球劃分為八號東北風球、八號東南風球、八號西南風球和八號西北風球，風球的指示方位為未來數小時內的可能風向。
1912年
1912年8月31日起，澳門改用數字警告信號系統，當受到熱帶氣旋吹襲時，就會以鳴炮、圓形、圓錐形或圓柱形的物件，向港口航海人士告知熱帶氣旋對澳門構成的威脅程度及烈風吹襲的方向。最初原意是方便航海人士使用，故此釐定的標準主要是以澳門以內可能出現的風速為依據，當有熱帶氣旋進入了本澳三百英里（約480公里）範圍內時，港務當局始懸掛風球。其中1～8號信號表示熱帶氣旋相對於澳門的方位，由北方向開始順時針至西北方向。如果這些信號的下方如同時懸有一白旗，表示熱帶氣旋正移近澳門，對澳門構成威脅。
1923年
1923年10月23日起，參考香港天文台的做法，信號簡化至1至8號風球，其中2號至5號風球則分別代表四個方向(即相等於現時8號風球)。 1. 二號風球：信號球形狀為朝上錐體（▲），夜間信號燈顏色為「白綠綠」（由上至下），代表烈風從北方吹襲。 2. 三號風球：信號球形狀為朝下錐體（▼），夜間信號燈顏色為「綠白白」（由上至下），代表烈風從南方吹襲。 3. 四號風球：信號球形狀為黑色圓柱（▉），夜間信號燈顏色為「綠綠白」（由上至下），代表烈風從東方吹襲。 4. 五號風球：信號球形狀為黑色球體（●）。夜間信號燈顏色為「白白綠」（由上至下），代表烈風從西方吹襲。
1931年
一個新的颱風信號系統於1931年6月11日啟用。當時的五至八號風球等於現在的四個八號烈風或暴風信號，唯信號球形狀則承傳1917年系統中的二至五號風球。 1. 五號風球：信號球形狀為朝上錐體（▲），夜間信號燈顏色為「白綠綠」（由上至下），代表烈風從西北方吹襲。 2. 六號風球：信號球形狀為朝下錐體（▼），夜間信號燈顏色為「綠白白」（由上至下），代表烈風從西南方吹襲。 3. 七號風球：信號球形狀為黑色圓柱（▉），夜間信號燈顏色為「綠綠白」（由上至下），代表烈風從東北方吹襲。 4. 八號風球：信號球形狀為黑色球體（●）。夜間信號燈顏色為「白白綠」（由上至下），代表烈風從東南方吹襲。
在2000年至2017年，澳門氣象局會視乎澳門境內任意一個站點 (主要視乎跨海大橋風力) 的每小時平均風速持續已達到或預測兩小時後將會達到63公里或以上，才會發出八號風球，並且一般會提前一兩小時作出預告表示改掛八號風球。 在2018年之後，澳門氣象局改為澳門境內任意一個站點的十分鐘平均風力預測持續達到63公里或以上，並且提前兩至四小時前作出預告表示改發八號風球，在發出八號風球後數小時後才逐漸達到烈風。
完成一切的預防措施，如鎖緊門窗和加固當風的玻璃；所有學校停課；非必須外出的人士應逗留在安全的室內場所，遠離當風的門窗，並繼續注意熱帶氣旋的最新消息；停止一切戶外及海上活動；澳視澳門台及資訊台會在八號或更高風球發出期間每小時提供一節《颱風消息》，亦會在改發風球後播出，而新聞時段內不會播出《颱風消息》。節目除主播外，亦會連線氣象局現場的記者及氣象局高級人員共同講述風暴情況。 另外如在非正點改發風球，澳門電台亦會在改發風球後提供一節《特別新聞報道》報道風暴消息，若深夜期間八號或更高風球仍然生效，亦會在正點提供一節《特別新聞報道》。
關閘邊檢大樓及青洲跨境工業區邊檢大樓正常通關。港澳直昇機及客輪服務暫停。所有公共巴士、發財巴在發出信號前後陸續停止服務。嚴格標準
澳門在2018年之前以極其嚴格的每小時平均風速來作為懸掛熱帶氣旋信號的指標。2016年海馬襲澳後，聚賢同心協會副理事長林宇滔批評氣象局以每小時平均風速來作為掛風球標準不符邏輯，而且氣象局官網所公佈的實時數據均為10分鐘平均風速，而每小時平均風速僅為內部數據，質疑氣象局為何要以無法對外提供的數據來掛風球；加上台灣、日本、香港均使用10分鐘平均風速，內地則採用2分鐘平均，美國更使用1分鐘平均，澳門絕無必要以明顯較嚴格的每小時平均風速來決策。2017年天鴿風災後，氣象局改以10分鐘平均風速作為發出熱帶氣旋信號的標準，與香港天文台看齊。
實測發波
澳門氣象局在2017年天鴿或以前的熱帶氣旋，一般以一小時平均風力實測達到烈風，才會宣佈懸掛八號風球。2012年熱帶風暴杜蘇芮，6月30日凌晨1時，杜蘇芮集結於澳門東南約90公里，及後三條往離島大橋的測風站均持續錄得烈風程度平均風力，澳門風力凌晨2-3時最大，嘉樂庇總督大橋一小時平均風力錄得63.4km/h之烈風程度，此時氣象局才宣佈在凌晨3時半改掛八號東南風球，但杜蘇芮已登入珠海西部，強度開始減弱，澳門風勢回落至強風程度，導致八號風球生效期間，未能達到烈風程度，顯示懸掛八號風球時間過遲。
風勢微弱而發出八號風球
澳門氣象局亦曾因在八號風球生效時澳門風勢偏弱而引起爭議。氣象局在2016年颱風海馬吹襲期間懸掛八號西北風球，由於受地形屏蔽，澳門在八號風球懸掛期間風勢不大，氣象局因而被批評進退失據、隨意搬龍門。2017年天鴿風災後，氣象局全面修訂發出熱帶氣旋信號的標準，結果在2018年為強烈熱帶風暴貝碧嘉發出23年以來風勢最弱的八號風球。大部分網民支持氣象局的決定，認為貝碧嘉可視為「正面吹襲」，氣象局是有需要發出八號風球。但亦有網民質疑氣象局發出八號風球的必要性，指氣象局忽略貝碧嘉的風力結構不均，其薄弱的東北環流難以為澳門帶來持續烈風，形容氣象局經歷天鴿事件後變得如驚弓之鳥。
由於典型熱帶氣旋路徑一般是西北、西北偏西或西北偏北移動路線，導致澳門受風暴吹襲期間的風向有慣常的轉變模式，造就典型的八號信號方向配搭；但部份熱帶氣旋的路徑可能較異常，造成其他類型的風向轉變，亦令八號信號的配搭有所不同。此外部份熱帶氣旋由於正面吹襲澳門，可能導致配搭之間出現更高熱帶氣旋警告信號。
下述只記載2000年後，澳門沒有一個測風站在一小時平均風力或十分鐘平均風力達到63km/h或以上之烈風水平，但氣象局仍發出八號風球的個案： 1. #以澳門氣象局提供數據為一分鐘平均風力，換算十分鐘平均風力時，根據香港天文台以0.93 的轉換因數計算。 1. 以澳門氣象局網站實時每5分鐘提供的數據，計算風力。 1. *數據錄得時間多於一個。 1. (註︰2000年-2002年期間氣象局沒有公開所有氣象站資料，以大潭山氣象站為準；2018年後，若一小時平均風力未達到烈風程度，但十分鐘平均風力達到烈風程度，可稱為達到懸掛八號風球標準) 1. 背景顏色 (風速) 1.1. 清勁或以下風力（每小時41公里以下）不會配上任何背景顏色 1.2. 藍色為強風（每小時41至62.9公里） 1.3. 黃色為烈風...
澳門歷史檔案館 《颱風歲月展覽》展出有關1920年澳門氣象台使用的颱風警告信號。. 澳門熱帶氣旋信號 （葡萄牙語： Sinais de Tempestade Tropical de Macau ），是當 熱帶氣旋 接近 澳門 時，由 澳門地球物理暨氣象局 發出的警告。. 目的是以簡單容易理解的信號 ...
九號風球 （葡萄牙語： Sinal n.º 9 [1] 、英語： Signal No.9 ），為 澳門 第二高的 熱帶氣旋警告 。. 普遍市民稱它為「 九號信號 」或者「 九號波 」 [註 1] ，高一級的信號為 十號風球 ，低一級為 八號風球 [2] 。. 受 超強颱風蘇拉 影響，最近一次九號風球 ...
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2024年4月23日 · 维基百科，自由的百科全书. 十号风球的标志。 此条目页的主题是澳门的十号风球。 关于香港的十号热带气旋警告信号，请见“ ”。 十号风球 （葡萄牙语： Sinal n.º 10 [1] 、英语： Signal No.10 ）为 澳门 最高级别的 热带气旋信号 。 普遍市民称它为“ 十号信号 ”或者“ 十号波 ” [注 1] ，低一级为 九号风球 。
1种语言. 大马简体. 八号风球各方向的标志. 西北（日） 西北（夜） 西南（日） 西南（夜） 东北（日） 东北（夜） 东南（日） 东南（夜） 八号风球 （葡萄牙语： Sinal n.º 8 [1] 、英语： Signal No.8 ），是 澳门 的 热带气旋警告 信号。 普遍市民称它为“ 八号信号 ”或者“ 八号波 ” [注 1] ，该信号因应未来数小时内的可能风向，分为八号西北风球（ Sinal n.º 8NW ）、八号西南风球（ Sinal n.º 8SW ）、八号东北风球（ Sinal n.º 8NE ）、八号东南风球（ Sinal n.º 8SE ） [1] 。 高一级的信号为 九号风球 ，低一级为 三号风球 。 [2] 意义 [ 编辑]
