為什麼中華航空改名台灣航空? 相關
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2 天前 · 1949年 第二次國共內戰 末期， 中華民國政府 因戰事失利 撤退至臺灣 後， 兩航投共 使得 民航空運公司 （英文簡稱CAT） 獨佔 台灣的民用航空事業，中華民國政府因而意識到需要開設一間不受外國勢力介入、及中華民國政府能自主運用管理的本國籍航空公司來協助中華民國重新成長。 因此，中華航空於1959年9月7日成立，在時任 中華民國空軍總司令部 副總司令 徐煥昇 中將與 中華民國交通部 的大力主導下，由中華民國政府與 中國國民黨 共同出資，於同年12月16日成功首航，草創時期的註冊資本額為 新臺幣 30萬元。 華航最早以兩架 PBY -5B水陸兩用機營運，首班航線為 臺北 ─ 日月潭 包機。 營運初期項目多半為軍事活動。 1961年還曾至 寮國 代行戰地運補工作。
2 天前 · 1949年 第二次国共内战 末期， 中华民国政府 因战事失利 撤退至台湾 后， 两航起义 使得 民航空运公司 （英文简称CAT） 独占 台湾的民用航空事业，中华民国政府因而意识到需要开设一间不受外国势力介入、及中华民国政府能自主运用管理的本国籍航空公司来协助中华民国重新成长。 因此，中华航空于1959年9月7日成立，在时任 中华民国空军总司令部 副总司令 徐焕昇 中将与 中华民国交通部 的大力主导下，由中华民国政府与 中国国民党 共同出资，于同年12月16日成功首航，草创时期的注册资本额为 新台币 30万元。 华航最早以两架 PBY -5B水陆两用机营运，首班航线为 台北 ─ 日月潭 包机。 营运初期项目多半为军事活动。 1961年还曾至 老挝 代行战地运补工作。
2024年4月28日 · 針對華航更名問題，蘇貞昌受訪提出說明。 （中評社 倪鴻祥攝） 中評社台北4月14日電（記者 倪鴻祥）有親綠團體發起“中華航空”改名連署，“行政院長”蘇貞昌今天上午在“立法院”受訪表示，華航因為名稱造成很多混淆，改名涉及航權及其他種種因素，也許不是那麼簡單，但應該讓華航標誌台灣，也會確實努力來做，未來會讓華航飛機的機身多一點台灣的標誌。 “行政院長”蘇貞昌上午出席“立法院”院會備詢前接受媒體訪問時作出上述表示。
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2024年4月21日 · 關於華航改名的問題，表面上那只是「一家」航空公司的名稱是否變更，實際上它牽涉到從「相關航空業者」的航權航線航班異動乃至於營收各種現實考量，骨子裡這更是牽涉到全體中華民國台灣人對於自我身份的認同。 針對這樣一個與全體台灣人切身相關的問題，筆者固然缺乏專業能力提出可能對策或明確方案，但至少可以提出一些心中的疑問，有利於政府決策者或是各方專家學者對民眾的說明釋疑。 筆者所不理解的是：所謂的「華航如果改名，會造成航權談判的種種困難」指的到底是「法律上的問題」、「獲利上的問題」、「國際政治上的問題」還是「中華民國台灣」國的「國內政治的問題」？ 法律上的問題？ 有規定「因為你叫吳OO/因為你不叫陳XX，所以你的飛機可以/不可以飛到某個國家」這種國際航空法嗎？ 應該沒有吧？
12 小時前 · 國外論壇Reddit最近有一名女網友抱怨，她最近在搭乘達美航空（Delta Air Lines）時，為了擁有更好的舒適度與景觀，特別加價購買了一個靠窗的座位 ...
2024年4月30日 · 針對中華航空改名的問題，民進黨主席卓榮泰在今天下午中常會前受訪表示，華航改名的問題，由“立法院”與“行政院會”有充足討論。 他也支持“行政院長”蘇貞昌說的，先改外觀再討論怎麼稱呼，但最重要是保護華航現有的航權，循序漸進處理這件事情。 卓榮泰也說，感謝華航同仁在這段時間不論包機或是口罩遞送，都為“國家”做很好工作與外交，但是華航問題存在已久，不只是…
2024年4月16日 · 中華航空是一家總部位於台灣的航空公司，成立於 1959 年，在全球擁有 10,000 多名員工，營運由 107 架飛機組成的機隊。 中華航空長期支持環境與社會經濟發展，秉持企業永續發展，致力於為每位旅客提供愉快的飛行體驗，立志「成為台灣首選航空公司」。 中華航空是天合聯盟的 19 家航空公司之一，為乘客提供廣泛的全球網絡，透過該航空聯盟的航網，每週提供超過10,770 次航班，往返全球166 個國家共1,050個目的地。 中華航空提倡安全、高品質的飛行體驗，以及環保、創新、貼心的服務。 我們致力於為旅客提供完美的旅程，為托運人提供可靠、便利的運輸服務。 中華航空近年來獲得的國內外主要獎項包括：連續八年入選國際最權威可持續發展指數的道瓊斯可持續發展世界指數。
