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  1. 空气净化器 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 空气净化器

    空气净化器中有多種不同的技術和介質,使它能夠向用戶提供清潔和安全的空氣。常用的空氣淨化技術有:HEPA高效過濾技術、光等離子技術、吸附技術、負離子技術、負氧離子技術、分子絡合技術、二氧化鈦光觸媒技術、靜電集塵技術、活性氧技術等;材料技術主要有:光觸 ...

  2. 污染 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 污染
    • 古代文明
    • 城市污染
    • 形式
    • 成本
    • 来源与致因
    • 影响
    • 污染物控制
    • 展望
    • 温室气体和全球变暖
    • 发展中国家污染之最

    空气污染总是伴随着所有文明。自史前时代起,污染物就随着人类生火开始了。根据1983年《科学》杂志的报道,“史前洞穴里的烟灰足以证明由于篝火缺乏通风而导致高度污染。”金属冶炼在室外也对空气造成污染。格林兰冰川岩石样本显示的污染与希腊、罗马和中国金属生产有关,但在当时污染量相对较小,自然可以承受。

    燃烧煤炭和木柴,在聚居区的大量马匹使得城市成为污染大粪坑。工业革命后,未经处理的化学物质连同废物一道流入作为饮用水的溪流中。在烟尘成了祸患后,英格兰爱德华一世于1272年在伦敦禁止燃烧海煤。但是在英格兰这种燃料十分普遍,以至于它因此得名,拿个独轮手推车就能从海岸运上来。 空气污染持续困扰着英国,特别是工业革命后期,并一直延续到近期的1952年伦敦烟雾事件。1858年,泰晤士河爆发大惡臭,打破伦敦早期水质记录,然后推动伦敦排水系统建设。当人口增长后,污染问题已经超过了街坊邻居所能处理的范围。改革家们要求建立排污系统,洁净水源。 今天的环境污染诞生于工业革命。大型工厂出现消耗了更大量的煤炭,使得空气污染变得前所未有,难以估量的工业化学物质被排放,混合着未经处理的人类废物。美国芝加哥和辛辛那提两城市于1881年率先颁布法案,保障空气洁净。在美国二十世纪初期,污染物成了大问题:煤导致了空气污染,不卫生导致了水污染,300万马匹造成了街道污染,拉了成堆的屎、撒了海量的尿——进步改革家对此重拳出击。正如历史学家马丁·梅洛西所述,那一世代的人开始认为汽车能够代替马匹,是“洁净的奇迹”。然而到了二十世纪四十年代,汽车所造成的雾霾成为洛杉矶的大患。 二十世纪早期,其它城市也接连效法,内政部建立了短命的空气污染办公室。洛杉矶和多诺拉在二十世纪四十年代遭遇了严重的雾霾,成为前车之鉴。 1870年,欧洲卫生条件最差的是柏林。奥古斯特·倍倍尔回忆了十九世纪七十年代末排污系统建立之前的环境: 1. “房子里流出来的废水进入水沟,在路边乱流,散发出可怕的恶臭。街头和广场没有公共厕所。访客,特别是妇女,在自然要求时感到绝望。在公共建筑里,卫生设施可谓无法想象的原始 .... 作为一个大都市,柏林并没有脱离野蛮人国度,到了1870年后才进入文明世界。” 原始的环境无法满足一国之都,德意志帝国政府招来科学家、工程师和城市规划专家,意图解决柏林城市问题,打造世界模范都市。1906年,一位英国专家总结道柏林是“科学、秩序和公共生活方式最完备的应用,”并补充道“它是公民管理的奇迹,是最现代化、组织最完美的城市。” 二战后,人们意识到大气污染广泛散布,深恐核战争和核试验导致放射性物质坠落。随后,一个非核事件,即1952年伦敦烟雾事件要了至少4000人的命。这促进了第一个的重要现代环境立法,即1956年清...

    污染的主要形式如下,包括相应的污染物: 1. 空气污染:将化学和颗粒物释放进入大气。常见的有害气体有工业和机动车释放的一氧化碳、二氧化硫、氟利昂和一氧化氮。光化学物质如臭氧和烟雾可以由氮氧化合物和碳氢化合物与阳光反应生成。颗粒物或细微粉尘则由它们的微米大小,即PM10 to PM2.5来决定。 1. 光害: 包括光线侵犯、照明过度和天文干扰等。 2. 乱丢垃圾: 将人造物乱扔到公共和私人场合下。 3. 噪声污染: 包括道路噪声、飞行器噪声、工业噪声以及高强度声纳。 4. 土壤污染即化学物质被泼洒进入土地。最显著的土壤污染物有碳氢化合物、重金属、 甲基叔丁基醚、 除草剂、杀虫剂和有机氯化合物物质等。 5. 放射性污染来自二十世纪发现的核物理,如核电站或核武器研究、制造和使用。(见α粒子和锕系。) 6. 热污染是由于人类活动导致自然水体温度改变,如将水用于电厂冷却。 7. 视觉污染包括高架高压线路、公路广告牌、地理破坏(如露天开采),填埋垃圾、城市固体废弃物或太空垃圾。 8. 水污染将商业和工业废水(故意或遗漏)排泄如水体表面;将未经处理的居家垃圾、化学物质,如氯排放进入水体。将垃圾和污染物释放进入地表径流后流入水源(包括城市径流和农业径流,后者包含化学肥料和杀虫剂);垃圾进入地表水;富营养化等。

    污染会带来成本。制造活动会导致空气污染,影响健康,让整个社会为清扫背负成本,若邻里某一个人选择自保则能幸免。如果外部成本存在,如污染,生产商会选择多生产以支付环保费用。因为自我指导的行为一部分责任或后果在自身之外,即外化存在。如果对外有益,例如公共安全,那么更少的物资就会被生产,因为生产商会因己利利人、己达达人而得到补偿。

    空气污染来自自然和人因污染源。然而,全球人因污染物,即燃烧、建设、采矿、农业和战争正在显著增加。 汽车尾气是空气污染的主要致因之一。中国、美国、俄罗斯、印度墨西哥和日本是世界主要空气污染源。主要固定污染源包括化学工厂、燃煤发电厂、炼油厂、石化厂、放射性废料处理活动、焚化炉、大型养殖场(奶牛、猪、家禽等)、聚氯乙烯工厂、金属冶炼厂、塑料厂和其它重工业。当代农业活动空气污染来自伐木和焚烧,以及播撒杀虫剂和除草剂。 每年约有4亿吨有害物质产生。美国一国就产生2.5亿吨。美国占世界人口不足5%,但却产生约世界25%的二氧化碳,,产生约30%的垃圾。到了2007年,中国接替美国成为世界上二氧化碳最大制造国,但人均污染量依然很低——在世界上排名第78位。 政府间气候变化专门委员会代表了来自超过120国家的2,500名科学家、经济学家和政策制定者,2007年2月,委员会称自1950年人类活动成为全球变暖的主要原因。 一项主要气候报告总结道人类有多种方式来削减温室气体排放,防止全球变暖的恶果。但是,根据联合国政府间气候变化专门委员会本年最后报告称为了改变气候,从化石燃料,如煤和石油等的改变需要数十年。 一些更为常见的土壤污染物有有机氯化合物、重金属(如可充电电池中的铬、镉,涂料、航空燃油和一些中汽油的铅)、甲基叔丁基醚、锌、砷、苯。《致命收割》(Fateful Harvest)收集了一系列报告,于2001年出版,揭示了回收工业副产品被广泛用于肥料,导致土地受到各种金属污染。普通的堆填使得各种化学物质进入土壤(常常是地下水),在1970年之前堆填在欧美没有监管。多氯代二苯并二恶英被释放,即俗名二恶英,如2,3,7,8-四氯二苯并二恶英。 污染物也可能源自自然灾害。例如,热带气旋常常使得垃圾混入水源,破损的游艇或汽车会漏油。当沿海石油平台或炼油厂出现事故时,大规模环境破坏就会出现。一些污染物,如核电厂或油轮出现事故时会制造广泛散布的严重污染。 就噪音污染来说,机动车排第一位,在全世界范围内制造了约90%的噪音。

    對人類的傷害

    空气污染会杀死许多生物,包括人类。臭氧污染可以导致呼吸系统疾病、心血管疾病、咽炎、胸痛和鼻塞。水污染每天会导致约14,000人死亡,大多数是发展中国家人口因污水未经处理,污染水源后直接饮用致病而死。印度约5亿人口没有合适的厕所,2013年,印度约有1千万人因水患病,有1,535人死亡,大多数是儿童。有近5亿中国人缺乏安全的饮用水。2010年的一项分析称中国每年约有120万人因空气污染过早死去。2007年,世界卫生组织估算印度每年有近50万人死于空气污染。研究也估算美国每年死亡的人数为50,000人。 漏油会刺激皮肤生疹。噪声污染会导致耳聋、高血压、压力、睡眠障碍。汞中毒与儿童发展障碍和神经疾病有关。老年人则会因空气污染致病。有心脏或肺部疾病的风险更大。儿童和婴儿则为高危人群。铅中毒和其它重金属则与神经疾病有关。化学和放射性物质可以致癌或刺激先天缺陷突变原等。

    對人類以外生物的傷害

    1. 生物放大作用指毒素(如重金属)通过营养级一步一步地呈指数变浓。 2. 霾会减少植物接受的光照,降低光合作用,生成的对流层臭氧对植物有害。

    對環境的傷害

    今天,污染物广泛存在于环境当中。一些列影响包括: 1. 二氧化碳释放导致海洋酸化,地球海洋的pH值正在下降,二氧化碳正在溶解进入海水。 2. 释放温室气体导致全球变暖,以多种方式影响生态系统。 3. 入侵物种会与当地物种竞争,减少生物多样性。入侵植物的杂物和生物分子(化感作用)会改变环境的土壤和化学成分,常常导致当地物种竞争力降低。 4. 氮氧化物通过雨水从空气中移除,土地中的肥料会改变生态系统中物种的组成。 5. 土地会退化,无法生长植物。这会影响食物链中的其它物种。 6. 二氧化硫和一氧化氮会导致酸雨,降低土壤的pH值。

    污染控制是环境资源管理的专用词汇。意味着控制排放物和废水进入空气、水源或土地。缺乏污染控制,消费、供暖、农业、采矿、制造、交通和其他人类活动所产生的废物,无论是积蓄的或是散布的,会腐蚀生态环境。在控制层级上,污染预防和节能减排都比污染物控制要理想。在土地管理领域中,低影响发展与预防城市径流技术类似。

    污染最早的先祖是生物的自然排泄。结果的可行性和物种群落水平都在自然选择之内。这包括当地种群的死亡或终极灭绝。过程若不能维持,就会由改变和适应导致新的平衡。在极端问题上,对于任何生命形式,对污染的考虑都在求生之下。 对于人类来说,技术因素是有区别的,是需要特别关注的。两者都能制造污染,生成附加的副产品。除了求生以外,人类还会考虑生活质量和对健康的危害。科学认为实验结果是终极宣判,对于有毒物质和环境破坏可以定义到一定可观察的水平。常见的领域中,关键实用测量包括汽车尾气控制、工业暴露、毒理学和医学。 “污染的解决方案是稀释”("The solution to pollution is dilution")是污染管理传统办法中的格言,即将污染物稀释到无害水平上。.对于其它现代、本地方式来说也是可行的,如实验室安全步奏和有害物质排放紧急管理。然而,该办法假设稀释剂是无限供应的,稀释结果是万能的。 这种对环境污染大尺度简易处理方式在早期优势颇多,此时物理求生依然是第一顾虑,人口数量和密度都不高,技术相对简单,副产品相对温和。不过,时过变迁。不但如此,技术进步使得之前所无法从事的浓度探测变得可行。当确定性模型难以实践或不可行,而测评有效时,可用统计手段来测量结果,对案例中有害概率进行评估。另外,人类对环境的直接影响也被日益重视了。 不过,在缺乏可替代原理之前,老的办法依然在全球起主导作用。这是合法排污浓度的基本标准,可以免于处罚或是在评估或限制应用中使用。一个替代性原则是发达国家现代有害物质排放法,其中将有害物质稀释到无害水平常常是被监管的步骤。从污染物稀释到根除在许多情况下遭到经济和技术门槛的挑战。

    二氧化碳是光合作用的关键,有时被认为是污染物,因为它在大气中含量过高,影响地球气候。对环境的影响也可以进行普通分类,像水和空气一样。近期的研究显示大气中长期高浓度二氧化碳可能会导致海水稍微变酸,但是导致的后果严重,并可能影响海洋生态系统。

    布莱克史密斯研究所是国际非营利组织,致力于消除发展中国家威胁生命的污染物,每年公布世界上最为污染的地区。2007年发布的前十大污染地包括已经工业化的国家,有阿塞拜疆、中国、印度、秘鲁、乌克兰和赞比亚。

  3. 分類:未評級能源條目 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › Category:未评级能源条目

    分類:未評級能源條目. 詳見 Wikipedia:能源專題 。. 此 分類 不是百科全書的內容,僅是用於 維護維基百科 ,因此可能按照條目的狀態分類,或是收錄非 條目 的頁面。. 致管理員:即使沒有子項目也不要刪除這個分類!. 這個分類有時候可能是空的。.

  4. 可持续交通系统 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › zh › 可持续交通系统
    • 定义
    • 历史
    • 环境可持续性交通
    • 交通和社会可持续发展
    • 可持续性交通政策和管理
    • 近期趋势
    • 批评
    • 参考书目
    • 补充书目
    • 外部链接

    可持续性交通是继可持续发展而被使用的,它是符合逻辑的,用来描述运输方式,运输规划系统,这与大家广泛关注的可持续性一致。有关可持续性交通的定义很多,相关的术语像可持续交通和可持续流动性。 欧盟运输部长理事会是这样定义可持续性交通的: 1. 可持续性交通是满足个人,公司和社会基本需要,使其在安全的,按照人类和生态系统健康的方式,并促进后代公平繁衍的方式发展。 2. 可持续性交通是以适度,公平和有效地方式运作,为运输方式提供了多种选择,并支持经济竞争力,以及区域协调发展。 3. 可持续性交通是控制排放量和废弃物在地球的可承受力之内,利用可再生资源,使其在可再生或低于其可再生速度之下,并且其发展速度要不低于不可再生资源的繁衍速度,同时最大限度地减少对土地的影响和噪音的生成。

    大部分运输的工具和可持续性交通的概念在这个词被创造出来之前就发展起来了。步行,作为第一种模式下的交通工具,也是最符合可持续性发展的。公共交通至少可以追溯到1662年帕斯卡·布雷斯发明公共巴士的时期。首部载客电车1807年开始运作,第一条客运铁路服务在1825年开始实施。脚踏自行车从19世纪60年代开始使用。这些是第二次世界大战以前,大多数西方国家人民唯一可供选择的交通工具,并成为发展中国家人民的唯一选择。货运是随人力,畜力或铁路而改变的。 战后,财富增加使人和商品的流动性需求也增大。英国道路上车辆的数量增加了五倍,西方的其他国家也有类似的趋势。大多数发达国家和城市投入巨资以更好的设计道路和高速公路,这对经济的增长和繁荣起着至关重要的作用。交通规划已经成为了土木工程的一个分支,并试图使平面交叉路口的通行能力增强,以提供足够的预计水平使交通增长造成的交通挤塞在可接受的水平以内,在技术上叫做‘预测并提供’。 对交通的公共投资,使美国、英国和澳大利亚步行和骑车的人数急剧下降,尽管这并没有相同程度地发生在加拿大或者欧洲大陆。1973年石油危机和1979年石油危机使这个方法在可持续性上的关注程度广泛扩大。高成本和有限的可用燃料导致人们对单一乘载汽车驱动再次产生了兴趣。 这一时期运输革新时包括:高承載車道,全市共乘车辆系统和交通需求管理。70年代末,新加坡实施擁擠收費;20世纪80年代初,库里提巴开始实施快速公交系统。 20世纪80年代和90年代,相对较低和稳定的石油价格,使汽车驱动在1980-2000年大幅度增长,直接原因是远距离使人们更多的选择乘车出行,间接原因是成片的成交住房开发,使人们远离购物和工作场所,现在被称为城市蔓延。货运物流的发展趋势包括从运动铁路和沿海航运到道路货运的转移,以及要求及时的交付,这意味着货运发展快于一般车辆通行。 与此同时,学术基金会对交通“预测和提供”的方法被质疑,特别是20世纪80年代中期,彼得·纽曼提出的一系列对城市和它们的运输系统的比较研究。英国政府的交通运输白皮书标志着英国交通规划方向的改变。在白皮书的介绍中,首相托尼·布莱尔说,我们认识到,我们不能简单地为我们面临的问题找到出路。这对环境是不负责任的-而且是行不通的。 一份被称为“更加明智的选择”的白皮书伴侣文件研究了扩大小而分散的可持续性运输的潜力,这样,在英国,这些技术的综合应...

    交通系统是造成温室气体排放的主要原因,2004年,温室气体占世界相关能源排放量的23%,其中约四分之三来自道路的车辆。目前,95%的运输能源来自于石油。能源消耗于汽车制造,车辆的使用,还体现在交通基础设施上,包括道路,桥梁和铁路。交通对环境的影响可以通过提高城市中步行和骑车的方式来改善,并加强公共交通的作用,尤其是电气化铁路。绿色汽车是为了比同等标准的车辆对环境造成更小的影响,虽然车辆对环境的影响是要考虑到整个生命周期的 ,所以这可能并非如此。电动车技术可能会减少运输中二氧化碳的排放量,这取决于汽车的能源和电力来源。混合动力汽车,结合了内燃机和电动机,与普通发动机相比,会达到更好的燃油效率,现在已普遍使用。天然气也用作运输燃料。生物燃料是一项不太常见,没有太大前途的技术;2007年,乙醇在巴西满足了17%的燃料需求,但经合组织警告说,生物燃料在巴西的成功是由于当地的特殊环境,在国际上,生物燃料几乎不会产生温室气体对环境造成影响,其成本与节能措施相比,成本要高很多。在实践中,绿色交通有一个滑尺,根据可持续性选项而定绿色汽车更节能,但只是和标准车辆相比,它们还是缓解了交通阻塞和交通事故。有良好保障的公共交通网络,通常以传统的柴油机公交车为基础,每个乘客使用的能源比私家车少,一般来说更安全,与私家车相比,占用较少的道路空间。绿色公共运输车辆包括:电力机车牵引的铁路列车、电力动车组、有轨电车、无轨电车和电动汽车, 结合了绿色车辆和可持续性交通工具的优点。其他对环境影响较小的交通工具,如自行车和其他的人力车以及畜力车 。最常见的绿色交通工具,并且对环境影响最小的就是步行。

    城市道路的过度建设造成了非预期的后果,相关的是采用公共交通、步行和骑车的方式直接减少许多情况下,街道上空荡荡的。商店、学校、政府中心和图书馆远离中心城市,还没有转移到郊区的居民经历了公共空间和公共服务质量的下降。由于学校关闭了它们主校区,转移到了边远地区,这便产生了额外的交通; 在7:15到8:15之间,美国道路上车辆的数量在学年时期增加了30%。另一个影响是造成了国家的流行病──肥胖,随之而来的是医疗费用大幅增加。

    可持续交通政策对城市水平具有很大影响。 西欧以外,一如既往的把交通的可持续发展和土地利用规划作为一个重要的考虑因素的城市有 巴西的库里提巴,哥伦比亚的波哥大,俄勒冈州的波特兰和加拿大的温哥华。澳大利亚的维多利亚州最近通过《交通运输一体化法》,規定運輸公司要在策劃運輸政策和經營時主動把氣候變化等可持續性議題考慮在內。 世界各地的众多城市也认识到可持续发展在运输政策中的重要性,例如参与城市气候保护。

    20世纪,越来越多的人选择车游,但从2000年开始,这个趋势变得复杂起来。2003年石油价格上涨在美国、英国、澳大利亚已引起私人人均燃料使用量的下降。2008年,全球石油消费量下降了0.8%,消费总量在北美、西欧及亚洲显著降低。2008年,全球石油消费量下降了0.8%,消费总量在北美,西欧,及亚洲显著降低。在台灣,綠運輸的探討也成為政策與學術研究的趨勢,2016年的研究結果顯示2014年台北市使用公車以及捷運的人口數量達到57.7%,為全台最高。

    绿色交通一词经常被用作漂绿性的产品营销技术,就是没有为环境的可持续发展作出积极贡献。这种声明会受到法律的挑战。例如挪威的消费者监察专员有针对性对那些声称自己的汽车是“绿色的”、“清洁的”或“环保的”进行监察。制造商如果没有遵循“绿色”原则,会面临罚款的风险。澳大利亚竞争和消费者委员会(ACCC)提出有关产品的“绿色”是很含糊的,并欢迎消费者对此提出多种定义,以免误导他们。2008年,ACCC要求萨博牌汽车零售商停止他们的绿色营销,后来澳大利亚联邦法院裁定其对消费者进行误导。

    可持续发展与城市:克服汽车的依赖 ,岛屿出版社,华盛顿特区,1999年。 纽曼P和肯沃J号, 书号1-55963-660-2
    可持续交通网络 ,爱德华埃尔加出版,切尔滕纳姆,英格兰,2000年。 Nagurney , 书号1-84064-357-9
    可持续交通简介:政策,规划和实施 ,Earthscan,伦敦,华盛顿特区,2010年。 Bruun and Jeffrey R. Kenworthy, 书号978-1-84407-665-9

    Leitman, Seth and Brant, Bob (10/2008). 打造自己的电动车, 第二版. McGraw-Hill, Inc.. ISBN 0071543732. http://www.amazon.com/Build-Your-Own-Electric-Vehicle/dp/0071543732/ref=pd_bbs_sr_1?ie=UTF8&s=books&qid=12...

    可持续移动性的指导原则(页面存档备份,存于互联网档案馆) (英文)
    城市可持续交通计划(页面存档备份,存于互联网档案馆) (英文)
    运输与发展政策研究所 (ITDP)(页面存档备份,存于互联网档案馆) (英文)