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獅子山隧道 （英語： Lion Rock Tunnel ），簡稱 獅隧 ，是 香港 最早通車的 行車隧道 ，亦是第一條連接 九龍 及 新界 的行車隧道。 獅隧穿過 獅子山 以西的 九龍坳 ，連接 九龍塘 和 大圍 。 其餘兩條連接九龍與沙田的隧道分別為 尖山隧道及沙田嶺隧道 與 大老山隧道 。 車速限制每小時70公里， 隧道人員 獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。 嚴格而言，獅子山隧道只是指南行管道（往九龍方向）；相隔超過10年後才通車的北行管道（往沙田方向），正式名稱為 第二獅子山隧道 （英語： Second Lion Rock Tunnel ）。 但不論傳媒、 香港政府 還是一般市民，也甚少分開兩條管道為不同的隧道，而是和其他隧道一樣，把兩條管道視為一體。
獅子山隧道 （英語： Lion Rock Tunnel ），簡稱 獅隧 ，是 香港 最早通車的 行車隧道 ，亦是第一條連接 九龍 及 新界 的行車隧道。 獅隧穿過 獅子山 以西的 九龍坳 ，連接 九龍塘 和 大圍 。 其餘兩條連接九龍與沙田的隧道分別為 尖山隧道及沙田嶺隧道 與 大老山隧道 。 車速限制每小時70公里， 隧道人員 獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。 嚴格而言，獅子山隧道只是指南行管道（往九龍方向）；相隔超過10年後才通車的北行管道（往沙田方向），正式名稱為 第二獅子山隧道 （英語： Second Lion Rock Tunnel ）。 但不論傳媒、 香港政府 還是一般市民，也甚少分開兩條管道為不同的隧道，而是和其他隧道一樣，把兩條管道視為一體。
2022年8月16日 · 獅子山隧道為連接沙田和九龍交通的主幹道，不過啟用逾半個世紀後塞車已成日常。 政府計劃改建獅子山隧道。 路政署就獅隧擴建工程提交環境影響評估報告，提出在隧道現有的兩條管道之間，建造一條長約1.4公里的三線行車隧道，取代現有的北行管道；同時擴闊現有往九龍方向管道至三線行車道隧道。 至於現有往沙田方向隧道管道則進行翻新工程，當局計劃日後作為緊急隧道用途。 路政署預計，建築工程會於2025年第一季動工，而竣工期則暫定為2034年。 當局指，項目料將永久影響在獅子山郊野公園約0.16公頃的林地及0.17公頃植林區，建議在工地附近根據最終林地補償計劃提供補償性林地作為緩解。 另外，由於現有隧道入口將被拆卸，當局研究建議保留兩條隧道出入口上的字體，或按現有設定複製並置於相若位置。
工程簡介： 擬建工程計劃旨在修復現有的獅子山隧道，以延長其使用期；及藉此機會在可行的情況下增加隧道及其連接路的容車量，以紓緩繁忙時段的交通擠塞情況。 獅子山隧道改善工程 - 平面圖. 估計工程費用： 研究中. 預計工程動工日期： 研究中. 預計啟用日期： 研究中. 現況 : 設計正在進行. 顧問公司： - 艾奕康有限公司 (勘查研究) - 奧雅納工程顧問 (設計及建造研究) 其他相關資料： 區議會討論文件. 區議會投影片. 刊憲文件. 交通事務委員會討論文件. 工務小組委員會討論文件. Banner.
獅子山隧道最初由工務局轄下的水務局考慮興建，原意是提供一條符合經濟效益的路線，由船灣淡水湖供水計劃中的沙田濾水廠供水至九龍市區。 1960年年底，當局擴大擬建的隧道，以提供空間興建一條連接九龍及沙田之間的道路。 隧道的第一條管道於1967年通車,第二條管道則於1978年竣工。 隧道的長度為1.4公里。 獅子山隧道. 今天，香港有15多條行車隧道，總長度接近30公里。 Banner.
獅子山隧道 （英語： Lion Rock Tunnel ）為 港鐵 屯馬綫 的鐵路隧道，全長約2.48公里，是香港第四條連接市區及新界鐵路隧道。 此隧道穿越 獅子山郊野公園 （在意義上，只有這條「獅子山隧道」是真正穿過 獅子山 ），連接屯馬綫黃大仙段鑽挖隧道至 顯徑站 ，於 馬仔坑遊樂場 （黃大仙一側）設有通風大樓，隧道只供屯馬綫列車使用，而此路段的 架空電纜 將採用剛性懸掛（屯馬綫由 紅磡站 至 顯徑站 近本隧道入口，均使用此款架空電纜）。 值得一提的是，屯馬綫其中一個 中性區 亦設於此隧道內近4號逃生門位置。 建造歷程 [ 編輯] 此隧道（連同黃大仙段鑽挖隧道）建造合約於2012年10月16日批予法國 萬喜 公司（VCGP） [1] ，並隨即於同年動工。
2023年10月4日 · 自將軍澳-藍田隧道通車後，將軍澳隧道豁免收取隧道費。 位置圖 獅子山隧道 獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 位置圖
獅子山隧道 （ 英文 ： Lion Rock Tunnel ），簡稱 獅隧 ，係 香港 最早通車嘅行車 隧道 。 隧道穿過 獅子山 ，貫通 沙田 同 九龍 ，係連接九龍同 新界 嘅三條主要隧道之一，另外兩條係 城門隧道 同 大老山隧道 。 收費廣場響 沙田區 嘅 大圍 ，最初一共有10個收費亭，之後加到13個。 史. 1960年代嗰時，香港發生 旱災 ，香港政府需要鑿通分隔九龍和新界嘅山脈，容納食水輸送管連接 船灣淡水湖 同市區，亦順便起一條可容納兩條行車道同三條大水管嘅隧道，隧道喺1967年通車。 後嚟再響隧道旁邊鑿第二條兩線行車隧道（即係而家北行管道，個名叫 第二獅子山隧道 ），1978年通車，令隧道成為雙程雙線分隔雙管隧道。 維基同享 有多媒體嘅嘢： Lion Rock Tunnel.
1963年，最後一次爆破工程. ‹ 返回. 隧道. 獅子山隧道：第一及第二期工程. 已完成項目 . 首條貫通沙田及九龍的行車隧道. 隨著人口增長及經濟發展興旺，社會積極研究把食水從新界船灣海運送到市區，供應九龍區製造業的心臟地帶。 香港政府原來計劃透過隧道，鑿通分隔九龍和新界的花崗岩山嶺，將食水運往市區，後決定進一步把隧道發展成為第一條貫通九龍和新界的行車隧道。 寶嘉運用了大型隧道開鑿機和150噸炸藥建造隧道，於1964年竣工。
2023年5月29日 · 運輸署緊急事故交通協調中心一直密切監察獅子山隧道實施「易通行」後的交通情況，整體交通大致暢順，駕駛者都能適應新的交通安排。 在今日早上最繁忙的半小時（上午八時至上午八時三十分），往九龍方向的交通，車輛由隔田邨開始慢行，但沒有明顯的車龍，較實施「易通行」前車龍延至水泉澳邨有所紓緩。 隨着駕駛者熟習「易通行」，以及將來收費亭拆除後，我們預期獅子山隧道一帶的交通將進一步改善。 由今日上午六時至下午六時，共有57 400架次車輛通過獅子山隧道，當中94%的車輛偵測到有安裝車輛貼。 另一方面，隧道費服務商以郵寄及於運輸署登記的電子聯絡方式向曾在五月七日使用青沙管制區而未繳交隧道費的車主發出約1 000封附加費通知書，追收隧道費並徵收$175附加費。
