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港鐵觀塘線及荃灣線太子站至尖沙咀站段均通過此路底下。 早於1860年彌敦道便由英軍工兵修築，在中英還未簽訂《北京條約》前，九龍半島已獲當時兩廣總督勞榮光以租賃形式，把九龍半島以每年500元租給港英政府。
1972年6月18日，豪雨不僅令觀塘發生嚴重山泥傾瀉意外，亦導致港島西半山發生大廈連環倒塌事故。晚上8時許，半山區的寶珊道發生山泥傾瀉，連日豪雨令一幅嚴重風化的山坡滑動，山泥先沖毀寶珊道一座兩層高的洋房，再順勢沖塌干德道一座六層高的樓宇。
廣九直通火車在1949年中斷，儘管50年代初，周恩來總理曾提出，希望兩地直通火車恢復運行。但因當時國內外局勢不穩，因而沒有實現。到了70年代末，中國實行改革開放政策，加上中英關係的進一步改善，港穗間的聯繫越來越密切，為了廣大旅客的方便，廣州方面提出了火車直駛九龍的建議，立即 ...
海底隧道(紅磡海底隧道)，簡稱紅隧，是香港首條由九龍通往香港島的過海行車隧道，於1969年9月1日動工，1972年8月2日通車，耗資港幣3.2億港元。隧道全長1.86公里，以沉管式隧道建造，車速限制70公里。跨越維多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網絡連接起來。
自從60年代制水，香港和廣東省當局在1964年達成協議，由內地供水給香港，其後更修築東江，經深圳供水至香港，令本港有穩定食水供應。而香港上一次制水已經是1981年，當時每日供水兩次，分別每朝六至十時及下午四至十時，市民都要出動家中的大小水桶，甚至全家總動員，一桶二桶擔回家，飽 ...
城門水塘位於荃灣城門谷一帶，於1923年開始興建。當時興建城門水塘是一個浩大的工程，共動用了2000多人參與建設，由於當時未能掌握爆破技術，在建設過程中造成不少意外。到了1937年，整個工程才告竣工，興建費用高達9.5百萬港元，建成的水塘儲水量約1.3279千萬立方米。
1968年，當時48歲的呂樂急流勇退，卸下人人稱羨的港島及九龍區總華探長職務，靠著名下不動產收房租，過著舒適的退休生活。 有「五億探長」之稱的呂樂由擦鞋、派報到成為普通軍裝警員，再獲擢升為統領刑警的總華探長，其一生就是一個傳奇故事。
