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2022年1月3日 · Hyundai於2019年年初推出純電動CUV Kona Electric，憑着其的骰的外形、中規中矩的續航表現，以及平易近人的售價，獲得不少電動車迷青睞。 相隔兩年多，新版Kona Electric終於登場。 與其說是「新」，倒不如以「小改款」形容更貼切，皆因Hyundai這次就將升級火力集中在外形設計及配套上，予人耳目一新的感覺。 如扇葉般的17吋合金輪圈是新設計，有效減低風阻。 新版Kona Electric的車頭造型，幾乎是大變臉。 延續了舊版的封閉式鬼面罩設計，但就刪減了相連左右兩邊日行燈的電鍍邊。 鬼面罩上一粒粒的凹凸十字花紋，亦換成光滑平面，並只隱約看到廠徽下一條凸出的骨綫，減去多餘的修飾，感覺更乾淨利落。 減走黑膠包圍更高貴.
2022年8月5日 · 電動車勢在必行，近日銷路更跑贏汽油車，其中最矚目相信是韓國代表Hyundai（現代）的IONIQ 5。 這部於全球榮獲2022年度風雲車及最佳設計等獎項，賣到加價、交車期排至2024年仍然不乏捧場客，風頭可謂一時無兩。 香港電動車配套仍未算十分成熟，但不少車主已因應潮流轉會，由最初熱門的Tesla、近年勤力推出新車的寶馬及平治、韓國新貴現代及起亞，甚至國產品牌抬頭，電動車款式已多到數之不盡。 說到電動車，這部Hyundai IONIQ 5 R+ AWD不能不認識。 Hyundai IONIQ 5馬力達306匹，未來汽車造型極創新。 （梁偉榮攝） 獨特科幻綫條.
2020年9月9日 · 8吋娛樂資訊系統及冷氣控制是輕觸式配實體按鈕，連同清晰的後視鏡頭，實用性及型格兼備。 提高電池容量續航力. 全新升級當然少不了車主最關心的續航能力，新款搭載38.3kWh大容量高壓鋰電池，續航力要提高至311公里，以WLTP標準計算更為準確，香港地相當夠用。 駕駛時可以用軚盤撥片設定動力回收功能，第一級近似汽油車的引掣制動，最高的第三級則有明顯減速及拉扯感，電池回收則最多，視乎個人喜好。 車上搭載的變壓器提升至7.2kW，標準及中速充電效能亦大幅改良，不怕充電時間太長。 官方數字稱，使用中速充電大約6小時5分鐘，車款兼容快速充電模式，以50kW為車輛充電，能於1小時將電池充至8成。 附送原廠標準充電線及Combo 2插頭，一般停車場能免費充電。 駕駛感爽快穩重.
2023年10月26日 · 美國近期面臨電動車滯銷，愈來愈多車主轉投混合動力汽車懷抱。 《華爾街日報》（WSJ）引用市場研究公司Canalys數據指出，2023年上半年全球電動車銷量增長49%，較去年的63%增幅大為放緩。 55%電動車都在中國銷售，但外國車廠的市場份額漸被中國本土製造商搶佔。 有美國經銷商表示，首波願意試駕電動車的買家已經遠去，後來者則有見價格高昂和續航力有限而卻步。 豐田（Toyota）董事長豐田章男長期認為汽車行業不應「瞓身」押注電動車，他最新表示，行內人已開始意識到電動車並非減少碳排放的「唯一答案」。 有很多方法實現「碳中和」 豐田章男身兼日本汽車工業協會（JAMA）會長職務，一直主張業界繼續投資混動汽車和電動車以外的其他選項，以對沖對電動車的押注。
2022年3月14日 · 最強實用空間. STARIA Van設有3座及6座位版本，代理暫只引入後者。 車身全長5,253mm，比H-1長103mm，載貨空間長1.6米，尾箱容量亦增加379公升，總容量為2,890公升，可容納兩塊歐式卡板。 貴版更設有智能電動尾門，可用自動感應車匙控制，上落貨更為便利。 車廂則採用Inside-Out由內而外的設計概念，優先考慮車內空間使用的體驗。 低腰綫且特大寬敞的全景窗戶，視野極開揚而且採光度高，不會感覺迫狹。 後排頭部及肩部空間加闊，靠背角度亦增加至21°，還有全平地台，坐得舒適。 座位下設有隱藏式儲物空間，前排中間乘客座位亦能折疊，可因應情況調整。 尾箱總容量達2,890公升，極為寬敞。 後排座椅下還有儲物空間，方便車主整理物品。 （張頌婷攝） 私家車豪華配備.
2022年1月13日 · 基本簡單配置. e6以MPV車款設計，國內版其實有7座可選，因此車身體積如旅行車般修長，車尾箱容量達580升，夠大夠深，下層亦放有士啤軚及工具，不過車頭就不似其他電動車般有額外的儲物空間。 後排座位亦見寬闊，腳位充足，加上全平的地台，方便小朋友及老人家移動。 還有冷氣位及兩個USB插頭，對乘客相當貼心。 至於車廂配備，則可以用「齋」來形容，只以基本設備為主。 全黑色設計，加上一些仿雲石暗紋作點綴，甚為低調，勝在簡約討好。 手動仿皮坐椅，出奇地承托力不俗，能緊貼背部，也算坐得舒適。 冷氣出風口有傳統的滑輪調校，溫度則透過觸控屏幕去控制。 儀錶板亦以傳統指針結合小型熒幕顯示，行車資訊清晰。 波棍則以扭掣及電子手制取代，貼近現代設計。
2022年8月19日 · 博客. 發布時間： 2022/08/19 16:51. 分享： 平治推出的電動車 EQE 350+，動力組合屬車系中最基本。 現時的平治車廠，有個名為「Ambition 2039」的大計，計劃的目標是在2039年或之前，旗下一切業務都能夠達到碳中和境界，因此要將車輛作大規模電動化。 EQE車系，乃是這計劃的重要組成部分。 平治推出的電動車 EQE 350+，動力組合屬車系中最基本。 廠方和代理率先為本地傳媒安排測試的，乃是EQE 350+，動力組合屬車系中最基本。 90.56kWh電池組配單一後軸永磁同步摩打，最大馬力292匹，峰值扭力57.61kgm，以現今世代的電動車來說，並不算很強勁的輸出。 在2,355公斤車重下，其加速反應更似部普通電油車多點。
