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東京メトログループは、グループ理念「東京を走らせる力」を通じ、安心で持続可能な社会を実現するため、サステナビリティ重要課題（マテリアリティ）を特定しました。 そのうちの環境課題の一つである「脱炭素・循環型社会の実現」に向け、東京メトログループ全事業を対象に排出するCO₂量「2030年度-50％ (2013年度比)、2050年度実質ゼロ」を目指します。 目標達成に向け、事業のあらゆる場面での先端技術の採用や改善活動等の創意工夫により、再生可能エネルギーの活用や更なる事業の省エネ化を強く推進し、東京メトログループ役員・社員一丸となり、「安心で、持続可能な社会」の実現に貢献します。 長期環境目標「メトロCO₂ゼロ チャレンジ 2050」達成に向けたロードマップ.
東京メトログループのCO₂排出量削減に向けた目標をご紹介します。 環境コンプライアンス. 環境に関する法制度を遵守するとともに、グループ社員の環境意識の啓発を図っています。 サステナビリティ. トップメッセージ. 東京メトログループの価値創造. サステナビリティ経営ビジョン. サステナビリティ重要課題（マテリアリティ） ステークホルダーとのかかわり. Theme 1. Theme 2. Theme 3. Theme 4. Theme 5. サステナビリティレポート. TCFD提言への賛同表明及び情報開示について. 人権に関する取組. カスタマーハラスメントに関する取組. 東京メトロのサステナビリティをご紹介します。
東京メトロではお客様が快適にご利用いただけるよう半世紀以上前から駅構内を中心に冷房化対策を進めて現在に至っています。 東京メトロにおける冷房化の歴史をご紹介します。 地下鉄内の高温高湿対策の開始は1965年. 1964年に日比谷線が開通し、路線網の発達・運転本数増加と東京の都市化が急速に進むにつれ、地下鉄内の気温・湿度が急激に上昇している傾向にありました。 この状況を踏まえ、当時の営団地下鉄は1965年に「高温高湿対策委員会」を設置し、各路線の空調システム計画を策定しました。 この計画では、銀座線・丸ノ内線の主要駅とトンネルを冷房し、車両冷房は行わず、トンネル内の冷えた空気を車内に取り入れる方針を定めました。
東京都環境確保条例への対応. 「地球温暖化対策報告書制度」の報告対象に、東京メトロが所有する中小規模事業所が該当することから、各事業所のエネルギー使用量及び省エネルギー対策を取りまとめ、東京都に提出しています。. また、大規模事業所を ...
東京メトロは、全てのお客様に安心して地下鉄サービスをご利用いただけるよう、様々な事業の拡充を図ると同時に、事業全体で使用する電力等のエネルギー量を増大させないように、従来よりエネルギー効率に優れた車両や太陽光発電システム等の導入を推進してきました。 長期環境目標「メトロCO2ゼロ チャレンジ 2050」では、地球規模で拡大する気候変動問題の最たる要因の一つであるCO2の削減を目標値として掲げ、東京メトログループ全ての事業における先端技術の採用や改善活動等の創意工夫により、再生可能エネルギーの活用や更なる事業の省エネ化を強く推進してまいります。 なお、「メトロCO2ゼロ チャレンジ 2050 」の取組み状況については、毎年9月頃発行のサステナビリティレポート等で発信してまいります。
東京メトロでは、前身の営団地下鉄の時代からチョッパ制御ギー効率の良い環境配慮型車両の開発・導入に積極的に取り装置やVVVFインバータ制御装置など、時代に合わせたエネル組んできました。 省エネルギーをリードする車両. 従前の電車のスピード制御は、不要な電力や運動エネルギーを抵抗器で熱エネルギーに変換して放出していましたが、熱エネルギーを削減するため、半導体を利用して電流をオン・オフすることでモータの電圧を連続的に制御する「チョッパ制御装置」を開発しました。 また、ブレーキ時にモータを発電機として発生させた電力を架線に戻して走行中の他の電車で消費する「回生ブレーキ」を導入しました。
21-34. 2021 年7 月1日. ~安心で、持続可能な社会の実現を目指して~ 鉄道事業における夏季の使用電力量5%削減を目指します. 駅冷房の稼働時間の見直し等の実施により、環境負荷の低減や電力の安定供給等に貢献. 東京地下鉄株式会社(本社: 東京都台東区、代表取締役社長:山村 明義、以下「東京メトロ」)は、「 安心で、持続可能な社会」 の実現のために、 サステナビリティ重要課題(マテリアリティ)の1つである「気候変動の緩和」に向けて、夏季の節電対策を実施します。 東京メトロでは、電力消費の多くを占める駅冷房の稼働時間等の見直しによる試みにより、環境負荷の低減及び経費の削減を図るとともに、需給逼迫が見込まれる夏季の電力の安定供給に貢献します。
