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我很愛跟司機大佬聊天，時常在他們身上學習到很多事情。 大家不是沒有聽說，香港很多年輕人沒有出路，現在確有不少年輕人選擇去做職業司機，我這兩年就親身遇過不少大學畢業，而且英語水平非常高的年輕司機大佬。
在肯尼亞卡庫馬難民營裏，由於法律限制難民的工作自由，失業率長期高企。只有小量難民得到國際組織開設的工作職位，營內因而出現了不少電單車的士司機。但他們通常不能擁有自己每天的生財工具，大部分駕駛的電單車都
政府提出建議，為的士司機引入扣分制度，惹起司機的反彈。當然啦，誰人想被規管？只是相比起鄰近地區，香港的士司機的服務只比內地好一些，很多時候作為的士乘客，也有不少令人氣結的經驗。
在香港，遇上有禮貌的士司機會相當開心，很怕有時候去的路程不遠，他們會不高興；就算是長途，也會埋怨不易有回頭車；更怕跳上車司機就跟我說不熟路，要求引路，我常嘀咕，就是不懂路才會坐的士。不過，這次在上海，遇到的司機更霸氣。
2021年3月2日 · 生活副刊. 發佈時間: 2021/03/02. 早上走出客廳，見到耳朵不大靈光的家母拿着手提電話，開了擴音器，聲如洪鐘喊道︰「我9點鐘要一架的士！ 一架的士！ 」這是她常常光顧的「的士call台」，她行動不便，又喜歡去街市購物，每星期兩次的街市之行是頭等大事，必定要的士出行。 我奇道︰「現在才8點半，何不在9點左右打電話去，一叫就來？ 她解釋說，以往曾在9點打電話，往往遇上「繁忙時間」沒有車，倒不如預先打定電話。 其實她是打去手機App的查詢熱綫，這位接綫生每星期都接家母兩次電話，聽着她重複又大聲的電話，可能已經習以為常。 不久，果然在8點42分，的士司機打電話來，他說剛好做了其他生意，已到了附近，問家母能否立即起行。 但家母有家母的堅持，堅定地說︰「要9點才走。
2012年8月29日 · 如果你想對一個城市多點認識，你會選擇參加旅行團，又或者聘用專業導遊，但最實際莫如搭的士，經驗所得，最好的導遊是當地的士司機。他們不但熟悉旅遊景點和路面情況，而且對本土的經濟民生、當權政府措施如何影響生
2015年6月9日 · 上星期到東京公幹，到達機場後乘搭的士到酒店。 到達酒店後，的士司機竟跟我說有特價，便宜了差不多幾千日圓。 因語言不通，我沒有研究特價的原因，只驚嘆這位司機的誠實，因為他大可以照樣收取原價車資，而我永遠不會
