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2022年12月27日 · 他指出，如的士司機每日工作10小時，月薪約有2萬至2.1萬，而今年7月加價後，的士司機收入亦僅增加約12%，每日收入亦僅多出100多元，扣除每日數十元的燃油費後，「根本吸引唔到後生」。 黃保強感嘆，現時的士司機的平均年齡超過65歲：「我覺得呢個唔係健康嘅。 至於有團體提出，起錶加價6元，並分兩期執行的方案，黃保強就認為過於保守，指不少司機對此感到不滿。 他解釋，如加價3元，司機每更約做20轉車，即一更只能多賺60元，司機收入未見明顯改善。 他亦憂慮，起錶加價或會勸退2至3成短途客。 對於政府早前削減業界提出方案的加幅，黃保強又批評：「政府做嘢太保守，而且根本係離地，唔係考慮過我哋的士司機嘅收入同成本！ HKETAPP健康台更多都市疾病影片： https://bit.ly/3cNFwr7.
2018年9月21日 · 香港的士商會主席黃保強亦指，27個參與討論的士團體中，22個完全贊成是次申請加價方案。他又認為，的士收費滯後於通脹，期望明年底能獲批加價，以保障司機的收入。 市區的士於2017年4月落旗收費由22元加至24元，落旗後短途及長途跳錶收費分別加0.1元
2024年4月10日 · 【的士/的士加價】的士業界早前向政府提交加價申請，業界建議將市區的士起錶價由27元加至32元，新界的士及大嶼山的士分別由23.5元及22元加至28元；而跳錶則加兩毫，行李費亦由每件6元加至7元。 整體平均加幅由11.68%至16.95%。 而TVB無綫新聞台訪問的士司機對加價的看法，有的士司機直指港人收入低，才會覺得香港坐的士昂貴。 短短一句就激嬲網民表示「以後唔會搭！ 」更有網民揶揄的士司機「有啲的士佬搵唔到錢嘅，你點加價都係唔夠㗎啦！ 最新影片: 童學園. 為港爭光 | 5名港隊跳繩運動員赴美比賽 15歲孖仔首摘世一創歷史. 的士加價︱的哥1句話辣㷫港人.
2024年4月8日 · 的士車主方面，車主司機及出租車主於去年的每月平均淨收入均較2019年大減，當中保險費急漲近6成，維修保養費亦平均增約3成，形容的士業界或較難在現時收費水平，維持其營運財務可行性。 政府表示，會考慮的士營運的財務可行性、市民對收費的接受程度等處理加價申請，以維持的士服務在可接受水平，強調提升服務質素比加價更重要；立法會相關委員會周五討論有關申請。 的士業在2022年7月加價11.54%至13.84%，當中落旗加3元，短途跳錶加兩毫、長途加一毫。 最新影片推介. 童學園. 為港爭光 | 5名港隊跳繩運動員赴美比賽 15歲孖仔首摘世一創歷史. HKET App已全面升級，TOPick為大家推出一系列親子、健康、娛樂、港聞及休閒生活資訊及影片。
2022年7月15日 · 雖然司機收入或增加，但有的士商會透露或加車租，料每更漲價近50元，強調加租是為了補貼通漲成本和支出。 有的士工會指，現時行內人手流失嚴重，相信車主加租前要「睇定啲先」，否則容易趕走租客，料最終加幅有限。 的士將於7月17日加價，市區的士、新界的士、大嶼山的士起錶價統一加3元，新收費分別是27元、23.5元和22元。 跳錶收費方面，三類的士短途每次跳錶劃一加0.2元；長途劃一加0.1元。 市區的士車費達93.5元前，每次跳錶收1.9元，其後每跳收1.3元。 新界的士車費達74.5元前，每次跳錶收1.7元，其後每跳收1.3元。 大嶼山的士車費達175元前，每次跳錶收1.7元，其後每跳收1.5元。
2022年5月11日 · 他解釋，現時經濟環境不太好，失業率較高。 但從另一方面看，政府文件顯示疫情下的士司機收入有顯著跌幅。 他又表示，政府應考慮引入或鼓勵利用手機應用程式召喚的士。 他現時內地及外國都有應用相關科技，讓司機可停車應召，不必「周街兜客」支出額外的油費。 汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠則指，今次的士加價實際上已滯後4年，追不上通脹。 而疫情下客源減少直接影響司機，加上政府並無規管網約車，令司機收入大減。 杜燊棠續指，雖車主在疫情下有減車租，但若客源減少，「車租如何減都無辦法揾食」。 而他認為，車主亦會因的士加價隨之加車租，市民在短期內亦會因加價減少乘搭的士，前線司機在7月17日加價後的收入變化仍是未知之數。 香港的士小巴商總會理事長周國強表示，在經營者角度看，今次加幅是「絕對失望」。
2016年5月3日 · 的士團體的加價申請，既有稱要追通脹、補成本，但也不乏惹起市民爭議的理由，例如指稱的士司機的收入，近年因客量下滑、交通擠塞引致無法「做多幾轉」等因素，造成收入下降，要以加價去提升司機收入，遭不少網民斥不合理，反指加價是「獅子開大口」等。 誰是誰非？ 固然，的士不是慈善行業，牽繫不少司機生計，總不能說市民不想多付錢，就禁絕其加價，但如今市民的質疑，亦確實有因。 例如是運輸成本問題。 無疑自上次的士加價的2013年以來，本港一直處於通脹年代，據統計處，今年3月的消費物價指數，就較2013年上升約10.6%，難怪有的士團體指稱，要求的加幅也只是僅追上通脹。 但是從個別行業的角度看，則未見得成本完全隨通脹上漲。
